3. Završna situacija u projektu Bosporski most

1. Posljednja situacija u projektu Bosforskog mosta: 2013, čija je izgradnja započela u 3-u, košta 3 milijardi dolara. Izvršen je projekt mosta i sjeverne morske magistrale između kula glavnog kabla između kula koje će se koristiti za polaganje mačje staze.

U nekim dijelovima autoceste Sjeverna Marmara autocesta je dovršena i asfaltirana i spremna za upotrebu. U okviru projekta viadukti, podvožnjaci i nadvožnjaci još nisu dovršeni.

NAČIN DA SE KORISTITE POSTAVLJANJE GLAVNOG KABELA

Dvije strane 3. Bosforskog mosta, koji će dobiti ime Yavuz Sultan Selim, po prvi put su se spojile u posljednjih nekoliko mjeseci sa vodičem između dvije kule. Nakon izgradnje modne piste zvane "Šetnja mačaka" koja će se koristiti za polaganje glavnog kabla između dvije strane, europska i anadolska strana ponovo su se spojile. Konstatovano je da radnici i inženjeri sada most mogu prelaziti pješice. Konstatovano je da je proizvodnja sedla za kablovske kablove i kabelskih ogrlica izrađena u Italiji. Doznalo se da je postupak dovršenja ovih elemenata brodom dovezen iz Italije na vrh tornjeva, a nakon završetka ovog procesa započet će polaganje glavnog kabla.

ČELIČNI PODOVI ZA NOSIVANJE ALATA

S druge strane, 18 čeličnih paluba kojima će prolaziti vozila i vozovi dopremljen je morem i postavljen na svoja mjesta. Izvršena je ugradnja 176-a iz kabela vješalica s nagnutim u 60 za postavljanje palube mosta. Navodi se da će ukupna čelična paluba 60 biti postavljena na mostu, a izgradnja glavnog kabela za ovjes nosača bit će započeta nakon postavljanja 20 svake palube na obje strane. Navodi se da je proizvodnja čeličnih paluba za prijevoz vozila nastavljena na objektima u Tuzli i Altınovi i dostavljana brodovima.

Doveo kući ožičenja TURSKA

U međuvremenu se završava proizvodnja glavnog kabla u inostranstvu. Završena je glavni kabel je doveo do Turske i saznao da je stavljen u privremenog skladištenja.

ASPHALTIRANJE NA CESTI U PROJEKTU VISOKOG PUTA MARMARA

S druge strane, 3 propusti, nadvožnjaci 102 i nadvožnjaci 6 dovršeni su u okviru Projekta autoceste Sjeverna Marmara (uključujući 1 Bosforski most). U vijaduktu 31, podvožnjaku 20, nadvožnjaku 29 i provalijima 35 saznalo se da se radovi brzo nastavljaju. U sklopu projekta tuneli Riva i Çamlık u procesu bušenja su završeni, rečeno je kako se infrastrukturni radovi nastavljaju. U nekim dijelovima projekta koji prolaze kroz sela Kısırkaya i Çiftalan dovršena je izgradnja cesta i asfaltiran je put. 3 koji se nalazi u području Odayeri i trenutno se gradi na autoputu Sjeverna Mramorna. Na velikom raskrižju koje će se povezati sa aerodromom radovi se odvijaju vrlo intenzivno.

RECORDING BRIDGE

Kada se završi most 24, most Yavuz Sultan Selim, na kojem hiljade radnika i inženjera neprekidno radi, postat će najveći most na svijetu. Autocesta 59 traka Kao željeznička pruga 8, ukupna dužina mosta 2 trake preko mora iznosit će 10 metara. Ukupna dužina mosta je 1408 hiljada 2 metara. Uz ovu osobinu, most će biti željeznički sustav s najdužim ovjesom na svijetu. Visina kule u selu Garipçe na evropskoj strani je 164, a visina kule u selu Poyraz na Anatolskoj strani 322 metara.

1. Most će ujedno biti i najviši na svijetu sa svojim nogama. Željeznički sistem na mostu prevozit će putnike od Edirnea do Izmita. Aerodrom Atatürk, aerodrom Sabiha Gökçen i novi 3. aerodrom takođe će biti povezani međusobno železničkim sistemom koji će biti integriran sa Marmarayem i istanbulskim metroom. Sjeverna mramorna magistrala i 3. most na Bosforu izvedeni su modelom "Izgradi, koristi, prenosi".