Metro u Izmiru i dalje curi voda

Izmirski metro još uvijek curi vodu: Curenje vode, koje nije spriječeno otkako je otvorena linija Üçyol-Üçkuyular iz İzmir Metroa, također je uzrokovalo hrđanje šina. Stručnjaci su izjavili da treba preduzeti mjere predostrožnosti.

Izvješteno je da lokve na terenu stanica Fahrettin Altay i Polygon, koje su puštene u rad u julu 2014. godine na liniji İçmir Metro Üçyol-Üçkuyular, predstavljaju ozbiljan rizik. Hanefi Caner, bivši šef Odjela za željeznički sistem gradske općine, skrenuo je pažnju na činjenicu da se 3. željeznički sistem, koji je izvor energije metroa, nalazi na zemlji. Caner je naglasio da prisustvo lokva u dotičnom području donosi velike opasnosti i rekao: „Ovdje postoji užasna energija od 750 volti. Dodirnite istovremeno šinu na tlu i 3. šinu. Voda je ovdje provodljiva. Ljudima je zabranjeno ulaziti na staze. Ali ovaj se problem ne može riješiti samo izricanjem zabrane. Morate nešto poduzeti. Šta rade te lokve? Čini se kao mali problem, ali kad stručnjaci za tu temu ispitaju dotično mjesto, shvatit će se da je problem zapravo ozbiljniji. Novootvorena područja podzemne željeznice već su rizična.

ZID uklanja RATOST
Takođe, kad pogledamo sigurnost vode iz tunela i rutubeKad pogledamo koroziju koja će stvoriti kalaj, na tračnicama se javlja hrđa. Ovdje postoji vrlo jasna nevolja. Postoji izreka da zid od vlage pere ljude. Tu voda ide na zemlju. Kako zadržati vodu na zidu nakon nekog vremena rutubeAko se zid sruši, ovdje je ista situacija. Ne daj Bože, ne želim biti tamo u slučaju zemljotresa. " Neuspjeh opštine Izmir da identificira izvor curenja vode i riješi problem tokom 10 mjeseci doveo je u obzir puknuće tunela tokom gradnje i pomenute linije zatvorene su na 24 sata 2015. januara 4,5. godine nakon što su puštene u promet. Iako je Egeli Sabah objavio javnosti da nije bilo sistema za otkrivanje i gašenje požara i da je došlo do puknuća tunela tokom faze izgradnje, Üçyol-Üçkuyular linija podzemne željeznice, koja je otvorena za rad, u subotu, 24. januara 2015. godine, bila je zatvorena 4,5 sata. Vagoni podzemne željeznice koji su išli od Konaka do smjera Fahrettin Altay zaustavljeni su na stanici Göztepe, službenici stanice objavili su da se na liniji dogodio kvar i da su vagoni morali biti ispražnjeni.

ŽELJENO
Nedostatak službene izjave podsjetio je na izvještaj koji je pripremilo Odjeljenje za građevinarstvo METU, a koji je Egeli Sabah najavio javnosti prije otvaranja linije, a u to je vrijeme gradska općina držala u tajnosti. U izvještaju METU-a navedeno je da pritisak vode nije uzet u obzir i da je do puknuća tunela došlo 2011. i 2012. godine kao rezultat pogrešnih izračunavanja zemljotresnog opterećenja dok su vršeni proračuni tunela, a ovaj izvještaj do kojeg je došao Egeli Sabah imao je veliki utjecaj na javnost. Podpredsednik Odeljenja za građevinarstvo METU, vanr. Dr. U svom izvještaju, Erdem Canbay je istakao da se pritisak vode zanemario dok su inženjerski proračuni tunela i potresnog opterećenja pogrešno izračunati. Posljednje dvije stanice, Fahrettin Altay i Poligon, na liniji Üçyol-Üçkuyular metroa Izmir, kojima je Općina Metropolitan postavila temelje 2005. godine, otvorene su uprkos nedostacima u julu prošle godine. Tada je data izjava da smo "oprali stanicu" za lokve na terenu na kojem se nalazio 3. šinski sistem.

Armin

sohbet

    Budite prvi koji će komentirati

    Komentari