Šta će se desiti sa stanicom Haydarpaşa

Što će se dogoditi sa stanicom Haydarpaşa: Krov povijesne zgrade nije se mogao obnoviti nakon požara prije 5 godina. Zvižduk vlaka nije se čuo u Gardi već dvije godine. Koji je projekat odobrilo Ministarstvo kulture i turizma? Kadıköy Zašto se njegova općina protivi projektu?

Plamen koji se dizao sa krova istorijske železničke stanice Haydarpaşa pre pet godina ugašen je u roku od dva sata, ali krov zgrade nije mogao biti obnovljen uprkos protoku vremena.

Od požara Kadıköy Postoji prepiska između općine, gradske općine Istanbul (IMM), TCDD-a i Visokog vijeća za zaštitu kulturne i prirodne baštine pri Ministarstvu kulture, otvaraju se tužbe, iznose prigovori, ali krov nije popravljen.
Zviždaljka voza se ne čuje za 2 godine

Projekt koji je odobrila Skupština IMM nije samo stanica već i Kadıköy Takođe uključuje uređenje trga sa.

Pored nedostatka restauracije, jedina stvar koja čini zgradu usamljenom je to što je 100 postepeno zaustavljen i još nije počeo.

Nije jasno da li će početi ili ne.

Letovi od Haydarpaşe do Anadolije zaustavili su se prije tri godine zbog rada na projektu brzih vlakova.

Prije tačno dvije godine, 19. juna 2013. godine, gradski prigradski letovi bili su onemogućeni.

Ministar prometa, pomorstva i veza iz tog perioda Binali Yıldırım izjavio je u izjavi prije točno dvije godine da će Haydarpaşa ostati zatvoren dvije godine i nije ulazio u detalje o tome što će se dogoditi dvije godine kasnije.

Danas usluge brzih vlakova prevoze putnike iz Pendika u Anadoliju, ali Haydarpaşa je i dalje tih. Davno napušteni vlakovi, koji su poredani duž pruga, ukrašeni su šarenim grafitima, ali moguće je vidjeti kako se neki od njih teško odupiru učincima vremena.

Glačalo koje ne radi ne sija. Haydarpaşa podseća na veliko groblje na železnici.

Sama zgrada Haydarpaşa, tračnice i vozovi su naravno nerazdvojna cjelina, ali odgovornost svake osobe je u drugoj instituciji.

Obnova zgrade stanice Haydarpaşa, koja je vlasništvo TCDD-a Kadıköy Općina, IMM i TCDD su odgovorni.

Ministarstvo prometa se bavi završetkom šina i pruga. Za vozove su takođe odgovorni TCDD.
Hoće li to biti 'smještajni prostor'?

Dakle, šta će se dogoditi s Haydarpaşom sa njenim vozovima, šinama i povijesnom stanicom?

U posljednje tri godine, Istanbulska komora arhitekata, Komora gradskih planera ispostava Istanbul, Udruženje sindikata zaposlenih u prometu i Liman-İş Kadıköy Opština je tužila IMM i Ministarstvo kulture i turizma zbog ukidanja plana, koji je odobren 2012. godine.

Kadıköy Općina se mnogo puta usprotivila projektima koji se odnose na obnovu Hajdarpaše, iznijela je to pitanje pravosuđu i nije dala dozvolu za obnovu.

Predmet prigovora prvi je bio 2012. godine. Kadıköy U projektu koji je podnet opštini za davanje dozvole; Kadıköy U Glavnom urbanističkom planu za zaštitu trga i njegove okoline; Prikazivanje područja na kojem se nalazi zgrada stanice kao "Stanica, kulturni objekt, turizam, područje smještaja". Glavni prigovor ovdje je došao na izraz "smještajni prostor".

U izvještaju koji je prošle godine pripremljen na Tehničkom univerzitetu Yildiz, navedeno je da postoji rizik od oštećenja zgrade sa potrebnim promjenama i da projekt ne bi trebao biti odobren na ovaj način.
Nuhoğlu: Visina zgrade je promenjena

Kadıköy Gradonačelnik Aykut Nuhoğlu kaže da su ispitali posljednju prijavu u 2014. i identificirali sljedeće nedostatke:

“Visina zgrade promijenjena je podizanjem krovnog poda čeličnim sistemom. Na krov koji prije nije imao funkciju; Izračun statičkog opterećenja promijenjen je davanjem funkcija izložbene dvorane, kafeterije i konferencijske dvorane. "

Aykut Nuhoğlu, pored projekta, kao što su elementi lifta koji utiču na statiku zgrade, dodaje on.

Iz tih razloga Nuhoğlu kaže da nisu izdali dozvolu za projekat restauracije jer je prvobitna struktura zgrade pogoršana odlaskom na dodatnu strukturu u staroj zgradi i nastavak parnice.

Dok se rasprava o tome kako se restauracija nastavlja, zgrada stanice čeka pet godina, otvorena za vanjske utjecaje.

Ali Hacıalioğlu, iz istanbulskog ogranka Komore arhitekata, skreće pažnju na ove opasnosti i naglašava da se mora sačuvati izvorna struktura stanice.

„U osnovi je pogrešna praksa da se pokrov ne pokriva nakon požara u Hajdarpaši. Budući da su stare zgrade u potpunosti izložene vanjskim vremenskim uvjetima ili oštećenje krovnog pokrova nije sanirano, što brzo ošteti zgradu. Ubrzava uništavanje zgrade. "

Nismo mogli dobiti odgovor na pitanja koja smo poslali TCDD-u i IMM-u u vezi s tim problemom.

Još jedan autoritet koji ima ulogu u restauratorskim radovima je Regionalni odbor Ministarstva kulture i turizma Istanbul za zaštitu kulturnih dobara br. 5.

Odbor je prošlog mjeseca odobrio restauraciju lokacije prvog stepena, željezničke stanice Haydarpaşa.
'Čekamo da vlakovi ponovo dođu'

Haydarpaşa Solidarity, koja je pažljivo pratila razvoj događaja od 2005-a, projekte koje je Haydarpaşa uvrstio na dnevni red, jučer je dala izjavu i protestirala zbog toga što vozovi još uvijek nisu operisani.

Zabrinutost grupe je da ukloni stanicu sa stanice i da je raspolaže privatizacijom.

Kadıköy Gradonačelnik Aykut Nuhoğlu naglašava i dodaje da su planovi za stanicu Haydarpaşa još uvijek enigma:

„Ovu misteriju treba razriješiti što je prije moguće. Da li je Haydarpaşa stanica? Hoće li ostati kao stanica ili će ga privatizacija privući u krugove najma? Ako je Haydarpaşa planirana kao stanica, zašto ne postoje odgovarajuće studije? "

Djeca se sada igraju loptom u živahnom dvorištu Haydarpaşe, koje sam posjetila sunčanog istanbulskog dana, nekada ispunjenog putnicima. Nema stare tragove oficira. Kad pitam šta će se ovdje dogoditi, niko nije voljan razgovarati.

Buffeti koji jednom nisu uspeli da dostignu prodaju putnicima su bili zatvoreni. Samo jedan stoji tvrdoglavo.

„Kada će se Haydarpaşa otvoriti?“ Aliju Önalu (15), vlasniku, koji već 55 godina vodi ovaj kiosk. Kad pitam: "Kad god to žele," daje dvosmislen odgovor.

"Svi su otišli, šta radite ovdje?" Odgovor na moje pitanje je jasan:

„Čekamo prazni. Čekamo da vlakovi ponovo dođu. Nadamo se da će doći. "

S druge strane, pjesnik Haydar Ergülen u svojoj je knjizi pod nazivom „Vozovi su i drvo“ objavljenoj 2011. godine posijao malo sjeme sumnje u čitatelje.

"Željeznička stanica Haydarpaşa bila je književna kapija vremena u Istanbulu, ne znam hoće li biti vječna."

100 kroz istoriju miliona putnika u i iz kofera u rukama vrata su sada otvoreni.

Ova zgrada, koja je kapija Anadolije prema Istanbulu i Istanbula do Anadolije, sada je mjesto na kojem fotografiraju samo putnici trajekta.

U nekim umovima još uvijek nije odgovoreno na sljedeće pitanje: Šta će biti s Haydarpaşom?