Lütfi Elvan objasnio je detalje Projekta Grand Istanbulskog tunela

Lütfi Elvan objasnio je detalje projekta Velikog istanbulskog tunela: Lütfi Elvan objasnio je detalje Velikog istanbulskog tunela. Ministar Elvan rekao je da pomno prate Istanbul i najavio da će olakšati promet.

Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Lütfi Elvan rekao je da Veliki istanbulski tunel, koji će olakšati promet u Istanbulu, neće koštati javnost, a gradit će se po modelu graditi-raditi-prenositi. Navodeći da će projekat biti završen za pet godina, METRO će dnevno prevoziti 1.5 miliona putnika, Elvan je napomenuo da će promet vozila biti oko 120 hiljada dnevno.

Ministar Lütfi Elvan bio je gost Abbasa Güçlüa na kanalu D. Odgovarajući na pitanja učenika i Abasa, Elvan je objasnio detalje Velikog istanbulskog tunela, koji je pokrenut prošle sedmice. Elvan je rekao da oni ne donose nikakav teret javnosti izvođenjem projekata ove veličine s modelom graditi-raditi-prenositi, te da će se po tom modelu graditi i Veliki istanbulski tunel.

"ISTANBUL IMA PROMET U PROMETU"

Navodeći da pomno prate Istanbul, kao i u drugim provincijama i da u gradu postoji veliki problem u saobraćaju, Elvan je skrenuo pažnju na to da Istanbulci puno vremena provode u prometu. Elvan je rekao da su željeli prijeći na period kada će se u Istanbulu redovito planirati, gdje se vremensko planiranje ne može napraviti;

„Fokusiramo se na Istanbul, kao i u svim provincijama. Istanbulčani imaju problema u saobraćaju. Puno vremena provode prelazeći s jedne tačke na drugu. Vremensko planiranje je vrlo teško. Kada ove probleme razmatramo u cjelini, govorim im o Velikom istanbulskom tunelu. Zaista smo željeli razviti projekt u kojem ljudi mogu rasporediti svoje vrijeme i prelaziti s jedne točke na drugu na udoban i udoban način kako bi Istanbulci mogli disati i opustiti se.

"DIONICA ŠINOVSKOG SISTEMA POVEĆAT ĆE SE NA 50%"

U Istanbulu postoji 9 različitih šinskih sistema. Udio ovih transportnih sistema u transportu je 14 posto! Kada pogledamo drumski transport, vidimo da on ima udio od oko 80 posto. Od toga 5 posto pripada pomorskom saobraćaju. Međutim, kada pogledamo cilj za 2023. godinu, udio željezničkih sistema trebao bi se povećati na 50 posto. Na taj način se u Istanbulu može pružiti ozbiljno olakšanje.

POD MORSKIM NIVOOM 110 METERS

Ovaj projekat ima željeznički sistem i dionicu autoceste. Proći će kroz vodu, ispod 110 metra mora. Tunel će biti oko 45 metara ispod morskog dna. Postoji sloj morske vode od 60 metara. Proći ćemo ispod 110 metra. Naš Metro sistem ima strukturu koja reže 9 železnički sistem koji sam ranije pomenuo. To će biti kičma.

1.5 MILION PUTNIKA 120 TISUĆE VOZILA PO DANU

Naš sistem podzemne željeznice izaći će iz Söğütlüçeşme i doći će do Küçüksu. METRO, koji razmatramo za dvoetažna podzemna vozila na kotačima, izaći će s raskrsnice Çamlık i doći do Küçüksu-a. Ovdje će se Metro i naš dvoslojni sistem gumenih točkova spojiti i postati troetažni. Željeznički sistem prolazit će sa srednjeg, a vagoni s donjeg i gornjeg kata. Imamo tunel na tri etaže, dugačak do 6500 metara, Gayrettepe. Gayrettepe će opet biti podijeljen na dvoje. Dvospratna autocesta nastavit će se kao metro i penjat će se do Hasdala. Drugim riječima, povezaćemo TEM na azijskoj strani s TEM-om u Evropi. Dnevno će ovdje prolaziti 120 hiljada vozila. Linija metroa doći će do Mecidiyeköy-a i silazit će do Vatan Caddesija, Topkapija, Zeytinburnua i İncirlija. 1.5 miliona ljudi će imati koristi od metroa dnevno. "