2 kontejner za 150 vagone dobio je poticaje, hiljade propisa čekaju

2 bin 150 je dobio poticaje za vagon, tisuće propisa čekaju: Prema podacima Ministarstva ekonomije u proteklom periodu, kompanija 17 je dobila poticajne certifikate za investiciju vagon od više od 2 tisuća. Prema zvaničnicima industrije, ako se očekuje očekivana regulacija, broj će uskoro naći 10 hiljadu.

O željezničkoj liberalizaciji izašao je zakon, ali uredba još uvijek ne postoji. Ipak, kompanije se natječu za investiciju vagona. U poslednje dve godine, kompanija 17 je ohrabrena da investira u 2.151 vagone. Broj kompanija koje su investirale u vagone sa onima koje su ranije počele da ulažu, premašuje 20. Arkas je investirao u vagone na 700 i potpisao ugovor o kreditu za novu investiciju. KLN Logistika će dobiti 600, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, Transwaggon 150 vagon. Divovi kao što su Ekol, Barsan i Omsan još nisu objavili svoje planove kupovine. Prema analizi sektora, ukupna cifra ide na 10 na hiljadu. Özcan Salkaya, predsjednik Udruge željezničkog transporta, rekao je: "Mnoge kompanije čekaju na propise. Kupovina će se povećati za 4-5 Erk UTIKAD Predsjednik Turgut Erkeskin izjavio je - Interes i potražnja je vrlo visoka. Mogu reći da je veliki broj firmi počeo ulagati u velike količine Oldukče.

Investicije u vagone se ubrzavaju. U poslednje dve godine, kompanija 17 je ohrabrena da investira u 2.151 vagone. Broj kompanija koje su investirale u vagone sa onima koje su ranije počele da ulažu, premašuje 20. Broj vagona koje neke kompanije, kao što je Arkas, namjeravaju kupiti, ima tisuću. Arkas, koji je investirao u vagone na 700-u, sklopio je ugovor o kreditu za novu investiciju. KLN Logistika će dobiti 600, Medlog Logistics 235, Rayser Logistics 227, Transwaggon 150 vagon. Deseci propisa kompanije čekaju. Prema analizi sektora, ova 2 bin figura će stvarno izdržati 4 za 5 i 10 će ići na hiljadu. Divovi kao što su Ekol, Barsan i Omsan nisu objavili svoje planove kupovine. Čekaju na propis.

Özcan Salkaya, predsjednik Udruge željezničkog transporta, rekao je: "Mnoge kompanije čekaju na propise. Kupovina 4-5 će povećati pod, rekao je Alım. Predsednik UTIKAD-a Turgut Erkeskin je takođe rekao da je interes i potražnja srodnika veoma visok. Mogu da kažem da je veliki broj firmi počeo da ulaže u velikim iznosima

Oko sektora u propisu. Postojao je zakon o liberalizaciji željeznice. Uredba je radila godinu dana. Bilo bi kao Božić, ali bilo je kašnjenja. Trenutno, sektorske organizacije prate to pitanje u Ankari prije izbora. Međutim, kompanije čekaju da uredba investira u sukcesiju. Prema podacima o poticajima, TUPRAS će također kupiti 445 vagone. Ova investicija, koja predviđa kupovinu 75 miliona funti, takođe je najveća investicija vagona. Druga kompanija koja ulaže velika sredstva u ovaj sektor je Medlog. Investicija ove kompanije predviđa kupovinu 235 vagona. Transwaggonove 150 jedinice će biti US Logistics-ova 80 vagonska investicija. Carinska deklaracija je takođe dobila certifikat o podsticajnim ulaganjima za teretni transport za 125 hiljadu tona godišnje.

Datum ove uredbe biće razjašnjen do nedelje

Predsjednik DTD-a Özcan Salkaya rekao je, „Postoji priprema propisa za više od 1 godine. Čekamo od novembra. Sljedeće sedmice imamo sastanak s ministarstvom. Razgovaraćemo o propisima i tarifama. Bilo je vrlo visokih prijava za investiranje u vagone, a mi smo se prijavili kao KLN. Neizvjesnost se mora ukloniti za potpunu realizaciju. Smatra da bismo sada trebali poduzeti mjere predostrožnosti, jer postoji važan podsticaj za ulaganja u željeznicu. Zbog neizvjesnosti ne ulažemo onoliko koliko bi trebalo. Kompanije se ponašaju na način da su realizirale 8-10 posto investicionog plana poticaja koji primaju “, rekao je.

U Turskoj, navodno će uložiti veliki Holdings u neposrednoj blizini željezničkog 10. Kolin, Limak, grupe kao što je Munja su među njima.

Kinezi planiraju da uđu u proizvodnju

Država ima 100 milijardi investicijskih planova u željeznicu. Količina tereta na željeznici treba povećati na 2023 miliona tona 50. godine, a za 10 godina mora se uložiti 50 hiljada vagona. Trenutna proizvodnja nije dovoljna za ovo. Stranci traže ulaganja. Evropljani se pripremaju za ulazak u industriju. Navodi se da su kineske kompanije vrlo entuzijastične. Pored Greenbriera, Rail Cargo-a, interes postoji iz Bugarske, Poljske, Italije i Španije. Osim njemačkog Deutsche Bahna, ovdje planiraju investirati još 4 kompanije. Jedan od prošlonedeljnih razgovora u Turskoj.

'Uredba bi trebala doći prije izbora'

Predsjednik UTIKAD-a Turgut Erkeskin rekao je, „Ako uredba izađe prije izbora, to će biti vrlo važno za taj sektor. Treba preduzeti aranžmane koji će osigurati da lokalni investitori budu u prvom planu. Interes i potražnja za investicijama su vrlo visoki. Veliki broj kompanija je spreman uložiti velike iznose, čak je i započeo. Postoji potražnja i iz inostranstva, postoje zahtjevi i za investicijama i radom. Ali kako će se sve oblikovati, ovisit će o propisima, tarifama i o tome kako će se osigurati poštivanje javnog i privatnog sektora ”, rekao je.