50 povećava rizik od smrti ako 6 poveća brzinu u saobraćaju

Ako se brzina u saobraćaju poveća za 50 posto, rizik od smrti se povećava 6 puta: Generalna direkcija za sigurnosne saobraćajne službe upozorila je vozače na svojoj web stranici i podsjetila da u Turskoj svake godine u saobraćajnim nesrećama strada stotine ljudi i milijarde lira izgubljen u finansijskim gubicima.
U tekstu upozorenja pod naslovom 'Brzina i rizik od nezgode u saobraćaju' na web stranici Uprave saobraćajnih službi Generalnog direktorata za bezbjednost objašnjeni su štetni efekti brzine. U saopštenju je napomenuto da povećanje brzine od 5 odsto povećava nesreće sa smrtnim ishodom za 20 odsto, a izneta su i sledeća mišljenja:
“Upotrebom Power Modela mogu se predvidjeti nesreće i težina nesreće zbog promjene prosječne brzine. Povećanje prosječne brzine od 5 posto dovodi do približno 10 posto povećanja svih nesreća s povredama i 20 posto povećanja broja nesreća sa smrtnim ishodom. Osnova aktivnosti usmjerenih na prevenciju prekršaja je ideja da se osigura da svi mogu imati koristi od saobraćajnog okruženja, koje je zajednički prostor, na siguran, pravedan i efikasan način. Ova osnovna potreba zahtijeva smanjenje rizika od nesreća. Glavni cilj bezbednog putnog sistema je uspostavljanje drumskog transportnog sistema koji dozvoljava ljudske greške bez izazivanja smrti ili ozbiljnih povreda. Iako ideja da sistem bezbjednih autoputeva treba da ima strukturu koja dozvoljava greške može izgledati kontradiktorna u smislu bezbjednosti saobraćaja, razmatranje toga kao 'saobraćajnog sistema koji može tolerisati greške' može baciti više svjetla na ovo pitanje. To se u velikoj mjeri može postići smanjenjem rizika i smanjenjem rizika sprečavanjem kršenja pravila. Sprečavanje prevelike brzine sprečava da značajan dio rizičnih situacija uzrokovanih mogućim greškama i neočekivanim uslovima na putu preraste u nesreće. Budući da je konkretna korist smanjenja brzine višestruko dokazana, ovaj fundamentalni efekat se sada etablirao kao saobraćajni fenomen koji nije mnogo sporan. Veću ulogu u saobraćajnim nesrećama sa težim posledicama u odnosu na prekršaje veće brzine ima grupa prekršaja pod nazivom 'umereni prekršaji', što podrazumeva vožnju 10-15 km/h iznad dozvoljene brzine. Razlog za to je što su umjerena kršenja brzine češća od prekomjernih kršenja brzine.