Izjava İZBAN-a Sindikata

Predsjednik Ujedinjenog sindikata zaposlenih u transportu (BTS) İzmir Bülent Çuhadar rekao je da bi u İZBAN-u, koji je na dnevni red došao zbog nesreće zbog izbijanja luka u voznoj garnituri prošle sedmice, 1 mehaničar i 1 pomoćni mehaničar treba da budu raspoređeni u garniture, a radi uštede osoblja radi se sa jednim zaposlenim. Upozorio je da se izbjegavaju daljnje nesreće.

Ogranak BTS İzmir dao je izjavu za novinare u poslovnici na stanici Alsancak, nakon nesreće koja se dogodila 6. februara zbog izbijanja luka u voznoj garnituri kojom upravlja İzmir Suburban Sistem A.Ş. (İZBAN), a neki putnici su povrijeđeni. Tvrdilo se da je İZBAN, koji pruža usluge javnog prevoza, profitna kompanija, a zbog kalkulacije troškova održavanje voznih garnitura koje prevoze putnike se ne obavlja kako treba. Tvrdilo se da obaveza zapošljavanja dvostrukih mehaničara u İZBAN vozovima, kao iu TCDD vozovima, nije ispunjena, a slična eksplozija dogodila se prije 10 dana na lokaciji Hatundere, između okruga Menemen-Aliağa.

Predsjednik podružnice Biz Izmir Bülent Çuhadar, koji je spomenuo da je jedan od 10 garnitura vlakova koje je İZBAN unajmio sa svojim vozačem prije dvije godine, imao luk (s iskrom) prošle sedmice, rekao je, „İZBAN se pokušava riješiti odgovornosti za eksploziju i krivcem proglašava putnike koji su pretrpjeli paniku i povrijeđeni zbog eksplozije. Prije svega treba znati da; Odgovornost ovih setova iznajmljenih od TCDD-a prije 2 godine pripada İZBAN A.Ş. Zbog ove ambicije o dobiti, koja je svrha İZBAN-a, kao i svaka kompanija koja posluje u skladu s tržišnim pravilima, zahtjevi protokola koji je potpisala s TCDD-om nisu ispunjeni. Naime; U skladu sa protokolom, 3 miliona USD + 5 miliona Eura nije plaćeno TCDD-u tokom prve 5 godine kao naknada za održavanje i korišćenje linije. TCDD je stvar odnio sudu i iako je sud odlučio da je plati, ova cijena još uvijek nije plaćena ”.

Çuhadar je naveo da mjesečni trošak za energiju, koji je naveo kao 625 hiljada TL za prigradski sistem, 676 hiljada TL za Menemen, 345 hiljada TL za Çiğli i 1 hiljada TL za Hilal, nastavlja da plaća TCDD, koji "ne posluje električni vozovi". Ne obazirući se na sigurnost putnika sa svojom ambicijom da ostvari profit, İZBAN A.Ş. nastavlja ignorirati protokol koji je potpisao sa TCDD. U ovom protokolu, iako se kaže da se 'upravljanje vozom upravlja prema odredbama TCDD zakonodavstva' i 1 mehaničar i 1 pomoćni mehaničar moraju biti imenovani u İZBAN setove u skladu sa zakonskom regulativom, u cilju štednje osoblja, upravljanje se vrši van sa 3 mašinista. Sebahattin Eriş, koji je ranije bio XNUMX. regionalni direktor TCDD-a, imao je u to vrijeme pismo upozorenja zvaničnicima İZBAN-a. Međutim, to se nije promijenilo nakon što je Eriş postao generalni direktor İZBAN-a. Željeznički transportni sistem je sistem koji zahtijeva znanje i stručnost. To se ne može uraditi logikom upravljanja autobusima”, rekao je on.