Dnevnik domovine

Dnevnik rvanja: Oğuz Şenel, finansijski sekretar Sindikata željeznicara, objasnio je nevolje i probleme s kojima se suočavaju vozači tramvaja, koji igraju važnu ulogu u prijevozu Eskişehira.

Tramvaj, koji građani Eskišehira koriste skoro svaki dan, igra važnu ulogu kako u smislu izbjegavanja saobraćajnog stresa tako i uštede vremena. Oğuz Şenel, koji je 10 godina radio kao pripravnik u kompaniji Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM), govorio je o nevoljama i problemima sa kojima se susreću polaznici, koji daju sve od sebe da ljudi putuju bezbedno i udobno, i govorio je o problemima i problemi sa kojima se polaznici susreću tokom dana. Šenel je rekao da je prije otprilike dva mjeseca počeo raditi u Sindikatu željezničara Eskişehira, a da je ranije bio pripravnik u Estramu.

'REDOVNI USLOVI SPAVANJA ZA VATMAN'
Financijski sekretar sindikata željezničkih radnika Eskişehir Oğuz Şenel govorio je o tome kako su treneri započeli svoj dan i svoje radno vrijeme. Şenel je rekao, „Da bi Vatman mogao preuzeti službu u 05.00, mora krenuti najmanje pola sata prije. To odgovara satu poput 04.30. Da bi službenici redovito spavali, moraju biti u krevetu u 9 sati u 10 sati, tako da odspavaju najmanje 6 i po sati. Sada niko ne spava u 8 godina, to je istina, jer većina naših prijatelja ovdje ima vjenčanu djecu. Budući da je naše radno vrijeme u prosjeku bilo 8,5-9 sati, dnevne smjene trajale su do 15:30. "Ovdje je jako teško imati dugo radno vrijeme, jer se refleksi o tome smanjuju nakon 12:00 i 13:00."

'BARIJERE NA NAŠ PUT'
Izjavljujući da su se utrkivali s vremenom, prometom i ljudima, Şenel je rekao, „Ići ćete bez nesreće, morate se odvojiti na posljednjoj stanici. Budući da je vrijeme čekanja na raskrižju kratko, neka svjetla se automatski reguliraju, a neka dogovorimo. Ovdje nemamo luksuz da građane čekamo dugo nakon što nam se putnici zelene. Zbog toga ponekad zaustavimo promet tamo. Ponekad se kompromitiramo kako ne bismo previše zaustavili promet. Putnike ostavljamo da ih gledaju u oči. Reakcije su uglavnom u ovom smjeru. Još jedna reakcija koju vidimo od građana su prepreke na našem putu. To su cestovna vozila, bicikli, motocikli, životinje, mi kočimo u nuždi kada dođu pred nas. Građani tada kažu novak vatman. "Izvršavaju vansudske egzekucije jer iznutra ne vide front."

'LJUDI IMAJU TEŠKU IZMEĐU DVA PUTA'
Oğuz Şenel, koji je podstanar već 10 godina, dotaknuo se nekih problema s kojima su se susretali tokom godina dok je radio i rekao: „Tokom krstarenja neki građani imaju želju da uđu između tramvaja koji prolazi. Ovo nije spriječeno. Biciklisti i motociklisti prelazili su ispred nas i izvodili razne akrobacije. Neki biciklistički kotači ušli su između šina uzrokujući nesreću i morali smo povući kočnicu za nuždu kako bismo izbjegli pad. Oni koji su došli pred nas tokom kočenja u nuždi, takođe su ugrozili putnike koji putuju tramvajem ”, rekao je.

'NE MOŽEMO VIDJETI LIJEVU I STRAŽNJU STRANU TRAMVAJA'
Şenel je izjavio da su uglovi gledanja takođe mali dok se koristi tramvaj i nastavio kako slijedi:
„Sada je vrlo teško osjetiti udarac s lijeve strane u vozilu od 32 metra gdje je samo ogledalo na desnoj strani ili udarac stražnjim dijelom vozila od 32 metra. Ne možemo vidjeti lijevu i stražnju stranu vozila. ”

S druge strane, Şenel je rekao da tokom krstarenja stanovnici misle da su u vozilu trudni, stariji i invalidi. Dodao je da o obje strane misle u prepreci na koju su naišli, pa je pozvao građane da budu malo osjetljiviji.

'GRAĐANSTVO POSTAJE POPULARNOM PROFESIJOM'
Şenel je rekao da je obuka postala popularna profesija, profesija s budućnošću i preporučuje je mladim ljudima. Izjavljujući da su laki željeznički sistemi postali neizostavni dio gradova, Şenel je također primijetio da ljudi koji se bave zanimanjem dominiraju vremenskim prilikama u cijelom gradu.
Financijski sekretar Sindikata željezničkih radnika Eskişehir Oğuz talkedenel govorio je o uvjetima državljanstva. Whileenel je rekao, „Dok kupujete Vatmana, morate imati najmanje dvogodišnju fakultetsku diplomu i diplomirati na odjelu električnih, elektroničkih ili željezničkih sistema. Osim toga, morate imati vozačku dozvolu klase B. Takođe je neophodno biti uspješan u intervjuima i uvodnim treninzima. U grupi od 2 ljudi možemo uzeti samo 30-10 ljudi. Naši prijatelji vatmani koji sada rade ispunjavaju ove kriterije ”.

Šenel je također rekao da bi građani Eskişehira trebali više voljeti tramvaj radi čišćeg okoliša.