Prve čelične palube postavljene na 3. mostu

Prve čelične palube postavljene su na 3. most: završena je izgradnja 2013. mosta i 3. mosta na autoputu Sjeverne mramorne magistrale, započete 3. godine, s troškom od 3 milijarde dolara, a dovršene su kule udaljene 318 metara od temelja s anatolske i 322 metra s europske strane.
Yavuz Sultan Selim će dobiti ime 3. Dva od čeličnih paluba kojima će vozila i vozovi proći od Bosforskog mosta dovedeni su morem i smješteni u dijelu do dna kule. Ukupna paluba 60 će se tada protezati između dva tornja.
REAKCIJE VELIKE
Drveće posječeno duž trase mosta i kontaktnih puteva privlači reakciju ekologa. Grupe, na čelu sa Severnom šumskom odbranom, tvrde da će region biti otvoren za rekonstrukciju, a masovni šumski eksponencijalno će se povećati. Ekolozi takođe tvrde da će zbog nedostatka vijadukata i tunela da se smanji cena izgradnje, prirodna staništa biti podeljena i divlje životinje u regionu će se završiti. Pored toga, posebno u blizini Arnavutköy caatalca stočarstvo će biti poremećeno zbog saobraćaja, životinje će biti pod stresom, izgradnja stoke u regionu je završena. Ove misli su napisane u izveštajima zaposlenih u Istambulskoj pokrajinskoj upravi za poljoprivredu, koji su upućeni ministarstvu. Međutim, izgradnja koja podriva odlaganje kiseonika u Istanbulu nastavlja se uprkos svim ekološkim nedostacima, sudskim odlukama i prigovorima i čini se da je završena.
ĆE BITI NAJVEĆI VEZAN MOST SVIJETA SA UKLJUČENIM ŽELJEZNICOM
Istanbulski 3. Kada se most završi širinom 59 metra, on će postati najveći most na svijetu. 8 autoput sa trakom Kao 2 traka, ukupna dužina 10 mosta preko mora će biti 1.408 metara. Ukupna dužina mosta je 2.164 metara. Sa ovom funkcijom, most će biti najduži viseći most na svijetu sa željezničkim sustavom. Visina kule u selu Garipçe na evropskoj strani biće 322, a visina tornja na anatolskoj strani biće 318 metara. 3. Most će biti najveći u svijetu sa svojom visinom stopala. Željeznički sistem na mostu prenosiće putovanje od Edirne do Izmita. Sa železničkim sistemom koji će biti integrisan sa Marmaray i Istanbul Metro, Atatürk Airport, Sabiha Gökçen Airport i 3 koji je u izgradnji. Aerodrom će takođe biti povezan. Autocesta Sjeverne Marmare i 3. Bosporski most, "Izgradi, upravljaj, prenosi" model će biti realizovan. 3 uključujući izgradnju projekta, koji ima investicioni trošak od milijardu USD, obavljat će JV IC İçtaş - Astaldi sa dnevnim periodom 10 godine 2 mjesec 20 i biti će prebačen u Ministarstvo izgradnje.
Šta je napravljeno danas?
Prema informacijama dobijenim od Generalnog direktorata za autoputeve, Sjeverna Marmara (uključujući i 3. Bosphorus Bridge), Odayeri - Paşaköy dio rada proveden u okviru otvaranja ruta i mapiranje radova, 49,1 milijuna m3 iskop (Realizacija% 72) ), Izvršeno je 21,5 milijuna m3 popunjavanje (Realizacija% 53). Završeni su 102 propusti, 6 podvožnjaci i nadvožnjaci 1. Proizvodnja armiranog betona se vrši u vijaduktu 31, podvozu 20, nadvožnjaku 29 i propustu 35. Osim toga, u toku su tuneli Riva i ıamlık. Završeni su ulazni i izlazni Riva i izlazni portali ıamlık, proizvodnja tunela se nastavlja u različitim fazama.