Reakcija na uvoz željezničkih sustava od industrijalaca

Reagujući na uvoz železničkih sistema od industrijalaca: OSTIM OIZ Predsednik Aydın, koji daje informacije da će uspostaviti jednu fabriku pod virtuelnim krovom, kritikovao opštine koje ne ispunjavaju uslov 51 za domaćinstvo na tenderima za železnički sistem
Predsjednik organizovane industrijske zone OSTİM (OSTİM OIZ) Orhan Aydın kritizirao je općine koje uvoze željezničke sisteme, uprkos zakonskom zahtjevu od 51 posto lokalizacije, rekavši, „Uz zamke specifikacija, lokalne kompanije čine da posao ne može dobiti posao. "Mi želimo jednakost, a ne privilegije."
Sa novinarima sohbet Aydın, koji se okupio na sastanku, dao je informacije o projektima OSTİM OSB-a.
"Osnovat ćemo jednu tvornicu pod virtualnim krovom"
Izjavljujući da su sanjali o "virtualnoj tvornici", Aydın je rekao da su razmišljali o uklanjanju zidova svih preduzeća u OSTİM-u zahvaljujući projektu. Izjavljujući da će osnovati jednu fabriku pod virtualnim krovom, Aydın je rekao: „Sav alat, klupe, ljude, materijale i talente ove fabrike pretvaramo u softver. Ovo je naša fabrika. Ovom tvornicom postajemo otvoreni za vanjske narudžbe. Ko želi, kaže nam svoj zahtjev. Radimo na tome kako to učiniti u sebi. "Koji alat, koja mašina šta proizvodi, kako proizvodi, najpristupačnija cijena, najjeftinija cijena ... Pronađemo ih, damo cijenu drugoj strani, obavite posao, isporučite proizvod s bilo kojeg mjesta u svijetu,"
Što se tiče instalacije softvera na temu koja snima Aydin, studije istraživanja su navele da razmišljaju o pokretanju krajem godine.
Željeznički sistemi koji se koriste u proizvodnji dodirivanja na temu domaćih proizvoda Aydin, željeznički sistem u OSB-u rekao je da je uspostavljanje Turske proisteklo iz potrebe za klasterima.
Turski željeznički sistem se uvozi, istakao je pričajući organizaciju klastera Aydin, rekao je da su instalirali 100 OSTİM dio podzemne željeznice u Ankari.
Kritike metropolitanske opštine Izmir na račun "domaćeg proizvoda"
Primjetivši da su obavili popravak, održavanje i popravak vagona, Aydın je rekao: „Posao je od gradske općine Ankara otišao do Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija. Ušli smo u dijalog sa ministarstvom. Rekli su, "Kupit ćemo ovo što je prije moguće i staviti u funkciju metro u Ankari." Rekli smo da se za to mogu proizvesti lokalna rješenja. Mnogo izgovora, birokracija ... U specifikacije smo stavili stopu doprinosa od 51 posto, a da nismo odustali od borbe za ovo “.
Napominjući da u trenutnoj situaciji niko, uključujući projekte brzih vlakova i metroa u Istanbulu, u tenderskim specifikacijama ne bi trebao uključiti stopu lokalizacije ispod 51 posto, Aydın je kritizirao metropolitansku općinu Izmir zbog nepoštivanja pravila o lokalnom omjeru proizvoda u „Tenderu za kupovinu 17 garnitura i rezervnih dijelova vlakova”. "Oni su u Turskoj priliku da to iskoriste u inostranstvu neznanjem, a ne neznanjem. Ovo je loša stvar ”, rekao je Aydın, zahtijevajući da se zaštite lokalne kompanije.
Podvlačeći da se lokalne kompanije ne natječu na tenderima pod jednakim uvjetima, Aydın je rekao, „Uz zamke specifikacija, lokalne kompanije onemogućavaju posao da dobije posao. "Mi želimo jednakost, a ne privilegije," rekao je.
"Ne smijemo pokvariti motivaciju proizvođača"
Odgovarajući na pitanja novinara, Ajdin je rekao da su napravljeni važni aranžmani o domaćem doprinosu.
Braneći se da javne institucije nemaju mentalni sklop kao što je „dozvolite mi da kupujem proizvode u svojoj zemlji“, Aydın je rekao, „Ljudi se mogu okrenuti na stranu koja je najlakša, najjeftinija i najprijatnija. Možda neće morati previše brinuti o zajedničkim interesima zemlje. Svi su u pravu, ali naš novac nestaje ”, rekao je.
Osvrćući se na probleme u vezi s financiranjem Aydina, primijetio je da je to teško proizvoditi u Turskoj.
Skrećući pažnju na činjenicu da se ljudi povlače iz proizvodnje, Aydın je rekao, „Ne bismo trebali remetiti motivaciju proizvođača. "Ne nagrađujemo naše industrijalce koliko nagrađujemo građevinske izvođače."
"Zašto Babayiğit ne napusti OSTİM?"
OSTİM Teknoloji AŞ predsjednik odbora prof. Dr. Sadat likelikdog da "uzrok babayirita oko domaće proizvodnje automobila neće doći od OSTIM-a" u obliku pitanja, sugerirao je da Turska ostaje tržište u automobilskoj industriji.
Naglašavajući da dizajn i marka moraju biti lokalni da bi se moglo razgovarati o lokalnom automobilu, Čelikdogan je rekao, „Način da se zatvori vanjskotrgovinski deficit je stvaranje svjetske marke. Država mora biti s vama da biste stvorili svjetski brend.
"Proizvodnja električnih vozila ne obećava"
Primjetivši da se za proizvodnju električnih vozila veže puno nade, Čelikdogan je izjavio da se električni automobil mora praviti lijek za automobilsku industriju, moraju se razviti sistemi baterija. Izjavljujući da je skladištenje električne energije jedna od najistraženijih tema na svijetu, Čelikdogan je rekao, "Ovdje se događaji ne čine previše obećavajućim".