Stadijum munje nostalgičnog tramvaja

Izrekao je presudu za fazu Yıldırım nostalgičnog tramvaja: Dok se promet Burse pokušavao naviknuti na nostalgični tramvaj, iznenađujuća je odluka došla s drugog upravnog suda u Bursi.

Sud je zaustavio izvršenje tramvajskih linija druge faze u Yıldırımu i sve promjene plana prostornog uređenja.

Tako je;

Obustavljena je ruta „İncirli-Davutdede-Yeşilyayla-Siteler“, koja je krak postojeće tramvajske linije koja se proteže od bulevara Gökdere do Yıldırıma.

Komora urbanista Burse, koja je otvorila slučaj, a sada i gradska opština mora pronaći novi način.

TRAŽI TEHNIČKI, ODBRANBENI TURIST

Zanimljive su razlike između navoda i odbrane tokom sudskog postupka!

na primjer

Nostalgični tramvajski projekt branio je Metropolitan tim pred sudom, ističući njegov turistički potencijal:

„Postojeća linija, koja ima za cilj smanjenje prometa motornih vozila i povećanje prometa pešaka, takođe otkriva istorijsku strukturu u regionu; razvijajući svoj turistički potencijal. "

Međutim;

Tvrdnje Komore gradskih planera Bursa vrlo su različite:

„Ruta je preuska za vožnju vozila i tramvaja. To nosi rizik u pogledu sigurnosti pješaka. Ovaj projekat, koji nije pogodan za plan velikih razmjera, također se ne temelji na naučnim / tehničkim činjenicama. To je rad za dodatnu opremu, a ne za transport. "

ŠTO ĆE SE DOGODITI ODMAH?

Napokon, sud

Otkazao je drugu fazu nostalgičnog tramvaja koji će se produžiti do Yıldırıma u 2 faze.

Šta sad?

Iako se ovo može činiti privlačnom situacijom za gradonačelnika gradske općine Recepa Altepea, koji je stanovnicima Yıldırıma i Nilüfera obećao da će proširiti tramvajsku prugu prije lokalnih izbora, stvarnost je drugačija.

Jer, čak i ako pravosuđe prestane s ulaganjima koja su uložili u njihovim mislima, lokalne samouprave mogu nastaviti svoj rad čineći male promjene na projektu.

4 OPCIJE PRIJE BÜŞÜKŞEHİR

Metropolitan ima 4 jednostavne opcije.

1- Da se proizvede alternativni put kojim će tramvaj proći.

2- Proširiti postojeću cestu bez promjene rute.

3- Za preusmjeravanje automobilskog prometa u druge smjerove.

4- Odustanite od projekta.

Znamo da je ova posljednja mogućnost vrlo mala.

Ako uzmemo u obzir težak teret troškova eksproprijacije, u stvari Metropoliten nema puno izbora.

Nije poznato koji će put odabrati Recep Altepe, koji teži razvoju turističkih potencijala, sa svojim timom, ali činjenica je u koju smo sigurni,

On takodje;

Komora urbanista Burse, barem onoliko koliko i gradska opština, teži zdravom prevozu grada.