Udvarači Kanal Istanbul povećavaju se: Očekuje se da će tenderski postupak za projekat Kanal Istanbul započeti u narednim mjesecima. Za projekat su održani preliminarni sastanci sa kineskim, talijanskim i ruskim kompanijama, gdje će Crno more i Mramorna biti povezani umjetnim moreuzom.
Proces tendera za Projekat Kanal Istanbul, koji će preobraziti većinu Istanbula na ostrvo, počeće u narednim mjesecima. Završene su studije izvodljivosti projekta, koje će koštati 10 milijarde dolara. Projekat će povezati Crno more i Mramorno more s umjetnim tjesnacem. Odbrojavanje počinje u Kanalu İstanbul Project, koji je prošle godine odlučio Visoki savet za planiranje (YPK). Pripreme za izvodljivost se završavaju u projektu koji je premijer Recep Tayyip Erdoğan najavio u 2011-u, a tenderski proces planira se započeti narednih mjeseci. 10, koji će koštati milijardu dolara, planiran je da bude 25 metara dubine i 150 metara širok. U okviru građevinskih radova izračunatih kao 5.5 milijardi TL, barem na osi između istoka i zapada između Bosfora i Silivrija, planirano je da se najmanje 5 autoputevi, putevi i željeznice, koji će se poklopiti sa projektom, premjeste. Planira se izgradnja najmanje 8 mostova na kanalu. Projekat, koji će koštati ukupno 11 milijardi dolara, biće na aukciji komad po dio. Kanal Istanbul će biti izgrađen u obliku slova 'V' izrezanog od dna. Širina donjeg dijela će doseći 10 metara, a udaljenost između dva kraja slova V će doseći 100 metara. Dubina kanala će biti 520 metara.
Ruta će biti najavljena uskoro
Projekat Kanal Istanbul će donijeti veliku mobilnost na tržištu nekretnina od dana objavljivanja. "Crazy Project" predsjednika Erdoğana, koji je opisao kao put kanala do Istanbula, ali se očekuje da će se projekt odvijati u cijenama zemljišta, dostigao je vrhunac. U projektu u kojem su Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy izašli na vidjelo kao alternativno područje 3-a, najvažniji razlog odabira ove rute je taj što blizu 80-a zemljišta koja se nalaze na osi kanala pripada riznici. Navodeći da lokacija projekta još nije jasna, vlasti su rekle, kısa Istražujemo gdje je najkraći put i najpogodnija lokacija. Pokušavamo da odredimo alternativni put do Bosfora. 1-1,5 će razjasniti rutu u mjesecima. "
„Nema šuma na ruti“
Prethodno su Silivri, Ortakoy, Inceğiz, Gökçeli, akanakça, Dağyenice identifikovani kao projektno zemljište, Karacaköy, brana Evcik povezana sa crnomorskom dionicom je napuštena zbog obilja zemljišta koje treba eksproprisati. Prema planovima, projekat će povezati Crno more i Mramorno more kroz Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy okruge. Jezero Küçükçekmece, koje je zagađeno ovim projektom, pridružiće se kanalu i brana Sazlıdere će biti deaktivirana. Činjenica da na putu nema šumskog zemljišta prikazana je kao još jedna prednost puta.
Zainteresovani su Rusi, Kinezi i Italijani
Saznalo se da su mnoge domaće i strane kompanije usko zainteresirane za Kanal Istanbul. MWH Global, koja je izgradila Panamski kanal, i mnoge kineske kompanije izrazile su interes za tender, dok je naglašeno da je TAV pomno pratio proces sa svojim partnerom CCC. Doznalo se da su održani neki preliminarni sastanci s ruskim i italijanskim kompanijama, pa čak i prenijeto da bi velika ruska kompanija mogla poduzeti izgradnju kanala za rješenje morskog prometa u Istanbulu.
Dan će proći brod 150
Kanal Istanbul, kojeg je predsjednik Tayyip Erdoğan nazvao 'Ludi projekt', ostavio je veliki dojam. Kanal će formirati Istanbul sa dva poluostrva i ostrvo. Milioni kubnih metara iskopa će biti iskopani tokom izgradnje kanala. Materijal za iskop će se koristiti za izgradnju velike luke i aerodroma, kamenoloma za kamenolome i zatvaranje kanala. Projekt je usmjeren na okončanje prometa u grlu. Brod 150-160 je namijenjen za prolazak iz Kanala u Istanbul.
Budite prvi koji će komentirati