IETTye naknada po ponudi

Naknada po stajalištu IETT-u: Neka se primjenjuje tarifa prema broju stajališta u IETT-u i javnim autobusima. “Predložio je prijedlog za djelomično rasterećenje građana Istanbula predsjedniku Kösedağı-a Topbaşu iz CHP-a:„ U IETT-u i javnim autobusima trebala bi postojati tarifa naknada prema broju stajališta “. Predsjednik Topbaş će odlučiti ...
CHP Kösedağı je pripremio prijedlog za gradonačelnika gradonačelnika istanbulske opštine Topbas „Gradonačelnik Kadir Topbas napušta automobil u večernjim satima dana kada želi da vozi automobil, na ruti koju želi putovati autobusom. Prema broju zaustavljanja koje se koriste u metrobusima kako bi se spriječilo ekonomsko nezadovoljstvo građana, tarifa tarife bi se trebala primjenjivati ​​u IETT i javnim autobusima otobüs.
Saobraćajni haos u Istanbulu, autobusi koji ne stižu na vrijeme; autobusi koji su zanemareni, zagađuju okoliš, preuzimaju putnike nad kapacitetom, ukratko donose probleme i probleme zbog kojih Istanbul pati u prijevozu na dnevni red IMM-a, s pisanim prijedlogom pitanja i čitaju usmeno u skupštini IMM-a Kadıköy Mesut Kösedağı, CHP član općine i Skupština IMM-a, dao je prijedloge i preporuke predsjedniku IMM-a Kadiru Topbasu i postavio sljedeća pitanja:
Da biste povećali korišćenje javnog prevoza i sprečili ekonomsku žalbu građana, da li planirate da koristite tarife u autobusima prema broju zaustavljanja koje se primenjuju u metrobusima?
Na primjer, prva stanica na liniji sa 50-om se zaustavlja ili 45. Putnici na stanici plaćaju istu naknadu. To znači da građanin ne preferira autobus na kratkoj udaljenosti. Da li planirate da smanjite cenu prevoza za vreme javnog prevoza u relativno tihim vremenima? Da li ste identifikovali neke metrobus zaustavljanja kojima je teško doći i imati više hoda i više stepenica i ispravili ih? Bez održavanja, zagađenje okoline, primanje putnika iznad kapaciteta vozila, posebno autobus AŞ do sada, koliko ste kazne smanjili? Da li planirate da dodate dodatna putovanja na linije visokog kapaciteta za putnike koje se pune svakog sata? Koliko je IETT vozača žalilo beloj tabeli od strane građana do sada da li ste bili kažnjeni?
Na sastancima 2014-a u istanbulskoj opštini (IMM) u novembru, članovi CHP-a Skupštine IMM-a, Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur akakmak, Ahmet Temurlenk, Ülkü Koçer i Murat Tezcan potpisali su jednoglasnost Predsjedništva pismeni prijedlog:
Predsjedništvu Istanbulske gradske općine;
Gospodine predsjedniče, članovi Skupštine:
Danas, kada potrošimo da idemo od mesta do mesta u Istanbulu, iskušenje koje uzmemo postalo je legendarno. Vrijeme koje se gubi u saobraćaju dovodi do gubitka živaca i benzina. Gradonačelnik Kadir Topbaş, želeo bih da kažem da bi mi bilo drago da putujem s njim, ako se on na večernjim satima jednog dana prihvati na putu po njegovom izboru, želeći da sa svojim vozilom napusti svoj uredski automobil. Veoma bih voleo da autobusom sa Topbaşom jednog jutra stignem na liniju 11US (Üsküdar-Sultanbeyli).
Prema istraživanju ulaşım za transport i saobraćaj u istanbulskom istraživanju araştır koje je sproveo Univerzitet Bahçeşehir, danas je vreme jednosmernog saobraćaja približno 50 minuta. Ako tome dodamo put natrag, trošimo oko dva sata dnevno u saobraćaju.Ako ovo ocijenimo na naš životni vijek, život osobe koja živi u Istanbulu i vozi godinu 40 je oko 3-a. Danas, da bi se rasteretio Istanbulski saobraćaj, javni prevoz je veoma važan. Prema istom istraživanju, najpoželjnije vozilo u javnom prijevozu je autobus sa 21 posto, a slijedi minibus sa 12 posto i metrobus sa 12 posto. U istom istraživanju, procenat onih koji smatraju da će investicije u saobraćaj u narednih pet godina pružiti rešenja za Istanbulski saobraćaj, ostaju na 46 odsto, dok preostali 54 ne veruje u trajno rešenje.
Gospodine savetnici, dužnost ovog saveta je da reši problem saobraćaja, koji je najveći problem Istanbula, gde izdvajamo oko 2015 procenata našeg 40 budžeta, i nema političke strane izgubljenog vremena u saobraćaju. U svjetlu ovih nalaza, cilj je osloboditi Istanbulski promet i promovirati javni prijevoz;
1 - Da biste povećali upotrebu javnog prevoza i sprečili ekonomsku viktimizaciju građana, da li planirate da koristite tarifu za prevoz putnika u autobusima prema broju zaustavljanja primenjenih u metrobusima? (na primjer, prva stanica ili 50 se zaustavljaju na liniji sa 45-om. Putnik koji plaća istu kartu plaća istu kartu, zbog čega građanin ne preferira autobus na kratkoj udaljenosti.
2- Da li planirate da smanjite cenu prevoza u javnom prevozu tokom relativno mirnog saobraćaja?
3- Da li ste identifikovali neka metrobus zaustavljanja koja su teško dostupna i da imaju veliki broj udaljenosti i stepenica za hodanje, i da li ste napravili korektivne akcije?
4- Bez održavanja, zagađivanje okoline, primanje putnika iznad kapaciteta, posebno autobusi AŞ do sada, koliko kazne ste smanjili?
5 - Da li planirate da dodate dodatna putovanja na linije visokog kapaciteta putnika koje se pune svakog sata?
6- Koliko je IETT vozača žalilo se građanima od strane Bijele tablice da li ste bili kažnjeni?
Zahtev podneska podnosim predsedničkom uredu sa poštovanjem