Koristi metro u Bursi

Polovni metro u Bursi: Metropolitanska opština Bursa je svojim ulaganjima u transport otprilike udvostručila mrežu željezničkog sistema u gradu u posljednjih 5 godina. Međutim, iako je linija bila spremna za servis po najnovijoj tehnologiji, na raspisanim tenderima za vozila za rad na njoj nisu dobijeni rezultati. Opština je kupila 30 godina stara rabljena metro vozila iz Holandije.
Kupljena su 44 vozila koja su bila van upotrebe u metrou u Roterdamu i prevezena u Bursu. Dok su neka vozila bila uskladištena kao rezervni dijelovi, ostala su ofarbana, pa čak i uklonjena.
Činjenica da je linija nova, a vozila su iz 1984. godine i zanemarena, pokrenula je raspravu o otpadu u Bursi.
Predsjednik ogranka Komore mašinskih inženjera İbrahim Mart smatra da će udobnost u polovnim vozilima biti manja, a sigurnosni rizik veći.
Toliko da je, kada su ga pitali o "novokupljenim vagonima BursaRaya", Mart je rekao: "Da li govorite o vagonima za otpad?" odgovara on.
'NEUDOBNO I SPORO'
Žale se i stanovnici Burse, koji ujutro i uveče koriste BursaRay da idu na posao. Cüneyt Kışlak, koji kaže da BursaRay mora koristiti barem dva puta dnevno, žali se da stara vozila nisu udobna i da idu sporo. Kişlak također navodi da vozila kasne, rekavši: "Ona su kao peći ljeti i kao led zimi." Kışlak se takođe žali na stara vozila koja se koriste samo u istočnom dijelu grada. „Zašto se ova vozila koriste samo na strani Kestela?“ kaže.
Navodeći da često koristi BursaRay, Özlem Görgün je rekla: „Da li zaslužujemo ovo? Ili su to uradili u potpunosti ili uopšte nisu. Ljeti je unutra jako zagušljivo.” kaže. Görgün kaže da je ljeti bio svjedok kako se žena onesvijestila zbog nedostatka zraka.
PITANJE PREDLOGA BEZ ODGOVORA
BursaRay-jevi rabljeni vagoni također su uvršteni na dnevni red Velike narodne skupštine Turske. Zamjenik CHP Bursa İlhan Demiröz je 11. januara 2013. godine Binali Yıldırımu, tadašnjem ministru prometa, pomorstva i komunikacija, dostavio pisano poslaničko pitanje u vezi s BursaRayom.
U svom poslaničkom pitanju od 11 tačaka, Demiröz je pitao da li je ministarstvo odobrilo vozila stara 30 godina, da li postoje drugi primjeri toga u Turskoj i da li je trošak obračunat. Na Demirözovo poslaničko pitanje Ministarstvo nije odgovorilo u predviđenom roku za odgovor.
Gradska općina Bursa i BURULAŞ nisu dali izjavu o ovom pitanju i nisu dozvolili snimanje fotografija.
KARAKTERISTIKE BURSARAY-a
44 vozila SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 i 24 modela Düwag SG2 koriste se u BursaRayu. Iako su informacije o vozilima o Siemensu i Bombardieru dostupne na web stranici BURULAŞ-a, dostupne su informacije i fotografije rabljenog modela Düvag SG2.
BursaRay plaća 2010 miliona eura vozilima Bombardier B3.16. RayHaberPrema izjavi u, objavljeno je da je 24 miliona eura plaćeno sa 125 hiljada eura na 3 nova vozila. Navodi se da je potrošeno ukupno 3 miliona eura za rezervne dijelove i ostale troškove zamjene, a plaćeno je 6 miliona eura.
Predsjednik ogranka Komore mašinskih inženjera İbrahim Mart nastavlja: „Od samog početka nismo pronašli niti odobravali upotrebu polovnih vozila u gradu poput Burse, koji tvrdi da je grad brenda“. Prema Martovim riječima, teško je pronaći takav događaj u razvijenoj zemlji: „Primjer toga ima samo u nerazvijenim ili nerazvijenim zemljama. Evropljani ih koriste, a kada požele da ih uklone, šalju ta vozila u nerazvijene zemlje. U takvim vozilima ima više sigurnosnih problema, a troškovi su veći. Udobnost bi, naravno, bila gora.”
Generalni je direktor kompanije koja se bavi izgradnjom prvih etapa BursaRay-a i trenutno pruža konsultantske usluge u oblasti željezničkih sistema. Levent Özen "Ne možemo čak ni reći da postoji ozbiljan sigurnosni rizik jer trenutno radi mali broj vozila, ali ako se broj vozila poveća, rizik se povećava", kaže on.
Özen kaže da kupovina rabljenog vozila na novoj liniji može biti privremeno rješenje i nije pogodno za dugoročno korištenje.
NEMA SISTEMA SIGNALIZACIJE
Postoji još jedna izvanredna aplikacija na novozavršenoj liniji BursaRay. Vagoni koji napuštaju stanicu Arabayatağı se zaustavljaju nakon što odu malo dalje i ruka se pruža iz vozačeve kabine. Pilot pritisne dugme koje je okačeno na žicu i kome može pristupiti bilo ko izvana. Stručnjaci nas obavještavaju da je ono što se radi "ručna izmjena makaza". Nakon što vozač ručno promijeni prekidač, vozilo nastavlja svojim putem. Levent Özenkaže da je aplikacija zbog nedostatka sistema signalizacije u novoj liniji.