Pendolino će biti Alstomov adut

Alstomov adut bit će Pendolino: francuski proizvođač vlakova Alstom predstavio je model Pendolino, koji će TCDD predstaviti na tenderu za 90 brzih vozova u Poljskoj. Ako će Turska primiti tenderske kompanije koje investiraju više od 80 miliona eura, nastavljajući potragu za partnerima za osnivanje fabrika.

Francuski Alstom, jedan od svjetskih lidera u proizvodnji željezničkih sistema, ući će na TCDD-ov tender za 90 brzih vozova sa modelom Pendolino, koji je postigao uspjeh u mnogim zemljama. Kompanija, koja je sa Pendolinom pobedila na prvom poljskom tenderu za brze vozove, predstavila je ovaj ambiciozni model u Varšavi. Direktor proizvoda Alstom Global Outlines i lokomotive Jaime Borrell je rekao: „Pridajemo veliku važnost tenderu TCDD-a. Biće to najveći tender na kojem ćemo učestvovati sa modelom Pendolino. Ako pobijedimo, napravit ćemo velika ulaganja u Tursku", rekao je on.

Alstomovi vozovi Pendolino, koji će biti prvi brzi voz u Poljskoj, nedavno su pušteni u rad. Vozovi Pendolino vozit će na postojećim linijama kojima upravlja PKP Intercity, povezujući glavne gradove Varšavu, Gdanjsk, Krakov, Katovice i Vroclav. Vozovi PKP Pendolino sastoje se od sedam vozila, a mogu prevesti do 402 putnika. Sva su vozila opremljena klima uređajima, informacijama o putnicima na LED ekranima, stolovima i utičnicama za svakog putnika, velikim kapacitetom prtljage i sistemima za prevoz bicikla. Grafički dizajn i boje vlaka dizajnirao je poljski dizajner maradDesign u saradnji sa Alstom-ovim centrom za dizajn i stil. Talijanski dizajner Giorgetto Giugiaro dizajnirao je aerodinamični prednji kraj koji uključuje sistem amortizera. Tvrtka, koja će s ovim modelom sudjelovati na TCDD-ovom tenderu za brze vozove, ugostila je stoga tursku štampu na otvaranju održanom u Varšavi.

Alstom Transport, koji posluje u otprilike 60 zemalja svijeta, nudi željeznička vozila, infrastrukturne informacijske sisteme, usluge i rješenja po sistemu „ključ u ruke“. Do sada potpisnice projekta, više od stotinu kompanija u Turskoj, Turska je stvorila inženjersku bazu za tržište Bliskog Istoka i Afrike. U ponudi su svi projekti signalizacije i sistema po sistemu "ključ u ruke" na Bliskom Istoku i u Africi, upravljanje projektima, dizajn, nabava, inženjering i usluge iz Istanbula. u posljednje dvije godine na ovo tržište uložena su značajna ulaganja regionalnim centrom Turske. Otvoreno je gotovo 200 novih radnih mjesta. Alstom, kompanija nastavlja svoju potragu za osnivanjem fabrike u Turskoj.

Asertivan u servisiranju i održavanju

kao i na druge željezničke projekte u Turskoj u 2015. godini, što ukazuje na to da se TCDD usredotočio na natječaje za brze vozove, direktor projekta Alstom Global Rail System Jaime Borrell rekao je da se tome nadaju. Naglašavajući da su Alstom tri područja u kojima čini razliku konkurentima, Borrell je rekao: „Uvijek se trudimo biti vrlo blizu kupca. S Poljskom imamo veze 17 godina. Naše postojanje u Italiji traje već 30 godina. Mi ne samo da prodajemo proizvod i povlačimo se. Više volimo biti blizu kupca. Dok razmišljamo o projektu, držimo prezentaciju s obzirom na čitav period upotrebe i proizvodimo rješenja. Slijedimo razumnu politiku potrošnje i cijenu koja uključuje održavanje i sve povezane troškove tokom cijelog perioda korištenja vlaka. Veoma dugo se bavimo vozovima velike brzine. Iz tog razloga znamo da za njegove korisnike nije važna samo nabavna cijena već i 40-godišnji period upotrebe koji slijedi nakon nje. U mogućnosti smo platiti nisku naknadu za korištenje tokom cijelog života. Pokušavamo projicirati najudobniji mogući voz za krajnjeg korisnika. Naš glavni cilj je osigurati da ljudi koji uđu u voz budu na najvišem nivou i da budu zadovoljni svojim iskustvom.

Specijalni dizajn za tržište

TCDD tender za pažnju bit će najveći natječaj u jednom komadu za model Pendolino Borrell, "trend koji primimo će biti da ćemo vrlo veliki dio tendera proizvesti u Turskoj. Dijelovi koje svakodnevno koristimo počinju biti međusobno kompatibilniji. Stoga, kada učestvujemo u novom tenderu, pravimo sastav prema tamošnjem tržištu i uslovima koji se tamo traže. Takođe smo asertivni u pogledu održavanja i popravki ”.

14 vozi Pendolino vozove u zemlji

Zvaničnici Alstoma su saželi karakteristike vlakova Pendolino na sljedeći način: „Dizajniran za krstarenje brzinom do 250 km / h i optimiziran i za velike brzine i za konvencionalne linije, Pendolino je prodat za upotrebu u 14 zemalja širom svijeta. Trenutno prelazi granicu sedam evropskih zemalja. Ovaj niz vlakova osmišljen je kako bi pružio izvrsnu udobnost putnicima i nesmetano međunarodno putovanje. Modularnost i fleksibilnost su ključ uspjeha. Pendolino se može prilagoditi točno prema potrebi, od unutarnjeg rasporeda do broja vozila, napona napajanja, širine vlaka, kolosijeka i ovjesa. Pendolino se također može konfigurirati za rad u ekstremnim klimatskim uvjetima do 45 ° i -45 ° C. "

Postala jedina kompanija u Poljskoj koja je udovoljila zahtjevima

Vozovi pušteni u promet u Poljskoj uključuju ugovor za 2011 brzih vozova potpisan sa PKP Intercity 20. godine, kompletno održavanje voznog parka do 17 godina i izgradnju novog depoa za održavanje u Varšavi, u vrijednosti od 665 miliona evra. “Puštanjem ovih vozova u rad, Alstom je učvrstio uspjeh Pendolina, jednog od najprodavanijih brzih vozova na svijetu”, rekao je Andreas Knitter, stariji potpredsjednik Alstom Transport Europe. U razgovoru za SVIJET, administrator PKP-a Marcin Celejewski. Navodeći da se na tender za brze vozove prijavilo više desetina kompanija, Alstom se na tenderu nadmetao sa jakim konkurentima poput Siemensa i Bombardier-a. Ali Alstom je bio pobjednik. Samo nam je rezultat Alstoma bio privlačan. Međutim, do kraja tendera ove kompanije su jedna po jedna eliminisane. Kada smo došli u fazu selekcije, na tenderu je ostao samo Alstom”, rekao je on.