Domaći tramvaj ISTANBUL: Projekt istanbulskog tramvaja "projekat je domaćeg vozila koji je proveden naporima dizajnera i inženjera naše zemlje. Istanbulski tramvaj ima liniju dizajna koja kombinira vizuelni identitet i razumijevanje dizajna Istanbula s modernom tehnologijom. To je vizija lokalizacije koja će smanjiti troškove popravka.Vozilo svojim tehničkim i dizajnerskim karakteristikama zadovoljava operativne kriterije i tramvajske i lagane metro linije.
Možete posjetiti istanbulski tramvaj kako biste detaljnije ispitali faze tehnologije i gradnje.
Čitao sam vest o domaćem tramvaju 11.11.2014 ISTANBUL-a uzbuđenjem i bio sam izuzetno ponosan. HVALA! Svojim originalnim dizajnom, barem onako kako se pojavljuje na slici, široko je neobičan, ali će sigurno biti cijenjen. Nadam se da će dobiti isto mišljenje o AY DETAIL-u koji je jedan od glavnih problema naše zemlje. Jer naša zemlja, poznata po svojim produkcijama koje još nisu istaknute svojom preciznošću / preciznošću i perfekcionizmom, nadam se da ovaj projekat neće dobiti loše ocjene i da vreća smokava nije uništena.
Na slikama, prva stvar koju primetim je da ne mogu da vidim detalje: to je donji element na prednjem delu koji se spušta unazad sa slatkom krivom na dnu nosa / prednje fasade. Ovdje je kriterij izuzetno važan za sigurnost pješaka. U starim konstrukcijama, pješak koji je pao ispred vozila nije mogao doći do dijela okretnog postolja tako što ga nije dovoljno držao tzv. Zaštitna željezna šipka, dakle drobljenje, traumatizacija, posjekotine itd. u obliku teških, čak i fatalnih povreda je neizbježna. Dakle, u novim konstrukcijama, jedan od najvažnijih kriterija idejnog projekta je da se pješak drži strukturu sličnu dpoilu koja sprečava osobu da uđe ispod vozila. Ovaj veoma važan funkcionalni dio integriran je u tijelo ili kao dio estetike ili kao nenametljiv skriveni dio.
Nadam se da takva funkcija i njeni delovi nisu zanemareni u arki orijentalnom smislu!
Druga tačka: stopa lokaliteta takvih sistema. Koje dijelove i grupe dijelova smo mogli lokalizirati? Da li su različiti dijelovi koji se mogu lokalizirati jedinstveni za jednu seriju modela, ali jesu li zajamčeni potrebni kapaciteti za istraživanje i razvoj i održivost? Kao što je poznato, decenijama proizvodimo putnička vozila, avione, brodove, vozove, lokomotive, niske grupe domaćih dijelova i dijelova. Ništa novo u vezi toga. Poznati smo po kopiranju, čak iu krađi intelektualne svojine, i ne znamo mnogo rivala nakon Kineza. Ali najvažnija stvar je “ODRŽIVOST” !!! Niko ne treba da tvrdi da smo na tom nivou, da ne dozvolimo da se vrane smeju. Zato što institut za testiranje i kvalifikaciju koji je jedan od zahtjeva ovoga još nije u TUBITAKU! na primjer Koja greda je naš originalni dar za ovu granu? Pantograf, pola i pol vozne trake
Naše želje su barem jedan institut poreskih obveznika, čak i instituti i potrebne grupe za istraživanje i razvoj, jedinice, institucije itd. Zato što imamo priliku da preokrenemo naše kasno i nerazvijeno stanje u izvanrednu priliku i šansu do danas ... Nijedna takva velika potražnja nije se dogodila ni u jednoj zemlji sveta i to se neće desiti u bliskoj budućnosti. Ova tačka poziva instinkt da uradi i predstavi nešto hitno i podeli kolač. Ekonomski ispravno. Međutim, održivost je takođe važna ovdje. Ova prilika je i najveća prilika koja se može dobiti u kratkom vremenskom periodu kako bi se stvorio neophodan naučni, inženjerski i izvodljivi okvir sa svojom cijelom periferijom. Ne zaboravimo “SVAKA PREFERENCIJA JE ODRICANJE U ISTOM VREMENU”. Sigurno je da su aparati koji su ovdje i u ovom procesu sasvim sekundarni i tercijarni. Takve prilike ne dolaze lako i brzo.