Kritika građevinskih inženjera na putu Orhaneli

Kritike inženjera građevine na put Orhaneli: Ogranak Burse Komore građevinskih inženjera (İMO) održao je konferenciju za novinare u nedjelju, 5. oktobra 2014. godine, oko 13.00:XNUMX sati, na smjeni kosine u izgradnji autoputa Orhaneli i najavio da mjere koje nisu poduzete nakon nesreće mogle bi dovesti do novih katastrofa.
Ogranak komore građevinskih inženjera (İMO) u Bursi održao je konferenciju za novinare o pomicanju kosine u izgradnji autoputa Orhaneli u nedjelju, 5. oktobra 2014. godine, oko 13.00:XNUMX sati, i najavio da mjere koje nisu poduzete nakon nesreće mogu dovesti do novih katastrofa. Govoreći na sastanku, Basri Akyıldız, predsjednik odbora direktora ogranka İMO Bursa, požalio se na neadekvatnost mjera zaštite okoliša i zaštite na radu.
Basri Akyıldız i članovi upravnog odbora, koji su se sastali sa novinarima u konferencijskoj sali podružnice IMO Bursa u BAOB-u, naglasili su da je katastrofa izbjegnuta na padini u izgradnji autoputa Bursa-Orhaneli. Podsjećajući da je početkom septembra došlo do klizišta zbog tekućih radova na putu oko sela Misi na autoputu Bursa-Orhaneli, Akyıldız je opisao nagib koji se ponovo dogodio na istoj dionici puta prošle nedjelje kao neopreznost. Navodeći da su, kao podružnica IMO Bursa, odmah nakon nesreće izvršili niz tehničkih pregleda u regionu, Akyıldız je naveo da su kao rezultat tehničkih pregleda pripremili niz preporuka za detekciju i implementaciju.
Ustvrdivši da su mjere zaštite životne sredine i zaštite na radu prema nalazima nakon pregleda nedovoljne, Akyıldız je izjavio da, uprkos velikom protoku prometa, u tom pogledu nije poduzeto dovoljno mjera, te rekao: „U izvršenim proizvodima otkriveni su neki tehnički nedostaci. Tokom radova na putu autoceste Bursa-Orhaneli, primijećeno je da su na trasi puta nastali vrlo strmi i vrlo visoki presjeci bez presvlake, a u nekim dijelovima u području potpetica izgrađeni su visoki kameni potporni zidovi gdje su ovi usjeci presjekli put. " rekao je.
Akyıldız je rekao da su proizvodni radovi bili nedovoljni u smislu inženjeringa tla i temelja i objasnio da je došlo do proklizavanja padina zbog proizvodnje visokih kosina na putu koji nije u skladu sa procedurom i da se izrada radi u jednom potezu kako bi se uštedjelo vrijeme postepenog iskopavanja.
Basri Akyıldız, koji je izjavio da imaju neke prijedloge kao kod sličnih pomaka nagiba ili klizišta, kao što je İMO Podružnica Bursa, rekao je: „Kako bi se pravilno identificirali faktori koji negativno utječu na stabilnost kosina na putu i kako bi se nagib poboljšao kada je potrebno, treba pripremiti detaljno geološko i geotehničko ispitivanje regije Za stabilnost tla i istraživanje istrage temelja. Prema trenutnom stanju topografije nagiba, otvaranje niza bušenja tla za određivanje dubine, brzine i oblika površine klizanja, provođenje terenskih ispitivanja, laboratorijskih ispitivanja mehanike tla-stijene, mjerenja nagiba koji se postavljaju u bušene bušotine i pomaci tla i mjerenja pijezometra. Predviđeno je da se promjene nivoa vode prate u određenom periodu. " Govorio je u formi.
Akyıldız je dodao da je potrebno pripremiti i implementirati proračune za poboljšanje kosina i projekte na regionalnom nivou odabirom odgovarajuće metode i rekao: „Treba uočiti da li se praksa poboljšanja kosina već duže vrijeme izvodi na regionalnoj osnovi s detaljnim inklonometrijskim instrumentima i da li je osigurana je stabilnost nagiba ili su potrebne dodatne mjere. Preporučuje se revizija rehabilitacije starog i postojećeg korita potoka i uklanjanje nedostataka, ako ih ima, kako bi se spriječile vodene grane koje se mogu stvoriti prema padinama oko korita starih korita na ruti i spriječio gubitak stabilnosti u padine u neposrednim bočnim područjima. koristio izraze.