Most Galata je nestao

Nestao most Galata: Ispostavilo se da je nestalo 74 metra istorijskog mosta do Zlatnog roga. Nedostaje 74 metra istorijskog mosta Galata, jednog od najvažnijih simbola grada!
Prema izvještaju Serkana Akkoça iz novina Habertürk, tri dijela povijesnog mosta Galata, koji je premješten između Balata i Hasköya prije 22 godine, široka su 25 i dugačka 74 metra. Niko ne zna kada i kako su izgubljeni komadi od željeza i čelika od oko hiljadu tona.
NESREĆE SU POČELE SA POŽAROM
1912 16, deo 1992 komada koji je stvorio istorijski Galata Bridge, koji je otvoren u 12-u i postao neupotrebljiv kao rezultat sumnjive vatre u maju 3, nestao je u posljednjoj 22 godini. Međutim, most, “2. Degree Cultural Preservation Status Gerekli. Na pontonu 28, širokom 25 metru, 466.5 metru dugom mostu, bilo je 17 staza 2-a, od kojih svaka osigurava kopnene veze do mosta na obalama Karaköy i Eminönü.
Kombinirajući ih je prosječna 40 staza 9-a i najveća staza 66.7-metra koja se može otvoriti u sredini mosta za brodove. 80-year-long most, koji je izgrađen u Istanbulu, čekao je da se penzioniše nakon završetka novog mosta izgrađenog pored njega, koji je postao neupotrebljiv sa misterioznom vatrom ujutro.
DIJELOVI PREMAŠENI U HALIĆ
Dijelovi mosta su premješteni na Zlatni rog u ceremoniji održanoj 1 tjedna nakon požara. Oštećeni komad, koji je Eminönü zadržao tokom preseljenja, sahranjen je u moru ujutro 28-a. Gradonačelnik istanbulske općine Nurettin Sozen izjavio je da je komad potonuo zbog tona pijeska i šljunka naslaganih na firmi izvođača i da će novi most biti uklonjen od strane kompanije. Tada je most između Balat-Hasköy i Ayvansaray-Halıcıoğlu bio smješten između 12 dijela 40 metra i 1 dijela 17 metra, a 2 komad, svaki metar dug, nestao je tijekom posljednje 22 godine. S obzirom da je dužina između ovih obala manja od udaljenosti Eminönü-Karaköy, uspostavljen je most uprkos nedostajućim dijelovima. Kada i kako nestane oko hiljadu tona delova mosta, čeka odgovor.
NAJNOVIJI STATUS
(2012 godina, osim za vrlo kratko vrijeme kada je vozilo otvoreno za promet) Balat i Hasköy obala godinama, iako je posljednje stanje mosta neiskorišteno. Prodavnice ispod mosta postale su beskućnici. Pontoni sa otvorenim ustima, jer su im ukradeni pokrivači, pozivaju na sve vrste opasnosti. Rusting i ispaša su drugi tragovi zanemarivanja.
'ALI MI SMO NOSILI MOST'
Ibrahim Özen, koji je bio zadužen za izgradnju mosta New Galata, objasnio je proces premještanja starog mosta kako slijedi: “Kao tvrtka, naš ugovor je uključivao povlačenje starog mosta do mjesta koje je odredila općina i to je već bilo učinjeno. Potapanje je bilo povezivanje na rubnim nogama. Provedena je istraga o potonuću i izvršen je sudski postupak. Mi nemamo nikakvu odgovornost u slučaju žarenja, dokazali smo u smislu tehničkih i stručnih aspekata. Svi delovi su odvedeni tamo gde je opština rekla. U međuvremenu, istanbulska gradska općina objavila je da se most pojavljuje kao 8 dijelovi, te da je 8 dijelova povezan na obalama Balata i Hasköya.
ČOVEK ČOVJEK JE NJEMAČKO DRUŠTVO

Sultan Abdulaziz dao je izgradnju mosta nemačkoj kompaniji MAN u 1909-u. Nemci su otkrili da su 80-85-metarske noge bile potrebne za most, ali zbog toga što tehnologija tog vremena nije bila prikladna, odlučeno je da se most preko vode podigne sa pontonima. Dijelovi proizvedeni u Njemačkoj su spojeni u brodogradilištu Hasköy Karaağaç. Most, 27 April 1912'de je ušao u službu sa ceremonijom.