Šta će se dogoditi sa starim tramvajima Konye: Dok se proces obnavljanja tramvaja od strane gradske opštine Konya nastavlja, bilo je pitanje radoznalosti starih tramvaja.
TRAMVAJI KARAMANU!
Kako prenosi Gazete Anadolu, gradonačelnik Karamana Ertuğrul Çalışkan izjavio je da su imali sastanak da tramvaji postave gradski namještaj i da su dobili pozitivne rezultate, te rekao: „Metropolitanska općina Konya donijela je 60 novih i modernih tramvaja Neki od njih su uvedeni u službu. Sve će doći u narednim mjesecima. Konsultovali smo se sa našim gradonačelnikom Tahirom Akyürekom po ovom pitanju i želeli smo da stari tramvaji budu nameštaj grada u Karamanu.Naš predsednik je ovaj zahtev našao prikladnim i rekao da će nam pomoći u svakom pogledu. Mi smo kao opština počeli da radimo na tome. Dobijamo veliku podršku gradske opštine Konya, kao iu svakom drugom pitanju, za tramvaj. Prema našim planovima, tramvaj ćemo dovesti u Karaman 2015. godine. Uz znanje Lütfija Elvana, našeg ministra saobraćaja, pomorstva i veza, i našeg ministra toplo je pozdravio ovo pitanje, odnosno Karaman će imati tramvaj. Karaman i Konya su neraskidiva cjelina i naša saradnja se nastavlja na svim poljima. Zvijezda Konye i Karamana je sjajna zvijezda.”
Jedan od očeva tramvaja modernog vizualnog dizajna, možda i njegov otac Prof. Dr. Sommerlate je. Sredinom sedamdesetih - ranih 1970-ih, Univerzitet Kassel (D) započeo je ovu inovaciju u svim aspektima s timom za industrijski dizajn koji je formirao sa svojim studentima. (KVG), koncept je implementiran po narudžbi tvornica Siemens Krefeld. Zahvaljujući izvanrednom učinku razvoja i sazrijevanja svijesti o okolišu u društvu, ovo rönesanspretvaranjem u, s efektom snježnih kuglica, izazvao je širenje poput lavine. Polazeći od grada Kassela, posebno u evropskim gradovima, vidjeli smo tramvaje raznih generacija jedni pored drugih, jedan za drugim, i navikli smo se na to kao i svi drugi, uz spoznaju i nostalgičnog efekta, i tehničke modernizacije starih vozila. Danas je normalno da vidimo razne generacije, čiji komercijalni i tehnički život još nije završen i / ili su produženi tehničkom modernizacijom, zajedno u mnogim evropskim gradovima.
Uz sve ove činjenice, s obzirom na činjenicu da je definisani životni vijek tramvaja 30-35 godina, potrebno je utvrditi da bratstvo Karaman + Konya čini pravu stvar. Ova inicijativa će služiti kao funkcionalna, korisna, kao i trampolina, skakačka tabla, po pristupačnoj cijeni u bliskoj budućnosti. Jedini nedostatak ljepote koju će Karamanli izdržati je estetski izgled (koji je za neke ljepši, tj. Relativan), tehnički visoki kat karoserije i neki drugi detalji. Inače, najnoviji primjeri ne mogu biti poslani na Mjesec kao svemirski šatl… ČESTITAMO!
Osim toga; Stavite model 1930 sa proizvodnjom Gebrüder-Crèdèe, proizvodnjom 1965 Wegmann ili bilo kojom drugom fabričkom opremom koju nitko neće moći razlikovati, osim za specijaliste pacijenta. Ako su 1965 i 1980 produkcije isti tvornički ekran, ovaj razvoj će pokazati koliko se mijenja. Osim estetike, glavna promjena je u umjetnosti, pogonu i elektrotehnici rada, na elektronskom frontu. Taj dio, hvala bogu, može se prilagoditi mnogim modelima, kao što su baterije mobitela.