Trasa rute Ankara-Istanbul YHT je isključivo u političke svrhe.

Ruta linije Ankara-Istanbul YHT određena je samo za političku emisiju: ​​Ömür Kalkan, šef ogranka Turske unije za transport Sakarya, primijetio je da je ruta brzih vlakova određena samo za političku emisiju.

Predsjednik turskog sindikata transporta Sakarya Ömür Kalkan rekao je, 'Brzi voz je počeo sa radom. Spominje se da je za 3 mjeseca prevezeno 150 hiljada putnika. Ali prije nego što su ceste zatvorene prije 3 godine, čak i više nego što je već bilo na tim cestama. Naši vlakovi koji saobraćaju između Adapazarı - Haydarpaşa trenutno ne saobraćaju. Naši vozovi glavne linije nisu radili. Nažalost, veliki putnički potencijal dostigao je kapacitet brze vlake. Želimo da se naši vozovi Adapazarı - Haydarpaşa voze nazad. Želimo biti uključeni u takvu studiju. Jer svi razumiju koliko je to važno s obzirom na smanjenje gustoće prometa i različite faktore. Pored toga, stanica Arifiye koja se nalazi na liniji brzog vlaka je stanica koja predstavlja Sakaryu. Ali dva YHT Arifiye također zastaju. Želimo da usluge brzih vlakova i svi vlakovi staju na Arifiyeu. Prosječna vremenska brzina YHT između Zira Alifuatpaşa i Arifiye je 65 kilometara. Uz to, udaljenost između Sapance i Köseköya prelazi 200. Prosječna brzina nakon Köseköya je između 100 i 120 kilometara. Odnosno, zaustavljanje svih vlakova u Arifiyeu neće uzrokovati kašnjenje ili kašnjenje za YHT jako dugo ', rekao je.

Izjavljujući da je ruta brzih vlakova određena u političke svrhe, predsjednik Kalkan je rekao, 'Ozbiljna ulaganja u željeznice su deset godina. Je li plaćeno? Između 10. i 2002. godine potrošeno je 2013 milijardi TL. Za željeznice je 25. godine odobreno 2014 milijardi lira. U 9 godina potrošeno je ukupno 12 milijarde TL. Mislim da nije uzeto ako ste pitali da li je došlo do kontradikcije sa tim. Odnosno, rad od 34 milijarde, možda 34 milijardi TL, ili ne. Evropa je takođe brza vozna ruta u kilometrima od 20 miliona eura u civilnom sektoru, dok je Türkiye'de 15 miliona eura. Zapravo, 18 miliona eura po kilometru je ogromna cifra. Mislimo da postoje korektne studije u YHT crtanju, izvedivost. Ova vlada imala je projekt koji je inicirala prethodna vlada, a projekt Ayaş bio je projekat brzih vlakova. Završeno je 3 posto tunela ove linije Ayaş. Bila je to glavna ruta. Pri određivanju YHT ruta, rutu treba nacrtati kao da je povučena ravnalom. Koristio je riječi koje su vrlo važne u fizičkim uvjetima.