Posljednji veliki projekt Carstva

Posljednji veliki projekat carstva, željeznica Hejaz: željeznica Hejaz, koja je izgrađena novcem od prve donatorske kampanje koju je vodio sultan Abdulhamit, dovršena je velikim žrtvama islamskog svijeta.

Sultan Osmanskog carstva, sultan II. Prvo putovanje u Medinu željeznicom Hejaz, što je bio najveći Abdulhamitov projekat, izvedeno je 1908. avgusta 27. godine.

Željeznička pruga Hicaz, koja je prihvaćena kao posljednji veliki projekt kalifata, predviđa postavljanje željezničke mreže od Istanbula do Medine. Cijena željeznice je izračunata kao 4 milijuna funti. Ova cifra je odgovarala skoro 20 državnog budžeta i činilo se da je nemoguće platiti. Sultan Abdulahit, prva donacija za projekat izradom lične imovine, pokrenuo je veliku kampanju. Kako bi se sakupile ove pomoći od strane islamskog svijeta u jednoj ruci, osnovana je IC Hejaz Shimendifer Line Iane an. Kampanja je izazvala veliki interes ne samo na osmanskim teritorijama, već iu čitavom islamskom svijetu, i donijela vrlo odane donacije.

Muslimani u Maroku, Tunisu, Alžiru, Rusiji, Kini, Singapuru, Holandiji, Južnoj Africi, Rtu dobre nade, Javanskoj, Sudanu, Pretoriji, Bosni i Hercegovini, Skoplju, Plovdivu, Konstanci, Kipru, Beču, Engleskoj, Nemačkoj i Americi doniran za izgradnju. Osim muslimana, donirali su i Nijemci, Jevreji i mnogi kršćani. Marokanski Emir, iranski šah i Buhara Emir također su primili pomoć državnih službenika.

Projekat željezničkog saobraćaja Hejaz je naišao na entuzijazam u islamskom svijetu. Mesecima je najvažnija tema u otomanskoj, indijskoj, iranskoj i arapskoj štampi bila željeznica Hejaz. List Sabah, koji je objavljen u Istanbulu, govorio je o željeznici kao o najljepšem djelu svete linije i kalifa.

Stanica željeznice Hejaz

Izgradnja željezničke pruge Hejaz započeta je u oktobru 1903. godine. Njemački inženjer Meissner bio je na čelu tehničkih radova na željeznici, ali iako su njemački inženjeri bili uključeni, vrlo važan dio inženjera bio je iz osmanskih nacija. U izgradnji željezničke pruge Hejaz izgrađeno je 2 zidanih mostova i propusta, sedam željeznih mostova, devet tunela, 666 stanica, sedam bara, 96 rezervoara za vodu, dvije bolnice i tri radionice.

Radnici, vojnici i oficiri koji su radili u izgradnji pruge radili su sa velikim žrtvama protiv nevolja kao što su vrući, žedni i banditski napadi.

II. Abdulhamit je pokazao odličan primjer delikatnosti i svetog tla Hz. Želio je da Muhamed ne uznemirava vrhovni duh. U tu svrhu nastavljen je rad postavljanjem filca ispod šina. Tokom istraživanja, u regionu su korišćene tihe lokomotive.

Izgradnja željeznica prvi put je započeta između Damaska-Der. Postignut je u Amanu 1903. i Maanu 1904. godine. Izgrađena je grana linija od Maana do zaljeva Akaba da bi se došlo do Crvenog mora, ali to nije bilo moguće postići kao rezultat protivljenja Britanaca. Željeznica Haifa, koja je prije toga dala koncesiju britanskoj kompaniji, kupljena je građevinskim materijalom i dovršena 1905. godine i povezana dolinom Yermuk s Derom, Haifa. Tako je željeznička pruga Hejaz stigla do Mediterana. Do tada, Haifa, koja je bila gradić pored istorijskog grada Akke, naglo se razvila izgradnjom željezničke pruge i luke Hejaz i danas je postala važno saobraćajno središte regije.

Nakon dolaska željeznice u Maan, izgradnja i rad su odvojeni jedan od drugog i uspostavljena je operativna administracija. U istoj godini Mudevvera i 1 su stigli u septembru 1905. Cjelokupnu izgradnju nakon ove tačke izvršili su muslimanski inženjeri, tehničari i radnici. Al-andla i konačno Medina. 1 Avgust Prvi voz je krenuo iz Damaska ​​u 1906. Završetak linije u tako kratkom vremenu izazvao je veliko iznenađenje u zapadnom svijetu.

Železnica Hicaz, koja je do tada dostigla ukupno hiljadu 464 kilometara, je 33 uspona sultana Abdulhamida na tron. 1, koji je godišnjica ceremonije, u potpunosti je operativan u septembru 1908. Željeznička pruga Hejaz intenzivno je korištena do Prvog svjetskog rata.

Tunel željezničke pruge Hejaz

II. 18, poznat kao „Hamidiye Hijaz željeznica kadar do Abdulhamida, a od januara 1909, linija poznata samo kao“ Hidžiš željeznica sadece ”prešla je tisuću 1918 kilometara u 900-u. Komandant Medine Fahreddin Pasha Armistice Armistice 16. 7 Januar Januar 1919'da Medina u skladu sa specifikacijom predaje i evakuacije otomanske vlasti nad željeznicom Hejaz. Biblijski relikviji u Medini mogli su se preseliti u Istanbul zahvaljujući vrhunskim naporima Fahreddina Paše kroz željezničku prugu Hejaz.

Uprkos svom kratkom životu, željeznička pruga Hejaz proizvela je značajne vojne, političke, ekonomske i socijalne posljedice. Bilo je to prvo iskustvo i mjesto obuke za mnoge turske inženjere koji su diplomirali na Tehničkoj školi, a koji nisu bili zaposleni u željezničkim prugama koje je gradio strani kapital.

Temelj znanja, veština i iskustva potrebnih tokom izgradnje Republičke železnice pružila je železnica Hejaz i obučen je značajan broj tehničkog osoblja.

Hidžaška željeznica, koja je takođe olakšala komunikaciju Osmanskog carstva s tom regijom, olakšala je i rad muslimana koji su željeli ići na hadž i imali su sjajne rezultate.

Pored finansijskih rezultata, željeznica Hejaz je doprinijela i svijesti ljudi solidarnosti oko zajedničkog cilja i ideala.