Ogromne željezničke investicije

Ogromna željeznička investicija u Aydınu: Na kraju drugog sastanka Općinskog vijeća Efeler u avgustu, projekt 3. regionalne direkcije Generalne direkcije TCDD, koji će koristiti građanima Aydına, podijeljen je članovima vijeća.

U službenom pismu upućenom općini Efeler, Treća regionalna direkcija državnih željeznica je navela da će se druga linija dodati postojećoj željezničkoj pruzi Izmir-Aydın-Denizli i zatražila da se u ovim radovima koriste razvojni planovi razmjera 3/1. Zahtjev Treće regionalne direkcije Državnih željeznica za razvojne planove od općine Efeler za izgradnju druge pruge na postojećoj željezničkoj pruzi Izmir-Aydın-Denizli otvorio je raspravu o željezničkoj pruzi u gradu. Članovi CHP, AK Partije i MHP-a u Skupštini Efelera izrazili su zajedničko mišljenje da željeznička pruga koja prolazi kroz grad prolazi sa juga. Kao rezultat uklanjanja pruge koja prolazi kroz grad, nova željeznička pruga će krenuti od Incirliove i prolaziti kroz jug grada, te će se ponovo povezati sa starom prugom u Serçeköyu. Planirano je da se željeznička pruga unutar grada koristi kao „Urbana laka željeznica“.

“REVOLUCIONARNI PROJEKT”
Özakcan je izjavio da je projekat revolucionaran i rekao: „Ovaj zahtjev i projekat koji dolazi od 3. regionalne direkcije Generalne direkcije TCDD je revolucija za Aydın. Vjerujem da će izmještanje željezničke pruge koja prolazi kroz Aydın van grada, kao u dostavljenom planu, biti zajednički projekat koji ćemo svi prihvatiti. Smatram da svi naši ljudi, a posebno članovi našeg vijeća, treba da podrže ovaj projekat, bez obzira na političku partiju. "Želim da zajedno radimo na ovom pitanju u narednim periodima", rekao je on.

ZONSKI MENADŽER YUKSEL JE NAJAVIO PROJEKAT
Informirajući članove vijeća o projektu i njegovim prednostima za Aydın, menadžerka za planiranje i urbanizaciju općine Efeler Ayla Yüksel je rekla: „U izvještaju s obrazloženjem plana, u izvještaju s obrazloženjem plana navodi se da je u našoj zemlji željeznička i pomorska fizička infrastruktura nije adekvatno razvijena, transportna potreba je uglavnom opterećena cestovnom mrežom i postoji neuravnotežen i neefikasan odnos između vidova transporta.“ Navodeći da je cilj da se ovaj nedostatak što više otkloni u okviru plana, jer uzrokuje problema u transportnom sistemu, u plan je uključen i projekat željezničke pruge Aydın-Çine-Güllük, čije je studije trase uradila Generalna direkcija DLH, razvijena za region, kao i dionica postojeće međugradske željezničke pruge u Centar grada Aydına između četvrti Kardeşköy-Urnurlu. Označen je kao „Sistem gradske lake željeznice“. Za međugradsku željezničku prugu između naselja Serçeköy na ovoj dionici utvrđena je južna trasa paralelno sa naseljenom tačkom grada Efeler, a međugradska trasa je odvojena od područja gradskih naselja.

Dakle, pomjeranjem međugradske željezničke pruge na jug ima za cilj otklanjanje negativnosti u sistemu koje stvaraju negativne fizičke barijere unutar grada i uzrokuju probleme u bezbjednosti saobraćaja. Projekat izgradnje druge pruge na postojećoj željezničkoj pruzi između Aydına i Denizlija, koji je razvila Generalna direkcija državnih željeznica, suprotan je odlukama višeg plana zaštite okoliša na snazi ​​i otežavat će pomjeranje postojeće trase, što namjerava se transformisati u gradski laki željeznički sistem, na jug, a sredstva koja se izdvajaju za ovaj proces premjestiti na jug.Može se jasno reći da postoji superioran javni interes da se novac troši u tom pravcu. „Ocjenjuje se da je potrebna efikasna saradnja lokalnih samouprava, relevantnih institucija i nevladinih organizacija kako bi se ova pruga pomjerila na jug umjesto izgradnje postojeće željezničke pruge, kako je to predviđeno Planom zaštite životne sredine 1/100.000.“

“DOBIJENE POVRŠINE SE MOGU KORISTITI KAO PARKOVE, PJEŠAČKE I BICIKLISTIČKE STAZE, I SPORTSKE POVRŠINE”
Navodeći da se projektom mnogi projekti poput parkova, sportskih terena, pješačkih i biciklističkih staza potrebnih u pravcu istok-zapad grada mogu realizovati pomjeranjem pruge i podzemljem gradskog željezničkog sistema, Yüksel je rekao: „Trasa od ova linija unutar grada je oko 10 km. u dužini i prosječno 20.00 m. je u dubini. Površina koju treba dobiti je oko 20 ha. odnosno 200.000 m2. Ova oblast koju treba dobiti; Na primjer, podzemljem gradskog željezničkog sistema stvorit će se otvoreni prostori, parkovi, pješački i biciklistički prijevoz, sportovi itd. potrebni u smjeru istok-zapad grada. „Postoje opcije za korišćenje u mnoge svrhe, a sadržaj projekta sadrži veoma važne mogućnosti i potencijal u poboljšanju kvaliteta urbanog života“, rekao je on.