Vozna linija Konya-Karaman-Mersin biće završena za koliko godina

Željeznička linija Konya-Karaman-Mersin bit će završena za koliko godina: Predsjednik Privredne komore Konya (KTO) Selçuk Öztürk izjavio je da je započeta izgradnja željezničkog projekta Konya-Karaman-Mersin, "Ova pruga se proteže do Adane i jugoistoka i ulazi u Irak, "Neće letjeti samo nama, već i ovim provincijama."

Predsjednik Privredne komore Konya Selcuk Ozturk, Regionalna direkcija Anadolske agencije (AA) Konya, regionalni direktor AA Konya Ahmet Kayır susreo se. Ozturk, tokom posjete, Konya-Karaman je završio tender za ubrzani voz i počela je gradnja, rekao je on.

Izražavajući da je njihov primarni zahtjev da do Mersina dođu ubrzanim vlakom, Öztürk je rekao, „Također pokušavamo završiti rutu Ulukışla-Mersin. Izgradnja ove pruge lakša je od dionice Konya-Karaman. Vjerujem da će se vrlo brzo poduzeti mjere tokom procesa gradnje. "Koristit ćemo liniju između Nevşehir-Karaman-Ulukışla i Mersin zajedno s Kayseri."

• "Željeznička linija Konya-Karaman-Mersin završava za 4-5 godina"

Navodeći da se projekt željeznice Konya-Karaman-Mersin može završiti za 4-5 godina, Öztürk je rekao:

„Ovaj vremenski period je izuzetno razuman za nas. Linija Konya-Karaman-Mersin vrlo je teška, a ne lagana linija. Ponovo će preći Bik. Također želimo da se ova linija ubrza sa dvije linije. To je naša glavna potražnja za ljudskim prijevozom na ovoj liniji tokom dana i prijevozom tereta na istoj liniji od 12 sati ujutro. Željeznička linija Konya-Karaman-Mersin proteže se do Adane i jugoistoka i ako uđe u Irak, letjet će ne samo mi već i ove provincije. To ukrcavamo na kamion odavde, stvar je prijevoza u teškim uvjetima.

• "Ubrzani projekat vozova smanjuje troškove prijevoza"

Naglašavajući da je i ovaj projekat od velike važnosti za smanjenje investicionih troškova u Konyi i pokrajini u kojoj prolazi linija, Öztürk je nastavio kako slijedi:

„Na primjer, kada smo izvijestili službenike velike kompanije koja je željela ulagati u Konyu, službenici kompanije izjavili su da čak i postojeću željezničku liniju od 100 kilometara vide kao vrlo važan faktor smanjenja troškova u stavkama troškova. Sve kompanije to uzimaju u obzir na svojim investicionim računima. Prijevoz kamiona od Konye do luke Mersin iznosi približno 1.100-1.200 TL. Ovaj trošak se još više povećava kada uzmemo u obzir veliku količinu izvoznih proizvoda. Ako izvoznim proizvodom možemo brzo prevesti željeznicom iz Konye do Mersina, dobit ćemo prednost od 400-500 lira po kamionu po kontejneru. Ovo je ogroman broj. Ovo jača naše ruke u pogledu konkurencije u zemlji i inostranstvu. "

Öztürk je naglasio da teretni saobraćaj vlakom smatra bezopasnijim i mjerljivijim u smislu vremena kao druge važne prednosti.

• Vlak velike brzine za turističku os Antalya-Konya-Nevsehir-Kayseri

Izjavljujući da su na njihovom dnevnom redu dva projekta željezničkih pruga povezanih s Konyom, Öztürk je rekao, „Naš drugi zahtjev je uspostavljanje turističke osi Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri. Ova linija je vrlo teška linija, potrebni su vrlo dugi tuneli. Također je teško odrediti rutu. Morate se pridržavati određenih standarda u krivini okretanja i nagibu, pogotovo jer brzi vozovi brzinom prelaze 250 kilometara na sat. Želimo ovu liniju za brzi voz. Ne želimo nositi teret na ovoj liniji ”, rekao je.

Kayır je, s druge strane, izrazio zadovoljstvo posjetom i dao informacije Öztürku o radu AA.