Klinovi za naplatu cestarine između Njemačke i EU

Cestarina će otvoriti jaz između Njemačke i EU: Od 1. januara 2016. cestarine će se naplaćivati ​​za sva vozila teška manje od 3,5 tone u Njemačkoj, a svi putevi, a ne samo autoputevi, plaćaju se.
Halis Ates, predsjednik Evropske turske asocijacije transportera, kaže da je praksa koja će početi u 2016-u i koja nameće veće plaće strancima u suprotnosti sa zakonodavstvom EU, a jednaka količina vinjeta se naplaćuje od svih u Turskoj i inostranstvu.
Njemačka je zemlja s najdužom mrežom autocesta u Evropi i druga po dužini na svijetu nakon SAD-a, sa svojim autoputevima od 13 hiljada kilometara bez ograničenja brzine. Otvarajući prvi autoput na svijetu 2. godine, Njemačka je definirana kao raj zaljubljenika u brzinu. Još jedna karakteristika zemlje je da je upotreba autoputa besplatna u poređenju sa ostalim susjednim zemljama EU. Međutim, ova situacija će se završiti od 1921. januara 1. godine.
Prema planovima njemačkog ministra prometa Aleksandra Dobrindta, od 1. januara 2016. godine putarina će se naplaćivati ​​za sva vozila manja od 3,5 tone u Njemačkoj, a svi putevi, a ne samo autoputevi, plaćaju se. Procjenjuje se da će obavezna naknada za vozače automobila koji žive u Njemačkoj iznositi najviše 100 eura godišnje. Naknada za vinjetu za vlasnike njemačkih registarskih tablica odbit će se od godišnjeg poreza na automobil koji plaćaju. Vlasti garantuju vozačima da neće biti dodatnih financijskih opterećenja uz naknadu za vinjete. Uprkos tome, Ministarstvo prometa opravdava takvu praksu, koju su kritizirali vlasnici vozila i lobi automobila, koji je u Njemačkoj vrlo moćan, izgradnjom novih puteva i mostova i navodi da će se od poreza na puteve godišnje dobiti 800 miliona eura. Ova velika količina dobit će se od stranih vozila koja prolaze kroz Njemačku.
Stručnjaci kažu da u Njemačkoj svake godine prođe 170 milijun vozila iz druge zemlje, dodajući da se broj svake godine povećava, au zemljama poput Austrije, Francuske, Italije, porez na korištenje autocesta je nametnut za troškove održavanja i izgradnje cesta. 10 Euro za dnevne vinjete i 10 Euro za dvomjesečne vinjete kupit će se od stranih vozila. Prosječna godišnja naknada će biti oko 20 Eura.
U ovom trenutku, problem, koji je veoma kritikovan i čini se da otvara jaz između Nemačke i vlasti EU, je različit tretman vozača koji žive u Nemačkoj i vozača koji žive u drugim zemljama EU. Mnogi stručnjaci, kao što je Halis Ates, predsjednik Evropske turske asocijacije transportera, tvrde da je to u suprotnosti sa zakonodavstvom EU i naglašava da se pristojbe za vinjetiranje naplaćuju po istoj stopi svim domaćim i stranim zemljama u drugim zemljama.
Ismail Ertug, član Socijaldemokratske frakcije Evropskog parlamenta, kaže da planirana implementacija Njemačke nije istinita, jer ne doživljava građane EU jednako i da će neke zemlje s pravom pokušati blokirati EU.