Tunel Eurasia, Marmarayev brat, danas se spušta u more

Tunel Eurasia, brat Marmaraya, danas silazi na more: VATAN je prvi put prikazao projekt Eurasia Tunnel, koji je premijer nazvao 'sestrom Marmarayu'. U projektu koji je završen 10 posto došla je faza rada podmornice.
VATAN, prvi put koji spaja kontinente Azije i Europe s tunelom autoputa pod morskim dnom, najvažnijom vezom projekta, Euroazijskim tunelom proučava podzemlje. Istanbulski autoput tunela Bosfor (Eurasia tunel), koji će smanjiti udaljenost između Kazlıçeşme i Göztepea do 15 minuta, nastavlja se punom brzinom. Pronaći će se 5.4 kilometri kopnenih tunela s postotkom tunela koji je završen, precizirao je 10'unu, euroazijski tunel dosegao dužinu 420 metra.
2017 će se napokon otvoriti
Mašina za tuneliranje Yıldırım Bayezid danas će prvi put ući u more pod morem i izvest će radove na iskopavanju u novu dimenziju. Stroj za bušenje tunela, koji se proizvodi u Njemačkoj posebno za projekt vrijedan oko 1.3 milijardi dolara, proći će 106 metara ispod razine mora do najdublje točke. Munja Bayezid neće se približiti morskom dnu većem od 26 metara. Projekt, za koji se očekuje da će se isplatiti u godini 7, bit će pušten u rad krajem 2017-a.
Izgradnja soba za azil
Tunel Euroazija osmišljen je sa svim scenarijima katastrofa. Izgrađen da izdrži potres i cunami, tunel će imati utočište za svaki metar 200 u slučaju nesreće ili eksplozije. Značajka ovih soba je da imaju zatvorena vrata. Putnici koji uđu u prostorije u slučaju opasnosti neće biti pod utjecajem plina i dima i osigurat će pristup donjem i gornjem dijelu zahvaljujući ljestvicama za evakuaciju u hitnim slučajevima. Na obje strane tunela bit će otvorene ventilacijske osovine i centralna operativna zgrada s jedne strane.
Otvaranje mobilnog zbog kvara
Da bi se sprečili poremećaji u prometu vozila u tunelu, svaki 600 brojilac će imati i džep. 7 / 24 kamera zatvorenog kruga i sustavi za otkrivanje događaja nadgledat će se u tunelu u svim slučajevima kada se u tunelu mogu brzo intervenirati putnici. Sve površine u tunelu Euroazija, koja koristi modernu tehnologiju rasvjete, bit će izrađene od materijala koji neće utjecati vatra. Kao i u ostalim tunelima, vozači će biti obaviješteni unošenjem radio frekvencija. Razlika ove frekvencijske karakteristike od ostalih tunela bit će u informiranju vozila u donjim i gornjim dijelovima s različitih frekvencija. Na primjer, dok saobraćajnu nesreću u donjem dijelu najavljuju radio frekvencije, putnici u gornjem dijelu neće biti svjesni ove situacije i neće doživjeti paniku.
26 će raditi graditelje godina
Napravite zgrade iz Turske i Euroazijskog tunelskog centra kao zajedničko ulaganje kompanija SK E & C iz Južne Koreje-Operate-Transfer će se implementirati u projekat. Eurasia Tunnel uspostavljen je partnerstvom dviju kompanija, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) 25 godina, 11 mjeseci i 9 dana. U tom će periodu ATAŞ biti odgovoran za rad i održavanje tunela. Na kraju otprilike 26 godina tunel će biti prebačen na Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija, Generalnu direkciju za infrastrukturne investicije (AYGM).