Šta će biti istorijske željezničke stanice

Šta će se desiti sa istorijskim železničkim stanicama: Šta će se dogoditi sa stanicom Haydarpaşa u projektu brzih vozova postalo je jasno. Ministar finansija Mehmet Şimşek je signalizirao da će stanica biti uključena u obim privatizacije. Pa, Gebze-Söğütlüçeşme i Sirkeci-Halkalı Šta će se dogoditi sa istorijskim stanicama između?

Obnova željezničkih pruga u okviru brzih vlakova i projekata Marmaraya dovela je do toga da su Istanbulsiti zaboravili zvižduk za prošlu godinu. Sudbina stanice Haydarpaşa je jedna od najzanimljivijih tema u ovom procesu. Prirodno je da je Haydarpaşa u centru pažnje zbog toga što je jedna od znamenitosti grada. Međutim, Gebze-Söğütlüçeşme i Sirkeci-Halkalı ono što bi se desilo sa železničkim stanicama različitih veličina koje su služile na linijama je jednako važno kao i Haydarpaşa. Štaviše, postoje tvrdnje da će znatan broj njih biti uništen ili ostavljen u stanju mirovanja. Kadir ima Arhitektonski fakultet Dr. Yonca Erkan Kösebay i Haydarpaşa Solidarnost Tugay Kartal je pitao šta će se dogoditi sa istorijskim željezničkim stanicama na liniji Gebze-Haydarpaşa.

Ima doktorsku tezu o željeznicama. Dr. Erkan kaže da, s obzirom da je projekat Marmaray planiran kao pruga od tri linije, nije moguće zadržati postojeće povijesne stanice u upotrebi. Iz tog razloga, predviđeno je da se deo istorijskih stanica ruši, a drugi deo će biti van upotrebe zbog rušenja platformi ispred njih.

Željeli bismo zamoliti Tugaya Kartala da detaljnije objasni problem. Odgovor je sljedeći: istasyon U postojećoj pruzi, platforme su na rubovima, a linija je u sredini. "Zar ne postoji drugi način da se to uradi?" Tugay Kartal, "ulaz u stanicu, ako bi se istorijske strukture projektovale kao postojeće istorijske strukture", odgovara on.

Prema Erkanu, Kartal-Kadıköy metroom se može upravljati cijevnim prolazom Marmaray, a povijesna željeznička linija mogla bi se obnoviti i prenijeti svoje povijesne kvalitete u budućnost. Kartal se slaže s Yoncom Erkan po tom pitanju. Kao solidarnost Haydarpaşa, na početku projekta ili prijelaza Bosfor, putničke linije se ne utrostručuju. Kadıköy-Predložili su da se nacionalni i međunarodni željeznički promet ne bi trebao bacati u usko grlo povezivanjem sa metroom Kartal. Međutim, njegova upozorenja i sugestije nisu uzeti u obzir.

Što se tiče načina kako doći do informacija da će stanice biti srušene ili van upotrebe ... Da bi se Istanbul proglasio željezničkom baštinom, Međunarodno vijeće za spomenike i mjesta (ICOMOS), Ujedinjena transportna unija (BTS) i Komora arhitekata, Podnesena je prijava odborima za zaštitu imovine. Odbor je u pismu obavijestio TCDD da će poslati svoje službenike na željezničku prugu da ispitaju prijavu na licu mjesta. Željeznice će biti obuhvaćene izgradnjom Marmaray CR1.8.2007 prije ove inspekcije. Halkalı 25.6.2008 je zatražio od Generalne direkcije za željeznice, luke i izgradnju aerodroma (DLH) slovo 711 da će 22.8.2008 biti pogođen zgradama i objektima između Gebzea. DLH je odgovorio na zajedničku inicijativu Euroazije (Konzorcijum), koja nije bila odgovor na pitanje i bila je odgovorna za izgradnju. Eurasian Joint Initiative sa 12555 datumom i XNUMX brojem Haydarpasa Gebze i Halkalı Zgrada 29 stanice će biti srušena, šest stanica će biti van upotrebe, DLH i TCDD'e će biti obaviješteni.

'Zar Vijeće spomenika ne može intervenirati, ne radi na sprečavanju uništavanja povijesnih zgrada?' Odgovor na pitanje u vezi Tugay Kartala: Kartal Haydarpaşa-Gebze između Anadolske željezničke pruge u Bagdadu. Sirkeci Halkalı je dio Rumelijih željeznica. BTS, Komora arhitekata i ICOMOS podnijeli su zahtjeve za konzervatorske odbore u Istanbulu i Izitu u 100-u za zaštitu ovih linija s njihovom povijesnom i industrijskom vrijednošću. Nakon što je prijava razmotrena, ona je odbijena u našem "zakonodavstvu o zaštiti" jer nije postojala odredba o zaštiti željezničkih pruga kao povijesne i industrijske željeznice.

Erkan, Haydarpaşa-Gebze govori se proteže do godine 1871 uvođenje linije: "Akademski, povijesti željezničkog Turske, što je također važno mjesto u kolektivnom pamćenju Haydarpasa očekuje se da će biti obnovljena održavanjem linije, donoseći opterećenje kapaciteta ovih područja, tako da je budućnost očuvanja povijesne prirode Proveden je projekt koji nije mogao biti prenesen. Projekat Marmaraj je odigrao odlučujuću ulogu u korištenju objekata Haydarpaşa i Sirkeci Gar na ovaj način, uzrokujući povlačenje željeznice iz tih područja ometanjem postojećeg željezničko-pomorskog odnosa gotovo deset godina.

Projekat Marmaray predstavljen je samo kao projekat koji prelazi Bosphorus preko željezničkog sustava, rekao je Erkan.

Negativan odgovor na prijavu 'Napravimo muzej'

Prema Erkanu, željeznica je trebala biti zaštićena kao pruga. Erkan je naglasio da se mogu registrovati samo specijalne građevine kao što su stanične zgrade, stambene zgrade i rezervoari za vodu Rağmen Uprkos tome, čak ni odluke o registraciji nisu mogle biti prenesene u budućnost sa vrijednostima koje imaju. Ovde se od donosilaca odluka očekuje da dodaju komentare na ograničenja nametnuta zakonima, sa pogledom na istorijsko oko za dobrobit društva.

Misterija je ono što se događa ako istorijske stanice budu izvan upotrebe. Za neke zgrade Kadıköy Opštinski kulturni centar prijavio se za TCDD, ali dobio je negativan odgovor. Zamanova pismena prijava TCDD-u koja se odnosi na „šta će se dogoditi sa povijesnim stanicama“ također je ostala bez odgovora.

Istorijske stanice nisu srušene, ali ne funkcionišu

Kao dio linije Anatolijskog Bagdada na Anatolskoj strani, nalaze se garaže i stanice 27-a između Haydarpasa i Gebze. To su: Haydarpaşa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, Idealtepe, Süreyyaplajı, Maltepe, Cevizli, Preci, Orao, Dolphin, Pendik, Kaynarca, Brodogradilište, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Objekti Haydarpaşa, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Maltepe, Kartal Yunus su povijesne i registrirane zgrade. Sirkeci su dio željezničke pruge Rumeli Halkalı 18 jedinice se nalaze između stanice i stanice. To su: Sirkeci, Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Violet, Kucukcekmece, Soguksu, Canary Halkalı. Evroazijska zajednička kompanija 2008'ta DLH'ye poslala je listu onoga što će se dogoditi sa 41 stanicom. Prema datumu ovog datuma, zgrade Kızıltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus pored sljedeće napomene: 'Nova stanica se pravi, ali postojeća zgrada postaje zaštićena'. Istorija ovih stanica datira još iz osmanskog perioda. Otomanska vlada namjerava povezati Haydarpaşu sa Bagdadom. U 1871-u počinje izgradnja linije Haydarpaşa-Izmit, a 91 linija je završena u 1873-u.