Snowdrops

Rast snežnih kapa na željeznici: Upravljanje željeznicom može se obavljati s potpuno tehničkim radnim kadrom zbog svoje strukture. Poslovnu administraciju nastavio je kroz osoblje obučeno u ovoj školi, a ako mu nije bilo dovoljno, otišao je van osoblja. Pored toga, studenti su prvo bili obučavani u šegrtskim školama, a zatim u praktičnim umjetničkim školama da bi bili zaposleni kao kvalifikovano radničko osoblje, posebno u željezničkim fabrikama.

Međutim, devedesetih su sve ove škole zatvorene vladinim odlukama. Danas su slični treninzi održani u odsjecima srednjih stručnih škola na nekim univerzitetima i u željezničkim odjelima koji su u posljednjih nekoliko godina otvoreni za nekoliko srednjih škola s nacionalnim obrazovanjem, i pokušava se osigurati ova radna snaga. Želio bih razgovarati o srednjoj stručnoj školi i nekim njenim karakteristikama i objasniti njen značaj za TCDD.Prva izgradnja željeznice u našoj zemlji započeta je 1990. godine, a prva operacija započeta je 1856. godine. zajedno sa željeznicom dovela ga je u svoje zemlje.

Međutim, instalaciju ove tehnologije, koja je bila izum zapadnjaka, sprovodili su i zapadnjaci, a njihov rad sa modelom build-operacija je takođe bio pod njihovom kontrolom na osnovu nekih privilegija. Ovi operateri su se pobrinuli da se domorodački muslimanski narod zadrži izvan ovog područja poslovanja i osiguraju da oni ne uče, zbog toga, tokom Drugog svjetskog rata, došlo je do poteškoća u kontroli željeznica koje imaju strateški značaj zbog pogoršanja ravnoteže između zemalja i ratnih uvjeta.

1. svjetski rat na kraju, umjesto da je Atatürk srušio carstvo, zajedno sa uspostavom Republike Turske i Behiça, naše preostale željeznice u našoj rodnoj kopnenoj zemlji Erkinovim naporima kupljene su plaćanjem novca stranim i millileştirilmiştir.ancak turskim ljudima, Istanbul pod vođstvom vojske da ne posjeduje znanje za izvođenje željezničkih operacija, Konya a na nekim tečajevima otvorenim u Izmiru obučeno je željezničko osoblje. Iniciran je brzi proces dodavanja novih postojećim željeznicama putem tamošnjeg osoblja.

Osnivanjem TCDD-a, ponovo pod vodstvom Behiça Erkina, u Ankari je 1942. godine otvorena srednja stručna škola TCDD u cilju obuke stalnog tehničkog osoblja uz redovniju obuku. Škola koja je zatvorena 1950-ih, ponovo je otvorena 60-ih i nakon nekoliko godina obrazovanja. TCDD, koji je bio zatvoren dugi niz godina i bio u nevolji zbog nedostatka obučenog tehničkog osoblja, preselio je ovu školu u Eskişehir odlukom donesenom 1974. U Eskişehiru od 19874. do 1998. godine, u prosjeku 120 diplomaca godišnje iz ove škole, 22 mehaničara, dispečera, puta Osposobljeno je osoblje i objekti koji obavljaju poslove komunikacije i signalizacije.

Maturanti ove škole, koji su počeli raditi kao niži državni službenici, postepeno su diplomirali na vanjskim univerzitetima i postali srednja i viša rukovodeća mjesta u TCDD-u i postali glavna okosnica TCDD-a kao upravljanje kadrovima i radna snaga. Otprilike 1942 zaposlenih od 1998. do 4000. godine. Gotovo polovina diplomaca ove škole i dalje radi u instituciji.Jedna od najvažnijih karakteristika maturanata ove škole je da oni žive 14 godine internatskog života između 17-3 godina i imaju veliku strast i solidarnost među sobom jer imaju sudbonosno partnerstvo, a zatim zajedno rade u istoj instituciji. Iz tog su razloga s vremenom osnovali udruženja u koja su članovi gotovo svi diplomci, formirali su njihove škrinje i izdavali mjesečnik Kardelen kako bi održavali kontinuiranu komunikaciju između maturanata srednje strukovne škole TCDD, koja se možda neće naći kod drugih diplomaca. Bilo im je vrlo korisno da budu bolje motivirani i rade u organizaciji.

Danas, diplomci srednje strukovne škole TCDD žele da ponovo otvore svoje škole, koje su bile zatvorene pod vodstvom njihovih udruženja, i čine napore u tom pravcu. koji znaju da ova profesija zahtijeva više samopožrtvovanja, povjerenja i solidarnosti nego znanja. Postoje neki bitni uslovi za održavanje zdravog života i ovi ljudi su najbolji način da se osigura da se ti uslovi pružaju kroz obrazovanje koje se pruža u njihovim školama. Oni su trenutku.

Kao maturant ove škole, vjerujem da se upravljanje željeznicom može ostvariti samo kroz školu unutar tijela TCDD, uz edukaciju učenika hodanjem po šinama i slušanjem zvuka voza svaki dan. Obrazovanje zasnovano na teoriji će ne budi ništa drugo do gubljenje vremena dok ne počneš raditi!Ne vjerujem da to može puno donijeti ni ovim učenicima ni TCDD-u u poslovnom životu!..Međutim, kada je TCDD srednja stručna škola ponovo otvorena, svjesni smo da je stara klasična struktura je daleko iznad i iza današnjih uslova, kako su mnogi naši prijatelji izjavili. Trebalo bi ga restrukturirati sa vrlo dobrim planiranjem u skladu sa vrlo dobrim planiranjem, treba dati potpuno kompjutersko i simulaciono podržano obrazovanje i transformisati ga u fakultet 3+2, a ne samo u srednju školu. sa opremom za obuku. Što je najvažnije, trebalo bi da ima dosta praktične obuke, a ne teorije.