Binali Yıldırım je otišao i pruga se srušila: Građanima je naplaćen put između Gebzea i Izmita, koji će biti zatvoren 81 dan. Iako je u redovima bilo gubitka i vremena i novca, ostao je samo 1 autoput D-100 za prelazak u Anadoliju sa pruga koje su bile zatvorene zbog radova na brzim vozovima.
Činjenica da su vozila usmjerena na autoput D-24, koji zapravo radi punim kapacitetom, zbog radova održavanja između čvora Gebze i Istočnog čvora Izmit, koji su započeli 100. maja i trajat će do XNUMX. jula, povećala je gužvu u prometu. Dok su na cestama bili dugi redovi, vrijeme čekanja u prometu na dotičnoj liniji prelazilo je dva do tri sata. Skrećući svu pažnju na činjenicu da alternativna trasa pruge koja omogućava prolazak od Istanbula do Anadolije zbog radova na izgradnji vlakova velike brzine, činjenica da se uobičajeni promet dodatno intenzivira, odgovorni ljudi su tvrdili da se na održavanju treba raditi samo noću, a ne tokom dana.
20 THISUSAND TIRES
Put koji je zatvoren za negu uticao je na milione ljudi, dok su se žrtve pridružile transportne i autobuske kompanije. Predsednik Međunarodne asocijacije transportera (UND) je objasnio da zatvaranje trase, koja je tačka povezivanja između Evrope i Anadolije, uzrokuje gubitak vremena i novca i da kompanije rade sa minimalnim zalihama i da će svaki proizvod koji će kasniti izazvati velike probleme. Tri hiljade internacionalnih dnevno na pomenutoj liniji, izraženo u 20 hiljadama kamiona u Nuhogluu, kao i prethodne studije, zatvaranje noći između 11-a i šest ujutro bilo bi mnogo logičnije, rekao je on. Nuhoğlu je naglasio da su imali velike poteškoće u transportu robe koja dolazi iz Evrope u Anatoliju i rekli: „Evropski vozači imaju pravo da rade osam sati dnevno. Tahometri u vozilima su radni sati. Čak i ako čekaju dva sata u saobraćaju, izgleda da su radili. Dakle, moraju se odmoriti nakon osam sati. To uzrokuje kašnjenja u proizvodima koje nose
OBLAST UTICAJA
Trošak čekanja na TIR u 1 satu prometa je € 20.N Ako uzmemo u obzir da je ukupan broj 20 hiljada vozila prošao, ukupni trošak dvosatnog čekanja je 800 hiljada €. Gubitak 81 dnevnog off road-a je € 65 miliona. Više od jednog velikog i malog kamiona koji prevozi domaće biće pogođeno ovom situacijom. Gubitak će ovdje biti ogroman jer će biti u produženim rokovima. Domena je prevelika ..
Autobus 1000 svakodnevno prolazi
Fatih Sultan u proteklih godinu dana na mostu Mehmet ovaj posao, kao i stvarni radovi na održavanju, stvorit će duga vremena čekanja za predsjednika Turske federacije autobusa (TOFED) Mehmeta Erdogana, "kompanija četiri - petodatno kašnjenje. To stvara dodatne troškove. Ovu rutu koristi 1500 od 1000 vozila koja polaze iz Istanbula. Dizel koji se koristi bez čekanja 1 znatno se povećava. Na primjer, ako autobus od Istanbula do glavnog grada Ankare troši 1 lira dizela, potrošiće još 500 lira dizela, bez čekanja.
81 DAY OFF
Glavni pravac Ankare na putu TEM-a između okruga Gebze i Korfez KOCAELİ zatvoren je za transport od 03.00-a u ponedjeljak ujutro zbog izolacije nadgradnje vijadukta. U ovom delu, prevoz će biti obezbeđen autoputem D-24 do jula 100. Put TEM Glavni pravac u Ankari paraliziran je od prvog dana zatvaranja saobraćaja od putarina Gebzea. Kada vozači stignu u Gebze iz pravca Istanbula, preusmeravaju se na autoput D-100 iz TEM-a. Timovi autoputeva će dovršiti svoj rad bez prekida u toku 81 dana. Studije su planirane prema završetku 24-a u julu, uzimajući u obzir gustoću koja će početi na autoputevima prije Eid al-Fitra, koji će početi u julu.
Zamislite Izmit za pet sati
Prvog dana života koji su bili u velikoj nevolji od prvog dana i pet sati objašnjavajući da nisu mogli doći do Izmita vozači umotani u telefon i zaključali telefonske saobraćajnice. Vozači, koji su takođe tražili novine i televizore, izjavili su da su zabrinuti da će isti problem trajati mjesecima i da se 1 može doći iz Istanbula u Izmit za pet sati ako ne bude rješenja.
Budite prvi koji će komentirati