Siemens je jedan od svetskih lidera u oblasti železničkih sistema, posebno sa svojim brzim vozovima i signalizacijom. Kompanija nastavlja da prenosi svoja iskustva koja datiraju dva veka unazad u Tursku. Cüneyt Genç, direktor Siemensovog odjela za transport i logistiku željezničkih sistema u Turskoj, rekao je: „Želimo dovesti posebno proizvedene vozove u Tursku, koji će dostići brzinu od 400 kilometara za nove linije, jer kao Siemens vjerujemo da bi brzi vozovi trebali biti vozila specifična za državu.”
Tehnologije u ponudi od kraja godine xnumx'l sa urbanim i međugradski prijevoz u svijetu ekolozi, nudeći brza i udobna rješenja, Siemens u Turskoj od godinu xnumx'l pruža usluge u željezničkom sistemu. Kompanija, koja nudi rešenja za transportna vozila u železničkom sistemu, automatizaciju železničkih sistema i elektrifikaciju, posebno za vozove velike brzine, nedavno je potpisala signalne sisteme u projektu Marmaray. Siemens Turska Rail Transport i Uprave za logistiku direktor Cuneyt Mladi Mladi u intervjuu obavili smo sa Siemens je globalni lider u oblasti rail sistema u Turskoj je također spomenuo da želite da se kreće. Cüneyt Genç; „Cilj je povećati mogućnosti za više, sigurnije, brže i udobnije putovanje, a istovremeno pružiti ove usluge na najisplativiji način i uz minimalne štete po životnu sredinu, ili kaže.
Možete li, molim vas, da nas obavestite o strukturi Siemensa u oblasti železničkih sistema?
Siemens, jedan od pionira u sektoru željezničkog transporta u svijetu, pruža ekološki, brza i udobna rješenja za gradski i međugradski prijevoz u različitim regijama svijeta s tehnologijama koje nudi od kraja 1800 godina. Pored toga što smo ponuđač rješenja, kao sistemski integrator povezujemo svu stručnost potrebnu za održiva rješenja u svim područjima željezničkog prometa. Imamo uravnotežen i sveobuhvatan pristup svim vrstama željezničkog transporta, od tramvaja, lakih željezničkih pruga i podzemnih željeznica do prigradskih željezničkih pruga, međugradskih vlakova i brzih vlakova. Pouzdanost, sigurnost, visoka tehnologija i efikasnost spadaju među naše najveće prioritete koji su od koristi za operativne kompanije i okoliš.
Siemens je prvi put predstavio električni voz u Berlinu-Njemačkoj u 1879-u, au godini kada je 1881 naručio prvu svjetsku električnu tramvajsku liniju. Sa svojom ekstenzivnom akumulacijom na ovom području, prvi električni tramvaj u Istanbulu pušten je u rad u prvoj polovini 1910 godina. Ovaj početak je simbol prelaska na električni tramvaj iz zaprežnih tramvaja u Turskoj, danas je Istanbul, Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun i potreban alat dostupan u Gaziantep, kao i željeznički signalizaciju i elektrifikaciju nastavlja sa projektom. Kako Siemens Rail Systems jedinica služi u više od 40 zemalja, razvijamo i predstavljamo tehnologiju brzih vlakova još od 1980 godina.
Možete li dobiti detaljnije informacije o vašim najnovijim proizvodima i uslugama u sektoru željezničkih sustava?
Predstavljajući svoj prvi električni voz na 1879-u u Nemačkoj, Siemens danas nudi rešenja za automatizaciju i elektrifikaciju železnice, kao i moderna, niskoenergetska vozila kao što su Velaro serija vozova velike brzine koja prelazi 300 km na sat. Sa Velaro brzim vozovima, prevozimo putnike u različitim i izazovnim klimatskim uslovima od 50 do -50 stepeni u Španiji, Rusiji i Kini van Nemačke. Pored ovih zemalja, Siemens Velaro brzi vozovi se takođe koriste na liniji Eurostar između engleskog kanala i engleskog kanala. Dizajnirani za Njemačku, vozovi 407 klase Velaro bazirani su na Velarou, jednoj od najbržih željezničkih platformi koje se trenutno koriste u svijetu. Ovi brzi vozovi dokazuju da je zeleni transport moguć. Korišćena u četiri različite klimatske zone, Velaro porodica visokih performansi može se prilagoditi različitim otvorima. Nudi visoko kvalitetno rešenje za putnike u privatnim putovanjima, odličnu vožnju, udoban voz i izuzetno ekonomičan transportni sistem koji može da prevozi veliki broj putnika. Siemens je pozicioniran kao jedina kompanija među proizvođačima brzih vozova u svijetu koja je uspješno lokalizirana izvan vlastite zemlje. Sa našim iskustvom, u mogućnosti smo da prenesemo tehnologiju u zemlju u kojoj će se investirati u velike brzine; Cjelokupno sistemsko znanje i iskustvo koje smo stekli svojim iskustvom u svim procesima od komponenti do elektrifikacije, vozila željezničkog sustava do signalizacije povećava pouzdanost rješenja koja razvijamo.
Pored Velaro brzih vozova, Val i Inspiro serije vozila podzemne željeznice, Desiro prigradski vozovi i Vectron porodica lokomotiva, za koje je dokazano da su visokog kvaliteta i trajnosti, široko se koriste za gradski prijevoz u različitim dijelovima svijeta. Lokomotive Val i Inspiro i Vectron otvaraju vrata održivom transportnom svetu sa stopom recikliranja 90 procenata, uz tehnologije niske potrošnje energije.
Vlak za brzu vožnju koji ste predstavili u EurosiaRailu i sistem za signalizaciju u Marmarayu su među izuzetnim projektima prošle godine. Možete li nas informisati o ovim i projektima na kojima trenutno radite?
Kao Siemens, imamo rešenja za brzi železnički, železnički transportni sistem, automatizaciju železničkih sistema i elektrifikaciju.
Projekat Marmaray, koji je jedan od najvećih projekata javnog saobraćaja na svetu i uključuje povezivanje dva kontinenta sa cevima postavljenim na morsko dno, imao je koristi od inovativnih Siemensovih tehnologija. Sistemi signalizacije, jedan od najvažnijih komponenti sistema železničkog saobraćaja, od vitalnog su značaja za upravljanje čitavim protokom vozila. Različiti sistemi su spojeni u okviru Marmaraya. U Marmarayu su uvedene Siemensove inovativne aplikacije kao što su Trainguard SIRIUS CBTC rješenje i Trackguard Westrace elektronički sustav zaključavanja veze u skladu sa Europskim sustavom upravljanja željezničkim prometom. Pored toga, korišćeni su sistemi za detekciju vozova, LED znaci na cesti, Controlguide Rail 9000 Centralna kontrola saobraćaja i telekomunikacioni i SCADA sistemi. Marmaray, koji ima kapacitet da nosi 75 hiljadu putnika na sat, uključuje i Siemens-ova rešenja za zaštitu od požara. Tunel koji obavlja veliki broj projekata automatizacije u Turskoj, Siemens je koristio ovu nadležnost Marmaray. U okviru projekta, FM72 sistem za gašenje plinom se koristi u 200 različitim prostorijama, uključujući regije Kazlıçeşme, Yedikule, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşme. Sistemi za detekciju plamena koji se sastoje od Linearnog sistema za detekciju toplote i 3000 opreme su navedeni kao ostale komponente. Naš sistem, koji obezbeđuje kontrolu i nadgledanje iz jedne tačke, uspeva da se izdvoji iz svojih kolega ovom strukturom.
Rail Systems, posebno 10 je povećao svoju težinu u našoj zemlji tokom godina, veliki projekti se prate jedni druge. Koje su prednosti i mane služenja na tako važnom polju?
oslanjamo se na svoje znanje i iskustvo u transportu, drago nam je da stvorimo dodatnu vrijednost u ovom polju u Turskoj. Brzina i siguran razvoj transporta je faktor koji direktno utiče na nivo blagostanja. Turska, svog strateškog položaja, ona ima veliki potencijal sa ekspanziji privrede i stanovništva strukture. Reforme u oblasti saobraćaja su od velikog značaja i od koristi, posebno zbog njihovog geografskog položaja, koji ima značajno mjesto u trgovini. S druge strane, intenziviranje transportnih sistema dovodi do ekoloških problema. Cilj je da se povećaju mogućnosti bezbednijeg, bržeg i udobnijeg putovanja, a istovremeno da se te usluge pruže na najekonomičniji način i sa najmanje štete po životnu sredinu.
Koje su karakteristike koje vas razlikuju od kolega u industriji? Koja je dodana vrijednost vaših proizvoda?
Posjedujući najveći svjetski portfelj ekoloških proizvoda, Siemens nudi prednosti u željezničkom transportu sa rješenjima koja je paralelno razvijao. Različiti proizvodi za energetsku efikasnost obogaćuju Siemensov portfolio u ovoj oblasti. Na primjer, Siemens, koji ponovo koristi energiju dobijenu tokom kočenja sa modernim sistemima za skladištenje, može tu energiju prenijeti na isto vozilo na zahtjev ili se može koristiti za pomicanje drugog vozila koje radi na istoj liniji i trenutno na drugoj lokaciji. Ugrađene baterije i kondenzatori omogućavaju vozilu da se kreće 2-2,5 kilometara bez potrebe za kontaktnom mrežom. Budući da ovo rješenje ne zahtijeva stubove, ono također sprječava da linija stvara vizualno zagađenje, posebno u povijesnim područjima. Takođe imamo različite proizvode razvijene sa fokusom na osiguravanje energetske efikasnosti. Dok VICOS sistem omogućava službenom sjedištu u kontrolnom centru metroa da lako upravlja sistemom; „Uređaj za ograničavanje potencijala šine“ preuzima radove uzemljenja, koji održava napon na šini u dozvoljenim granicama i sprečava da dođe do tačke u kojoj će štetiti ljudskom zdravlju. Također proizvodimo krute sisteme mrežnih mreža u različitim zemljama svijeta tako što proizvodimo panele koji upravljaju procesom recikliranja.
150 nosi snagu iskustva i akumulacije tokom godina, a uz svijest o svojim društvenim odgovornostima, Siemens djeluje s motivom da bude koristan za čovječanstvo, vodeći računa o zaštiti okoliša i odgovornom korištenju resursa.
Koji su izazovi u sektoru željezničkih sustava? proizvoda koji se koriste u željezničkom sistema u Turskoj imaju dovoljno hardver iz tehnološke tačke? Kako bi se prevazišle ove poteškoće, koje korake treba preduzeti u državnom kanalu i kompanijama?
Pored investicionih troškova neophodnih za uspostavljanje transportne mreže i voznog parka, operativni troškovi nastali tokom kretanja vozila na mrežama dostižu vrijednosti iznad normalnih. Loš kvalitet transporta nameće dodatne troškove za pružaoce usluga i korisnike. Na primjer, zbog nedovoljnih drugih transportnih sistema, kao što su željeznički, pomorski i naftovodi u našoj zemlji, domaći i međugradski putnički i teretni prijevoz uglavnom se odvija autoputem. Trebaju postojati zdrave i stalno ažurirane baze podataka koje se mogu koristiti u planiranju željezničkih sistema. U planiranju studija, korištenje malih podataka prikupljenih u vrlo kratkom vremenu može dovesti do pogrešnih aplikacija. Odluke u vezi sa transportom, posebno investicijama u železnički sistem, treba da budu zasnovane na zdravom planu.
Koju vrstu aktivnosti istraživanja i razvoja povećavate u svojoj kompaniji?
Kao Siemens mi mjerimo međunarodnu konkurenciju. Pored tehnološkog liderstva u istraživanju i razvoju proizvoda i sistema, mi kombinujemo našu inženjersku moć u sistemskoj integraciji sa finansijskim menadžmentom za proizvodnju projekata "ključ u ruke". Nastavljamo naše veze sa našim laboratorijama R & D u inostranstvu da studiraju u Turskoj. Ovim studijama uvijek razvijamo i implementiramo rješenja koja su pogodna za promjenu uvjeta i očekivanja; naglasak na poboljšanju, razvoju i integraciji u drumskom, vazdušnom i željezničkom saobraćaju; Takođe želimo da pružimo najnaprednije upravljanje saobraćajem. Pored radova koje vršimo u okviru naše organizacije, cilj nam je da pružimo bolje i naprednije proizvode u saradnji sa srodnim institucijama, univerzitetima, fondacijama i kompanijama.
Možemo li dobiti procjenu 2013 godine i vaše 2014 ciljeve u Siemens željezničkom segmentu?
Upotreba željezničkih sistema u međugradskom i gradskom putničkom prijevozu je značajno porasla. Posebno izgradnja pruga za brze vozove pokazuje da će se potreba za takvim vozovima u velikoj meri povećati. Proizvodnja šinskih vozila može se lako odvijati u Turskoj, a kao Siemens možemo biti aktivni u ovoj oblasti iu Turskoj. Da bi se izgradile nove pruge, želimo da u Tursku dovedemo specijalno proizvedene vozove koji će dostići brzinu od 400 kilometara, jer kao Siemens smatramo da bi brzi vozovi trebalo da budu vozila specifična za državu. Na primjer, Velaro brzi vozovi, jedan od naših najnovijih proizvoda, proizvode se u skladu s klimatskim uvjetima, nosivosti i zahtjevima za brzinom različitih zemalja. Siemens, koji već dugi niz godina pruža dodatnu vrijednost turskoj ekonomiji, nastavit će biti stalni partner u rješenju zajedno sa svojim klijentima kako bi svojim znanjem kao međunarodna kompanija bio pionir u globalnim promjenama.
Budite prvi koji će komentirati