Saobraćajna i transportna rešenja za predsedničke kandidate

Saobraćajna i transportna rešenja za predsedničke kandidate: 30 Predizborna Partija pravde i razvoja (AK stranka), Republikanska narodna stranka (CHP) i Partija nacionalističkog pokreta (MHP), koja će se održati u martu i transportne projekte
İSTANBUL Gradonačelnik Kadir Topbaş (AK Party)
Izgradili smo tunele, puteve i raskrsnice kako bismo otvorili blokirane brodove Istanbula. Imamo metrobus rješenje za gradski promet. Umnožili smo dužinu postojećeg željezničkog sustava. Obnovili smo trajekte i pristaništa za pomorski transport. Sada ćemo kupiti i nove 700 brodove sa 10 putničkim kapacitetom. Ovaj period je veliki pomak u transportu. Napravićemo avione, graditi žičare. Imamo projekte parkiranja za svako naselje. U skupštini su odobreni projekti 19 metroa, vazdušne i kabinske žičare i savremeni projekti za parkiranje 100 sa hiljadu automobila. Hişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e postavljaju havar. Postavili smo liniju žičare za Karlıtepe i Yuşa u Beykozu i od stanice Kartal do Aydosa u Kartalu.
Možemo reći da sjedi na pruzi u Istanbulu. Završili smo 286 raskrsnice na autoputevima. 3 led tunel.
Naši integrirani transportni potezi se nastavljaju. Oduševljeno smo povećali dužinu željezničkog sistema na 141,5 kilometara. Nastavlja se izgradnja 110 sistema željezničkih pruga. Naš cilj za 2019 u našem programu promocije bio je 400, revidirali smo ga u našim nedavnim istraživanjima i povećali naš cilj na 430 kilometara. Nakon 2019-a, nadamo se da će Istanbul doći na liniju metroa 776 kilometar. U 2016-u, 7 miliona ljudi će koristiti metro. U 2019-u, 11 će moći putovati milione ljudi u podzemlje. Ove ciljeve smo postavili naučno. Iako je oko 600 vozila svakodnevno dodavano u saobraćaj, prosječno vrijeme putovanja od 2004 minuta do 53 minuta smanjili smo na 49.
ISTANBUL Metropolitan Mayor Kandidat MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Prije svega, ažurirat ćemo glavni plan transporta. Sve će biti planirano u transportu. Upravljamo transportom iz jednog izvora. Železnički sistem će biti podržan od strane pomorskog transporta i drumskog javnog prevoza. Udio željezničkog sustava u javnom prijevozu varira između 70 i 90 u razvijenim svjetskim metropolama. Ova stopa je oko 20-a u Istanbulu. Put mnogih je problematičan; integracija sa drugim linijama javnog prevoza je slaba. Do danas, metro u Istanbulu je 68 km. Ukupna željeznička mreža, zajedno s drugim željezničkim sustavima, je oko 150 km. Međutim, 18 km u Šangaju, 437 km u godini, 10 km u New Delhiju, 190 km u podzemnoj željeznici. Železnički sistemi, posebno metro, biće razvijeni i udio željezničkog sustava u javnom prijevozu će se povećati na 50 posto. Pomorske veze željezničkog sustava bit će ojačane novim linijama pomorskog prometa. Nova željeznička linija će se formirati na osi istok-zapad i po mogućnosti kroz guste naselja. Potrebne studije će biti sprovedene kako bi se iskoristile inovativne tehnologije kao što je havaray u željezničkim sistemima. Kako bi se osiguralo efikasno korištenje mreže željezničkog sustava i integracija s drugim vrstama u Istanbulu, bit će uspostavljeni veliki transferni centri s kapacitetom za parkiranje i potaknut će se aplikacija „park i idi“.
Udio pomorskog prijevoza u javnom prijevozu u Istanbulu povećat će se sa 4 na 10 posto. U tu svrhu će se poboljšati integracija pomorskog sa drugim vidovima transporta. Učestalost plovidbe će se povećati sa visokim manevarskim parobrodima. Sa prelazima između dve strane biće uspostavljeni novi stubovi koji se mogu transportovati duž obala Bospora i Mramornog mora.
Moć privatnih preduzetnika će se koristiti što je više moguće u prevozu putnika. Privatni prevoznici (privatni javni autobusi, minibusi, taksiji, dolmus taksiji, usluge, itd.) Neće se smatrati konkurentima u putničkom saobraćaju, oni će raditi bez ugrožavanja kvaliteta usluga koje nude, uslove transporta, kvalifikacije vozila, cene karata, inspekcije i plaćanja će se podsticati.
Koristeći efikasnije i efikasnije gradske puteve, postiže se poboljšanje 10-a od najmanje posto postojećih kapaciteta. U tom kontekstu, saobraćajni znakovi, signalizacija, odvodnjavanje oborinskih voda, javni prijevoz i džepovi za taksi operacije, sistemi rasvjete itd. kao što su poboljšanje elemenata, utovar-istovar u noćne sate, prelazak mostova i parkiranje u skladu sa satima, besplatne aplikacije za javni prevoz u ranim jutarnjim satima, kao što su kapacitet i sigurnost, posebno u smislu kvaliteta usluge, će se povećati.
ISTANBUL Metropolitan Mayor Kandidat RASİM ACAR (MHP)
Istanbul još uvijek nema jedinstveni centar za upravljanje transportom i saobraćajem. U Istanbulu postoji preko 10 javnosti, organizacija i jedinica koje izvode planove, projekte, investicije, implementaciju, održavanje i popravke. Postoji konfuzija u pogledu dužnosti, ovlašćenja i odgovornosti između ovih jedinica i postoji nedostatak koordinacije između ovih jedinica. Centar za koordinaciju transporta, UKOME, nema kvalifikacije i funkcije za upravljanje transportom i saobraćajem u Istanbulu. Prije svega, koncentrirat ću se na transport i upravljanje prometom u jednom centru.
U Istanbulu, gdje ima 25 milijun putovanja na dan i prosječnu aktivnost 1,7 po osobi, glavni teret transporta je na cestovnim sustavima. Činjenica da alternativni transportni sistemi nisu razvijeni i da su postojeći sistemi slabi u smislu pristupačnosti i integracije otežavaju transport i kompleksnost saobraćaja i rješenje.
Saobraćaj i promet možemo rešiti samo u okviru sistema i master plana. Pre svega, želeo bih da kažem da sam protiv tačnih rešenja i da neću praviti nikakve nove puteve i raskrsnice bez završetka planiranja.
Moj prioritet u master planu će biti povećanje učešća alternativnih sistema u transportu. Posebno ćemo proširiti mrežu željeznice i metroa. Uspostavićemo transportne centre za transport u gradskim saobraćajnim tačkama i proširiti ih kroz Istanbul. Naš građanin će besplatno parkirati svoje privatno vozilo u parkiralištu transfer centra i odvesti metro, tramvaj, IETT autobus do jednog od vozila javnog prijevoza i otići do svog odredišta. Po povratku će uzeti svoje vozilo i vratiti se kući.
Svim građanima, posebno studentima, donosimo neograničen pristup 1 TL po danu.
Proširit ćemo područja za parkiranje. Stvorit ćemo velika parkirališta posebno u transfer centrima. Povećat ćemo udio pomorskog prometa u transportu.
On će uspostaviti Centar za upravljanje saobraćajem za upravljanje transportom i saobraćajem iu ovom centru, kako doći do Istanbula za naše građane, kako doći do njega i kako upravljati postojećim transportnim sistemima na zdrav i bez problema, naši građani će imati koristi od ovih transportnih vozila u udobnim, brzim i ekonomskim uslovima. će pružiti.
ANKARA Gradonačelnik opštine MELİH GÖKÇEK (AK stranka)
Ankara trenutno ima najugodnije metropolitensko ime među gradovima sa više od 5 miliona stanovnika. Nastavićemo sa naporima da zadržimo ovaj naslov uzimajući u obzir sve veći broj vozila. Imamo nove projekte podvožnjaka i nadvožnjaka, mostnih čvorišta, proširenja cesta i tunela. Nakon metroa Sincan i oluayyolu, metro Keçiören će biti otvoren krajem godine i po nalogu našeg premijera, pripreme podzemne željeznice između aerodroma i Sihije se nastavljaju. Jedan od naših glavnih projekata je da se to područje pretvori u čvorište javnog prevoza na potezu suda. 80-100, koji će biti primjer u javnom prijevozu, bit će središte projekta autobusne žičare koji će nositi osobu. Osim žičare; nova metro, dolmus i autobuske stanice biće centar ovog regiona, gradski saobraćaj će disati.
MANSUR YAVAŞ (CHP) Kandidat za gradonačelnika opštine Ankara
Dok svi gradovi u svetu podstiču javni prevoz, transport u Ankari se pokušava samo rešiti novim sredstvima. Sa sistemima lake željeznice i dodatnim linijama metroa, transport neće biti problem. Putnike ćemo prevesti iz jednog kraja grada u drugi u kratkom vremenu bez naknade za transfer, pod uslovom da produže našu prigradsku željezničku liniju Kayaş - Sincan koja povezuje Yenikent-Elmadağ sa našom mrežom javnog prijevoza. Na ovaj način; Smanjenjem broja autobusa koji ulaze u Crveni polumjesec, promet će se opustiti i spriječiti zagađenje okoliša. Pored toga, riješićemo problem transporta ne-podzemnih zona sa svjetskom željezničkom mrežom. Planirane su nove linije; Mamak-Beşevler 12 km., Ayaankaya-Kızılay 12 km., Etlik-Sites-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu park 12 km. , Mamak-ayaankaya 22 km. Cilj nam je da prevezemo otprilike 1.600.000 putnika dnevno na ovim linijama. Danas, autobusi prevoze oko 550.000 ljudi dnevno na ovim linijama. METU, Bilkent, Hacettepe univerziteti će obezbijediti vezu s podzemnom željeznicom. Između transfernih tačaka, parkova, univerzitetskih kampusa, biće postavljeni jednokratni bicikli.
ANKARA Gradonačelnik općine MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Obećavamo 24 sat “Living Ankara saat. U ovom kontekstu; 24 sat neprekidnog transporta u glavnom gradu, neograničen pristup dnevnim studentima 1 TL, Projekat zaustavljanja i trotoara bez prepreka, Projekat HAVARAY, Projekat javnih puteva, Projekat međugradske autobuske stanice u Ankari, Projekt potpisivanja i numeracije, Projekat ulaganja u infrastrukturu „Sve Ankare“, 5 Star Logistics objekat: projekat Terminal za kamione, 220 km nova linija metroa, modernizacija i proširenje prigradskih linija, problemi saobraćaja i transporta biće eliminisani. Na ovaj način, naši sugrađani iz Ankare će imati priliku da dobiju neprekidnu uslugu prijevoza za 24 sati.
IZMIR Kandidat za gradonačelnika gradilišta YILDIRIM (AK stranka)
Da bismo rešili transportni problem İzmira iz prošlosti, realizovali smo dragocene projekte za vreme mog služenja. Znaš, transport je moj posao. Na prvom mjestu 26,5 km planiranje podzemne željeznice. Druga faza ima tramvajske linije 65 km. Vertikalne i horizontalne linije će biti spojene zajedno. On će biti integrisan sa javnim prevozom. Jedan od najvažnijih projekata je İZKARAY. 1200 m će biti povezan sa autoputem ğiğli, meeşme sa šetnicom za cijevi i mostom 6 tisuću metara. İZKARAY će se koristiti za željezničke i gumene prijelaze na kotačima i biti će spojen na liniju İZBAN i nove tramvajske linije. Odlazak na 3 traku, dolazak 3 trake će se nalaziti na dvostrukoj pruzi na İZKARAY. Turistički potencijal ovih okruga će se povećati povezivanjem linije IZBAN od Aliaga do Bergame sa dodatkom 56 kilometara i od Torbala do Selčuka sa dodatkom 26 kilometara, a linija IZBAN će se proširiti na 190 km. Ukupni 26 kilometar podzemne staze podzemne željezničke mreže bit će izgrađen u fazi 5. Međutim, Centar za kontrolu saobraćaja će biti uspostavljen u okviru Life in Transportation-a, a Izmirski transport će biti koordiniran sa Inteligentnim transportnim sistemima. Mjerni centri za krvni tlak i dijabetičare bit će smješteni u transfer centrima gdje je javni gradski promet intenzivan. Integrisat ćemo pristup Internetu. U okviru tehnološkog života, moći ćete nazvati morski taksi na vašu lokaciju sa aplikacijom morskog taksija. Aplikacija 'Život u transportu' će biti pripremljena da pokaže alternativne transportne rute u vršnim satima kako bi bila informisana o regijama u kojima je gradski saobraćaj gust.
İZMİR Gradska općina Gradonačelnik AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
Općina İzmir će u novom periodu dati veliku važnost ulaganjima u željeznički sustav. 11 km. Postojeća mreža, koja je preuzeta kao 96 km, dostići će 302,6 km sa tekućim investicijama u linije podzemne željeznice, prigradskih, tramvajskih i jednotragovačkih linija. Počinje izgradnja nove linije metroa 5. Novi 15 novi putnički trajekt će i dalje biti dostupan do 2017-a. Novi 3 parobrod će također biti dostupan do 2016-a.
90 minuta zahvaljujući sistemu indirektnog transport provodi u Izmiru İzmirliler sa najjeftiniji javni prijevoz objekat u Turskoj. Nakon prvog ukrcavanja u podzemnoj, prigradskoj, autobuskoj i pomorskoj luci, stanovnici Izmira imaju neograničene besplatne karte za ukrcaj tokom 1,5 sati. Na primjer, studenti imaju neograničen pristup svim prijevoznim sredstvima samo za 1 TL. Ova aplikacija je model u Turskoj će se nastaviti iu narednom periodu. Minibusi će biti uključeni u sistem pametnih kartica.
MURAT TAŞER (MHP) Kandidat za gradonačelnika opštine Izmir
Lokalne vlasti i vladina birokratija, koji nisu mogli da vide rast Izmira, utopili su naše ljude u probleme i zatvorili ih! Slijepa ulica prisilila je ulice, gužve, probleme sa parkiranjem i razbijene puteve. Proći ćemo kroz ovo. Unutrašnji put našeg grada, putovanje; Neće imati problema da ga navede na posao. Sredićemo ovo.
• Alternativni pravci
• Savremeni javni prevoz
• Široko rasprostranjen sistem lake željeznice; Okružit ćemo cijeli grad širokom mrežom Metro i İZBAN.
• Iskoristićemo svestrane koristi kako bismo naglasili pomorski transport.
• Mi ćemo pružiti široke i razumne mogućnosti privatnom sektoru u tom pogledu.
• Povećat ćemo podršku privatnom sektoru u tom smislu prevozeći zaposlene i studente. Pod uslovom da imamo kontrolu, radićemo na savremenom, udobnom i mirnom prevozu.