Ženska elegancija u željezničkom sustavu Antalya

Ženska elegancija u željezničkom sustavu u Antaliji: Žene koje rade kao treneri na željezničkom sistemu u Antaliji sigurno prevoze hiljade ljudi u tramvajima. Vatman se ne znoji od žena: „Vožnja automobilom dugim 35 metara i 67 tona nije naknada svakog oca, ali ovu profesiju mogu obavljati žene, sve se može učiniti odlučno. "
Žene koje rade kao trenerice na željezničkom sistemu Antalya (ANTRAY) ponosne su što sigurno prevoze hiljade ljudi dnevno željeznim šinama.
Dok su 35 od 5 ljudi koji sjede na sjedištu željeznih šina žene, tramvaji dužine oko 35 metara i težine 75 tona tramvajima dodaju eleganciju. Trenerke, koje počinju raditi u ranim jutarnjim satima, mogu napustiti kabinu samo u vrijeme pauze.
Izjavljujući da postoje teški aspekti korištenja tramvaja i da im treba puno pažnje, vatmanke dominiraju željeznicom vozilom koje koriste. Vatmanke, koje sumiraju poteškoće svoje profesije izrazima "Nije sve babajišidin", navode da su posvećene svojoj profesiji.
Pınar Terlemez, žena iz Vatmana, rekla je AA dopisniku, nakon što je vidjela opštinsku deklaraciju o patriotizmu, odlučio je podnijeti zahtjev uz podršku svoje obitelji i prijatelja, voleći svoju profesiju.
Navodeći da je u službu ušao u 04.40, došao na radno mjesto u 05.15 i uzeo ključeve svojih vozila iz Centra za kontrolu saobraćaja i počeo raditi, Terlemez je rekao, „Naše prvo vozilo putuje u 05.30:20. Tramvaji nakon toga su također u razmaku od 11 minuta ... Dnevno vozi XNUMX tramvaja ”, rekao je.
Terlemez, objašnjavajući da tramvaji idu od stajališta Fatih do stanice Meydan, rekao je da su se patrioti vratili mijenjanjem kabina na stanici Meydan i da je linija bila dugačka 11 kilometara.
Izjavljujući da rade oko 7,5 sati dnevno, a imaju 30 minuta obroka i trebaju pauze, Terlemez je rekao: „Putujemo otprilike 120-130 kilometara dnevno. "Radimo kao rezervni dio nekim danima od 09.00 do 20.00."
"Ne plaća svaka tatina naknada"
Terlemez je objasnio da postoje oni koji smatraju patriotizam vrlo jednostavnom profesijom, ali to nije lako jer ovaj rad zahtijeva iscrpljivanje i pažnju.
„Vožnja 35 metara dugog 67-tonskog vozila nije za svakog oca, ali i žene mogu raditi ovaj posao i sve se može učiniti odlučno. Kad se zaustavimo na stajalištima, dobro pazimo na rizik od zaglavljivanja putnika. Upravljamo s 12 kamera unutar i izvan tramvaja. Osim toga, to je profesija koja zahtijeva pažnju jer je na pruzi previše otvorenih površina, pa čak i pješaci, bicikli, motocikli i vozila ulaze previše. "
Normalno previše ljudi ne vidi šta se dešava u vatmanskoj kabini i kako su tramvaji zaustavljeni od strane građana pitali su se kako Terlemez, tramvaj nije kao običan upravljač vozila, lijeva strana ruke gurnuta naprijed, vratila se, rekla kočnice sa povlačenjem.