Jedan kraj Istanbula sa železničkim sistemima 90 minuta

Sa željezničkim sistemima, 90 minuta od jednog kraja Istanbula do jednog kraja: izvještači VATAN-a stigli su na kraj Istanbula željezničkim sistemima. Naš tim, koji je ušao u metro iz Kartala, stigao je do stanice metroa Hacıosman pod zemljom, bez napuštanja stanice nakon 1 sata 30 minuta. Usput je uzeo mišljenja građana.
Prelazni most metroa Şişhane-Haliç-metro-Yenikapı, koji je zamišljen kao jedan od tragova života na transportnoj osi Istanbula nakon Marmaraya, povezao je željezničke sustave na obje strane Istanbula. Konačno ga je otvorio premijer Recep Tayyip Erdogan, rekao je u subotu da je prvi podzemni prolazni most u Turskoj sada sišao na 70 minuta od Orao-Taksim. Prelazni most, za koji se očekuje da će znatno olakšati prijevoz Istanbula, povezuje Şişhane s Yenikapijom preko Zlatnog roga, a ova linija duga 3,5 kilometara povezuje i metro Sarıyer-Hacıosman i Yenikapı metroom. Građanin, koji uzima metro iz Hacıosmana, prolazi preko mosta Zlatni rog i stiže do Yenikapi. Odatle prelazi Mramor, a odatle može krenuti do Kartala. Tako Taksim-Yenikapı 7,5, Taksim-Kadıköy između 24,5 i Taksim-Kartal smanjuju se na 70 minuta.

90 minuta između dva ovratnika
VATAN je testirao nove željezničke sisteme na licu mjesta, što je putovanje između dviju strana Istanbula smanjilo na 70 minuta. Orao-Kadıköy Krenuo je u 90 minuta vožnje koristeći svoju podzemnu željeznicu, Marmaray i metro Yenikapı-Hacıosman. Prvi radni dan u sedmici krenuli smo oko 08.00:09.15 sati. Nakon mostovskog prometa, koji je trajao oko pola sata, Kartal-Kadıköy stigli smo do stanice metroa. Potrošili smo 1.95 TL Kadıköy-Naše putovanje u podzemnoj željeznici Kartal počelo je u 09.20. Spustili smo se kod fontane Ayrılık, koja je bila 09.52. stanica u 15, i platili smo 1.40 TL za Marmaray liniju. Izašli smo na stanicu Marmaray Yenikapı u 10.12. Uplatili smo drugi transfer za Hacıosman plativši 1.25 TL bez napuštanja stanice Marmaray. Kad se kretao metro Yenikapı, pokazalo se 10.20 ujutro. Oko 30 minuta kasnije stigli smo do metroa Hacıosman.

Putnici s kojima smo razgovarali tokom našeg putovanja naveli su da su zadovoljni projektom metroa svuda i svuda. Nakon Marmaray-a, prelazni most Şişhane-Haliç skratio je razdaljinu između dvije strane, a da se nije zaglavio u prometu, rekao je da štede vrijeme.

ITU-ovi su najkorisniji
Student Tehničkog univerziteta u Istanbulu Furkan Karayel: „Moj dom je na azijskoj strani i moja škola je u Evropi. Nedostatak saobraćajnog problema je najveća prednost. ”
“Moj 2 sat vožnje se spustio na 1 sa
Ugled Ahmedova: orum Često idem od Göztepe do Sarıyer. Prije nego što je podzemna željeznica otvorena, moj 2 sat je otišao u Sarıyer. Podzemnom željeznicom, 1 je sletio za nekoliko sati. "
"Zahvaljujući Metro-u, napraviću 80 TL profit mjesečno"
Gökhan akakmak: „Moje mjesto poslovanja je u Beyazittu i moja kuća je u Leventu. Sada idem na podzemnu željeznicu Levent i izađem u Vezneciler. Malo hodam. Manje transfera, manje protoka. Ja sam 80 TL profit mesečno. "
„Nema više 45 minuta u snu“
Duygu Ünver: orum Dolazim iz Bağcılar do Aksarayja podzemnom željeznicom, a odatle hodam do Yenikapı metroa do 5 minuta. Sa novom metroom, stižem na svoje radno mjesto u Leventu. Pre toga sam prenosio 4 autobuse. U jutarnjem saobraćaju, 1 je prošao pola sata. Sada spavam više od 45 minuta.
“4 20 TL je ostavljen u mom džepu dnevno”
Hakan Evlek: „Napravio sam 3 presjedanja iz Bostancıja u Kurtuluş da bih otišao na posao. 12 TL po danu je išlo na kartu. Sada dolazim u Yenikapı pored Marmaraya, izlazim na stanici Osmanbey i hodam. 5 TL je ostalo u mom džepu. Danas je 4. dan, zaradio sam 20 TL. Moj 1 i po sat proveden u saobraćaju smanjio se na 55 minuta.