Glavni cilj je brzi voz

Glavni cilj je brzi voz: jedan od vodećih finansijskih vremena u Velikoj Britaniji, sektor korupcije, odigrao je ključnu ulogu u radu građevinske industrije.
List Financial Times, "istražna veza stvorena između konstrukcija nakon politike u Turskoj" u članku, a zatim pokrenuo istragu o korupciji pod svjetlima reflektora u Turskoj, piše da je veza između građevinskih kompanija i premijera Recepa Tayyipa Erdogana.
Članak Daniela Dombeya i Piotra Zalewskog usredotočuje se na "plan premijera Erdogana da izgradi jedan od najvećih aerodroma na svijetu u Istanbulu" i nastavlja se kako slijedi:
„Premijer Erdogan rekao je u govoru koji je održao svojim pristalicama u nedjelju,„ Ovi poduzetnici će izgraditi treći aerodrom, pogledajte, oni ih također zovu. Zašto? Tako da ne mogu izgraditi treći aerodrom. Sada se obraćam tužiocima sa takvom zlonamjernom namjerom. Gdje je vaš patriotizam? ' rekao je.
Erdoganov govor pokazuje kako su se politika i graditeljstvo isprepleli tokom njegove desetogodišnje vladavine, baš kao i sama istraga korupcije.
KARMAN JE KORMAN
Nakon prve serije hapšenja zbog optužbi za korupciju 17. decembra, istraga je postala haotična kada je vlada pokušala premjestiti stotine policajaca kako bi povećala kontrolu nad tužiocima i sudijama.
Međutim, druga faza istrage koju je vlada blokirala priprema se da se fokusira na tvrdnje da je građevinski sektor, za koji je vlada sve više zainteresovana, uključen u tendere.
Dao je primjer iz službenih novina
Prema studiji koju je provela konsultantska kompanija S Informatics sa sjedištem u Istanbulu, gotovo 2013% odluka objavljenih u Službenom glasniku u prvih 6 mjeseci 60. odnosilo se na izgradnju.
Refet Gürkaynak, ekonomist sa Univerziteta Bilkent, rekao je: „Sistem djeluje ovako: Ako općina Istanbul kaže da ne možete negdje graditi, Ankara može otkazati ovu odluku. Zbog toga je poslovnim ljudima logičnije da se direktno obrate centralnoj vladi “, kaže on.
Gürkaynak kaže da je vlada podstakla građevinski sektor povećanjem količine građevinskih dozvola, a ne dubokim strukturnim reformama, i kao rezultat toga, zapošljavanje u građevinskom sektoru povećalo se za 51% i dostiglo 1,9 miliona u posljednjih pet godina.
U privatnim intervjuima za Financial Times, dva vodeća biznismena rekla su da je mito ponekad potrebno za velike projekte. Ali vlada kaže da je turski indeks percepcije korupcije Transparency International, koji je u posljednjoj deceniji pripremilo 177 zemalja, porastao sa 53. reda.
ERDOĞANOVA ULOGA JE VELIKA
Erdogan igra glavnu ulogu u građevinskom sektoru:
Prema najavi objavljenoj u Službenom listu u junu, sve transfere zemljišta javnih preduzeća mora odobriti premijer.
Turska javna stambena uprava TOKI i postala je prilično vezana direktno za premijera tokom njegove vladavine. TOKI, koji još nije odgovorio na naše zahtjeve za objašnjenjem, kaže da u njegovom portfelju ima 7 milijardi dolara zemljišta.
Opozicioni poslanik Aykut Erdoğdu, koji je pripremio dosje o instituciji, kaže da je "TOKI poput crne kutije". On skreće pažnju na nedostatak transparentnosti, prema njegovim riječima, u ugovorima o udjelu prihoda između komercijalne podružnice TOKI-a Emlak Konut i privatnih dobavljača.
U prvoj fazi istrage korupcije Murat Kurum, generalni direktor Emlak Konut-a, i Ali Ağaoğlu, koji je s kompanijom radio na velikim projektima nekretnina, privedeni su, ali su kasnije pušteni.
Kaže se da se Ağaoğlu obratio Erdoganu kao 'velikom šefu' u dokumentima koji su procurili u štampu i za koje je mislio da su dešifriranje telefonskih poziva. Kompanija Ağaoğlua, s kojom je Financial Times kontaktirao, rekla je da ne želi komentirati ono što mu se pripisuje.
(…) Možda će biti teško dobiti finansiranje za projekat aerodroma i kanala, za koji je pobjednička kompanija ponudila 22 milijarde eura. Neki bankari i kompanije kažu da je poslovna opravdanost za projekat kanala slaba i da finansijski sektor ima ograničene kapacitete za finansiranje velikih projekata poput ovog.
Neke kompanije koje su priključene na tender za aerodrom su uključene u istragu o korupciji, što takođe povećava neizvjesnosti.
Rukovodioci grupa Limak, Kolin i Čengiz, pomenuti na tenderu za aerodrom, koji blisko sarađuju sa vladom, kažu da ih inspektori nisu kontaktirali u vezi sa navodima.
DA LI JE GLAVNI CILJ BRZI VLAK?
Priča se da se istraga o korupciji fokusirala na projekat brzih vlakova, uključujući sve tri kompanije. Mehmet Cengiz, šef grupe Cengiz, rekao je da navodi o neredu nisu bili osnova tendera i da su mnogi dijelovi projekta bili ispod tržišta.
Erdogan kaže da veličina infrastrukturnih projekata dokazuje da su optužbe za korupciju iracionalne. U jednom nedavnom govoru, on je naglasio rast domaćeg bruto domaćeg proizvoda i puteva i aerodroma koje su izgradili tokom svoje vladavine.
Erdogan je tada postavio pitanje za koje se nadao da će možda završiti raspravu: "Braćo i sestre, može li korumpirana vlada to učiniti?"