Haydarpaşa se konačno popravlja

Haydarpaşa se napokon popravlja: konačno je odlučeno da se popravi željeznička stanica Haydarpaşa, čiji je krov izgorio prije 3 godine! Kao rezultat "odgođenog tendera" koji će se održati 2. januara, 28 mjeseca prije lokalnih izbora, obnovit će se krov zgrade kolodvora, a izvršit će se čišćenje i održavanje fasade. .
novine KadıköyPrema izvještaju Gökçea Uyguna, konačno je poduzet korak prema 28-godišnjem odloženom obnavljanju povijesne stanice Haydarpaşa, čiji je krov izgorio 2010. novembra 3. godine, pretrpivši jednu od teških šteta u povijesti. Prema informacijama na web stranici TCDD-a, održat će se tender za "Kompletne radove na obnovi zgrade stanice Haydarpaşa". Otvoreni tender, koji organizuje Odjel za nekretnine i izgradnju tendera državnih željeznica Turske, održat će se u utorak, 28. januara u 14.30 u Ankari. U okviru restauracije koja će se izvršiti, obnovit će se krov zgrade stanice, te izvršiti vanjsko čišćenje i održavanje. Pored toga, drvena stolarija zgrade će se obnoviti u skladu s originalom. Očekuje se da će studija, koja treba započeti narednog mjeseca, biti završena u roku od 500 dana.
84 NIJE ODRŽAN ZA GODINE!
U tužbi podnijetoj povodom požara koji je izbio 28. novembra 2010. godine tokom popravaka na krovu željezničke stanice Haydarpaşa, dvojica radnika i vlasnika kompanija koji su izvršili izolaciju osuđeni su na 10 mjeseci zbog 'nemara i ugrožavanja opšte sigurnosti izazivanjem požara iz nehaja'.
U obrazloženoj odluci Nuh Hüseyin Köse, sudija anatolskog 8. Krivičnog suda mira, koji je razmatrao slučaj, izjavio je da krov nije popravljen 84 godine, što je dovelo do požara. Sudac Köse izjavio je da je došlo do administrativnog i političkog nedostatka zbog neispunjavanja potrebnih odgovornosti prema kulturnim dobrima, te je u odluci naveo sljedeće: „Kao što je spomenuto u izvještaju vještaka, požar nije podvrgnut održavanju i popravci već 84 godine, nije opremljen modernim metodama i zaštićen od požara. ima ozbiljan doprinos; Iako je prihvaćeno da je to zbog neispunjavanja potrebnih odgovornosti prema kulturnim dobrima, zaključeno je da se ti propusti ne mogu smatrati izravnom uzročno-posljedičnom vezom u smislu krivičnog zakona, iako je moguće promatrati ih kao administrativne i političke nedostatke.
U požaru koji je izbio kao rezultat sabotaže 1917. godine izgorio je čitav krov stanice Haydarpaşa, koja je preživjela petogodišnju britansku okupaciju 5. septembra 25. godine, a tek nakon nacionalizacije uprave željeznica mogla se popraviti. Popravka krova nastavljena je bez zatvaranja za saobraćaj železničkih vozova u teškim ekonomskim uslovima tog perioda i završena je 1923. septembra 29.
'POTREBE ZNANSTVENOG OBNOVE'
Haydarpaşa solidarnost, koju čine brojne stranke, nevladine organizacije i udruge koje brane Haydarpaşu, podsjeća da su "Željeznička stanica Haydarpaşa i njeno neposredno okruženje zaštićeni kao prva skupina kulturnih dobara koja se moraju zaštititi svojim povijesnim i kulturnim vrijednostima" i iznosi sljedeće stavove;
"Međutim, željeznička stanica, posebno uprava TCDD-a do željezničke stanice Haydarpasa, dvorište i lučko okruženje sa svim željeznicama proglašena je najvećom privatizacijom naše Turske, jer je projekt osuđen na međunarodno tržište koje stvara snagu u rukama namjerne nepažnje i zanemarivanja. Uprkos svim upozorenjima Haydarpaşine solidarnosti, krivičnim prijavama podnesenim zbog ilegalnih radova na obnovi i stalnom intenzivnom pritisku i interesu javnog mnijenja, željeznička stanica Haydarpaşa odrazila se u izvještajima inspekcijskog odbora TCDD-a pred svijetom 28. novembra 2010. serija je izgorjela kao rezultat nepromišljenosti, nepažnje, neodgovornosti i nemara i ozbiljno je oštećena. Zbog društvenih reakcija koje do danas nisu mogle biti realizirane, 'neizbježna rentijerska transformacija' vraćena je na dnevni red korištenjem ovog požara kao opravdanja, a zgrada je dobila nove funkcije pod nazivom 'ponovna upotreba' uz funkciju 'stanice' u procesu sanacije, što bi trebalo hitno obaviti nakon požara u skladu sa znanstvenim tehnikama. njegova ideja je otvorena za raspravu. Haydarpaşu treba obnoviti u skladu sa međunarodnim principima očuvanja, čuvajući njene istorijske i kulturne vrednosti i funkcije. U procesu obnove, učešće Komore arhitekata, koja je jedna od sastavnica Hajdarpašine solidarnosti na osnovu principa 'učešća', što je neophodno za univerzalno planiranje, mora biti osigurano u procesu kao promatrač. "
TRANSFORMACIJA PA
Uprava za privatizaciju raspisaće tender za transformaciju regiona Haydarpaşa. U prvoj fazi projekta biće napravljen inženjersko-arhitektonski tender. Arhitektonski biro određen tenderom će izraditi projekat. U drugoj fazi biće raspisan novi tender. Na ovom tenderu biće određen investitor koji će preuzeti izgradnju i rad projekta. Preduzeće koje je pobijedilo na tenderu bit će zatraženo da razvije 2 različitih projekata i dostavi ih PA. Uprava za privatizaciju će između 5 projekata izabrati projekat koji je 'odobrio' Ministarstvo saobraćaja i TCDD. Izvođač radova koji preuzme izgradnju i rad će započeti izgradnju za ovaj projekat. Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman izjavio je da će se projekat izvoditi po modelu build-operate-transfer (BOT) i rekao: „Preduzeće koje će izvoditi projekat platit će TCDD-u određenu cijenu unaprijed. Tada ćemo primati zakup svake godine tokom perioda rada”. S druge strane, željeznička stanica Haydarpaşa i Kadıköy Glavni plan zoniranja, čiji je cilj pretvoriti Trg u turističko i trgovinsko područje, u fazi je istrage sa "Željezničkom stanicom 1/5000 Scale Haydarpaşa" Kadıköy Profesionalne komore pokrenule su tužbu protiv Master plana razvoja zaštite trga i okoline, u kojem su stanica i okolina odvojeni kao "kulturni objekt, turizam i smještajni prostor".