Bursa i Ankara su spojene sa Ankarom velikom brzinom

Bursa se velikom brzinom povezuje sa Istanbulom i Ankarom: U projektu brzih vlakova Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli, završeno je 75 posto dionice Bursa-Yenişehir, duge 22,15 kilometara. Projektom koji će okončati 60-godišnju čežnju Burse za željeznicom, udaljenost između Burse-Istanbul i Burse-Ankare bit će 2 sata i 15 minuta, a udaljenost između Burse-Eskişehira smanjit će se na jedan sat.
Dopisnik Državne željeznice Republike Turske (TCDD), prema informacijama dobivenim od Generalne direkcije, avgusta 2011. ANN Construction Industry and Trade Inc. na tenderu, a projekti sektora Bursa-Yenisehir bačeni u formalni osnovni opseg 2012. godine neće biti završeni ukupno hiljadu 138 dana .
Iako nije predviđeno produženje vremena za infrastrukturu i građevinske procese projekta, koji će biti isporučen 25. februara 2015. godine, na dionici Bursa-Yenişehir bit će mnogo vijadukata, mostova, ispod i nadvožnjaka i 12 tunela. Tri stanice će biti izgrađene u Bursi, Gürsuu i Yenişehiru. Procjenjuje se da će za sve njih biti izvedeno približno 10 miliona 500 hiljada kubnih metara iskopa i 8 miliona 200 hiljada kubnih metara ispuna.
Čežnja Burse za 1891 godina, koja je bila odsječena od željezne mreže nakon što je željeznička pruga Bursa-Mudanya, sagrađena 1953. godine, zakonom zatvorena 60. godine, a zatim demontirana, završit će puštanjem u rad projekta. S projektom, udaljenost između Burse-Istanbul i Burse-Ankare bit će 2 sata i 15 minuta, a udaljenost između Burse-Eskişehira smanjit će se na 1 sat.
5 kilometražni tunel
U međuvremenu, izgradnja 22,15 tunela, od kojih najduži doseže 4 metara, nastavlja se punom brzinom na dionici Bursa-Yenişehir, čija fizička realizacija dostiže 920 posto. Radnici koji su uključeni u izgradnju tunela rade danonoćno u 12 smjene dnevno.
Iskopavanje i skraćivanje u tunelima T2, T3, T4, T6, T9 i T12 (raspored debelih dasaka koji su jedan pored drugog i spojeni zajedno sa spojnicama da drže susjedno tlo prilikom kopanja rova ​​ili temeljne jame) se nastavlja.
Dok se radovi nastavljaju u dvostrukom smjeru u nekim tunelima i u jednom smjeru u nekim tunelima, 532 u tunelu T2 od 28,05 metra, 253 u tunelu T3 od 912 metra, 975 u tunelu T4 od 442 metara u tunelu T2 od 440 metara. Tunel T6 dužine 384, 785 metara, Tunel 7 i T70, tunel 212 i 9 hiljade 487 metara, najduži tunel linije T4, tunel 920 hiljade 12 metar.
Završena je izgradnja i postavljanje tunela tunela T230 od 5 metara, dok se proizvodnja kablovskih kanala nastavlja.
Pored toga, u tunelu T2 započela je priprema kalupa za oblaganje tunela i oblaganje podnožnog luka u tunelu, proizvodnja betona i greda u odjeljcima B6 u tunelu T3. U tunelu T7 izrađuju se armirano-betonske grede za oblaganje tunela, priprema oplate.
Tijekom radova na iskopu rute i nagibima nagiba između tunela T3 i T4, nagomilane su gomile srušenih pilota promjera 22 120 centimetara, dužina grede i jarak duljine 14,20 metra izbačeni su za stabilnost energetske linije.
Snop dosadne gomile 6 kante srušen je za vijadukte
U okviru projekta VK-3 16-17-18-10 sjekire dosadne gomilanje nastavljaju se punom brzinom. Grobeton je izliven na osovine 1 i 2 i pokrenuto je ojačanje. Ukupno 6 hiljada nagomilanih gomila 675 metara.
Primjena vijadukta VK-1 "mješavina tla" završena je između 1-6 osi. Uz to, primijenjeno je 676 tisuća 6 metra mješavine tla na 84 točaka.