Signalni sistem s posadom završava se u ANTRAY

Signalni sistem sa posadom završava se u ANTRAY: Radnik gradske opštine povlači se sa rute lakog željezničkog sistema nakon 4 godine. Signalizacija će biti povezana s automatikom tehnologijom koja će zamijeniti radnike koji djeluju kao 'signali' u kiši, oluji i užarenoj vrućini.
Iako su zimski mjeseci u ANTALYI pokazali svoje novo lice, jedan korak gradske opštine najviše je obradovao radnike Odeljenja za planiranje transporta i železnički sistem. Šef odjela Emin Pehlivan najavio je da će sistem "posadne signalizacije" primijenjen na tri točke na ruti lakog željezničkog sistema, koji je započeo svoje prvo putovanje 25. decembra 2009. godine, uskoro završiti.
PROGRAM SIGNALIZACIJE
Laki željeznički sistem Antalya ANTRAY, koji započinje od stanice Kepezaltı Fatih i završava u Meydanu, započeo je svoja putovanja 25. decembra 2009. godine izjavom gradske općine, 'Sva kretanja vozila željezničkog sistema duž rute, signalnog sistema i status prekidača može se pratiti iz zapovjednog centra s pokretanjem napredne tehnologije. Ali u tramvaju, koji je naišao na promet vozila koji presijeca liniju prije nego što se ramarampol, İsmet Paşa i Doğu Garajı zaustave na tri točke duž pruge, prvo policija općine Metropolitan, a zatim su djelatnici Odjela za planiranje prijevoza i željeznički sistem počeli djelovati kao 'signali '.
RADNICI JEDNA CRVENA, JEDNA ZELENA
Zaposleni, koji su putovanje započeli u 06.30 u ANTRAY-u, preselili su se na svoja radna mjesta, postali crveno svjetlo kad se približio tramvaj i zaustavili promet vozila; Polaskom tramvaja skrenuo mu je s puta i postao 'zeleno svjetlo'. 'Sistem signalizacije s posadom', za koji se očekivalo da bude kratkog trajanja, nije radio kako se očekivalo. Čak su i kolibe postavljene na prikladna mjesta kako bi ih zaštitile od kiše, oluje i velike vrućine. Zaposlenici, koji su na ruti proveli 4 ljetne i 3 zimske sezone, dobili su dobre vijesti pripremajući se za svoje četvrte zime.
Pehlivan, šef Odjeljenja za planiranje transporta i željeznički sistem, izjavio je da rade na rješavanju problema već dugi niz godina i rekao: „Prije smo željeli riješiti problem kupnjom tehnologije i povezane opreme iz inostranstva, ali troškovi su se zadržavali veoma visoko. Krenuli smo iz Turske da pronađemo rješenje i kompaniju koja je razvila rješenje koje omogućava daljinski i ručni rad signalnog sistema u tri točke ", rekao je.
SISTEM POD TESTOM
Aplikacija radi pomoću paleta postavljenih na šine koje se mogu daljinski osjetiti. Kad se tramvaj približi, ti pruge pružaju crveno svjetlo u prometu vozila. Kad posljednji vagon tramvaja napusti pruge, svjetlo postaje zeleno za vozila. U slučaju kvara u sistemu, papučica postavljena u kabinu spremnika aktivira se i signal ostaje crven sve dok vatrogasno stopalo drži podnožje.
Šef odjela Emin Pehlivan napomenuo je da je predmetni sistem trenutno u fazi testiranja na stanici Ismet Paša pored džamije Balbey. Napominjući da su prvi rezultati sistema, koji je testiran u srijedu, bili pozitivni i da je djelovao u performansama koje su očekivali, Pehlivan je rekao, „Za sada nismo naišli na probleme. Ali i dalje čekamo naše zaposlenike. Testovi će se nastaviti na ovaj način neko vrijeme. U trenutku kada kažemo „gotovo je“, primijenit ćemo to u praksi na druge dvije točke “.