Razmišljanje o izradi trolejbusa za ıanlıurfayu je namjera: sugestija električnih i gumenih trolejbusa na kolica na insteadanlıurfa problem javnog prijevoza umjesto sustava podzemne željeznice i tramvaja smatrana je namjerom.
Izvor finansiranja koje su opštine u anatolijskim gradovima podnele za finansiranje dok su rešavale probleme javnog prevoza smatrane su kao namera zvaničnika Svetske banke da predlože trolejbus, koji je zastareli primitivni svet umesto železničkog sistema.
Prvi, osnovan u Njemačkoj trolejbuske sistema u 1882, 1947 osnovan u Ankari u Turskoj po prvi put nakon mnogo godina.
Trolejbusi, koji su uklonjeni iz operacije između 1979-1981-a u Ankari i 1984-u u Istanbulu, na osnovu toga što su prekinuli saobraćaj i polako krenuli, ponovo se prodaju u anatolijskim gradovima zbog apsurdnih razloga.
Trolejbuski sistem, predložen od strane stručnjaka Svetske banke za izvodljivost bez razumnog razloga, radi sa metodom hranjenja poznatih gumenih autobusa na točkovima koji se napajaju električnom mrežom instaliranom duž trase.
Smješten obavezu da koriste postojeće avenije trolejbusa, koji rade u teškim periode rada u Turskoj, koji su im potrebni za održavanje guma, zbog nestanaka struje zbog odgovor često viđen na putu i da je uklonjen iz kompanije.
Opština Sanliurfa, koja pokušava da reši problem trolejbusa javnog prevoza da Svetska banka prihvati ovaj predlog bez ikakve istrage, izaziva ozbiljne reakcije u javnom mnjenju.
Osjetljivi stručnjaci kažu da se u modernim gradovima više ne može govoriti o trolejbusu, već o bržim i sigurnijim sistemima podzemnih željeznica i tramvaja.
Smatra se da trolejbus, koji je zastarjelo prijevozno sredstvo u svijetu, utječe na nametanje glavnih automobilskih kompanija koje su nametnute od strane anatolskih gradova.
Izvor: http://www.urfahaber.net
Budite prvi koji će komentirati