Kako završiti 15 cm odstupanje u Marmarayu: Marmarayev 9 Mješovita tvrdnja o Marmaray projektu, koji je planiran da bude otvoren u oktobru, bila je zbunjena. Sözcü autor Necati Doğru tvrdio je da iako je 15 centimetarsko odstupanje otkriveno u smjeru Marmaray u Sirkeci, greška nije ispravljena i odstupanje je popunjeno.
O projektu Marmaray, koji je predmet kontroverze zbog neizvjesnosti o projektu i prigovora stručnjaka, Sözcü tvrdnja koju je iznio autor Necati Dogru stvorio je upitnik u glavi. Prema Doğruu, kritično 15 centimetarsko odstupanje, koje je kritično za prolaz cevi, eliminisano je „nedovoljnim punjenjem“ jer bi bilo skupo ispraviti grešku.
„Ovo nije članak„ suprotstavljanja i tvrdnje da je sva moć loša “. Ovaj "prosvjetljenje žele 'članak izreka," počeo da piše istinu, piše u članku da je projekt se stalno kasni i Turska reagovala šteta je nastavio kako slijedi: Pravi problem nije odlaganja. Glavni problem koji ću vam danas napisati je; 'Kašnjenje projekta 4 godina 2014 godina na sag, novac Turske i gubljenje vremena "nije. Pravi problem; Pokrivanje i prikrivanje hajati vitalne greške tokom izgradnje tunelskog tunelskog cak-a koji će povezati dvije strane (između Uskudar i Sirkeci) prelazeći Mramorno more.
Greška prijavljena, ali Hata
Ovo je bio najdublji projekt uranjanja cijevi na svijetu. Cijeli tunel je bio jedinica 11. 8 metara 75 centimetara dubok 12 metara širok trapezoidalni kanal se otvara na morskom dnu (nakon spuštanja na nulu). Svaka jedinica je umetnuta u ovaj kanal tehnologijom uranjanja cijevi; Dodata je sa azijske strane na evropsku stranu. Spojnice i umetci su morali biti savršeni i ne odstupali od vretena. Zato što bi svaki 2 vlak (12 tona teretnih vozova i 750 tona putničkih vlakova 190 tona) prešao preko popločanih tračnica u ovaj tunel. Instalirana je prva 10 jedinica. Zatim jedinica 11. Zatim jedinice 10 i 9. Što se tiče 8 jedinice, inženjeri konstruktora su pronašli '7 centimetar vertikalni offset' u pravcu Sirkecija. Ako pišem preterano da razumem; To je bilo vertikalno odstupanje od 15 centimetra koje je primijećeno, a tračnice bi došle do haremskog kruga palače Topkapi. Prema ugovoru, proizvođač je morao da prijavi "grešku" regionalnom direktoru državne kompanije DLH Istanbul. Prijavio je.
Popunjen za povećanje troškova
Regionalni menadžer DLH-a u Istanbulu Haluk Ibrahim Ozmen, pogrešno postavljena jedinica (jedinica 7'nci) htjela je biti uklonjena i staviti novu. Hidemi OHMI (japanski), glavni menadžer projekata proizvođača, odgovorio je: 'Dodali smo jedinicu 6, a takođe smo ispravili vertikalno odstupanje 15-a ispunjavanjem ispod. Ispravljanje greške povećalo je troškove, pa je proizvođačka kompanija odlučila da ga popuni. Ušla je i konsultantska kompanija Evrazija. Nastavljena je korespondencija između tri kompanije (pošaljite dokumente svima koji to žele). Glavni projektni menadžer Evroazije, Steen Lykke (Danac), dao je ostavku zbog greške i otišao u svoju zemlju. A “vertikalno odstupanje 15-stepena deki u evroazijskom prelazu cevi završeno je završetkom šest, a uoči testa, premijersko sedište je uzelo probnu vožnju.
Kako se popuniti je nepoznato
Koja je greška popunjena? Kako je bilo popunjeno. Kada je popunjen. Nema jasnih i pouzdanih informacija o ovoj temi. Ova greška neće dovesti do željezničke nesreće koja će dovesti do smrti stotina ljudi u budućnosti. Troškovi Marmaray projekta 5 milijarde dolara prvi su 'lončarski lazi' i '15 stepen vertikalno odstupanje' u ulaznu cijev. Ovo je članak koji traži prosvetljenje tako da nema nesreće koja bi ličila na ubistvo.
Izvor: http://www.internetajans.com
Budite prvi koji će komentirati