Spisak gvozdenih stepenica koje je Atatürk spakovao za petnaest godina:
Linija Ankara-Sivas - 602 km. Njena izgradnja počela je u Prvom svjetskom ratu, posljednja šina je postavljena 19. jula 1930. godine, a puštena je u promet 30. avgusta 1930. godine uz veliku svečanost.
Linija Samsun-Sivas - Linija od 372 km, čija je izgradnja trajala sedam godina, puštena je u rad 30. septembra 1931. godine. U ovoj liniji ima 4.914 tunela dužine 37 m.
Linija Kütahya-Balıkesir- Ova linija, koja je puštena u rad 23. aprila 1932. godine, duga je 242 km.
Linija Ulukışla-Kayseri - duga 172 km i puštena je u upotrebu 2. septembra 1933. godine.
Linija Yolçatı-Elazığ- Linija otvorena 11. avgusta 1934. duga je 24 km.
Linija Fevzipaša-Diyarbakır - linija duga 504 km otvorena je za transport 22. novembra 1935. godine. Ima 13.609 m, 64 tunela, 37 stanica, 1910 propusta i mostova.
Linija Filyos-Irmak- 390 km. Završena je 12. novembra 1935. godine.
Linija Afyon-Karakuyu- Linija, koja je puštena u promet 25. novembra 1936. godine, duga je 112 km.
Linija Bozanönü-Isparta- Linija od 13 kilometara otvorena je 26. marta 1936. godine i povezivala je Ispartu sa željezničkom mrežom zemlje.
Linija Sivas-Erzurum - 548 km. Linija, koja je građena u veoma teškoj geografiji i počela da se gradi 4. septembra 1933. godine, završena je u rekordnom roku u okviru mogućnosti tog dana i puštena je u promet 20. oktobra 1939. godine. Ima 22.422 tunela ukupne dužine 138 metra i 2 gvozdena mosta. Broj radnika koji rade u jednom danu ljeti je 27.000. Ukupan broj radnika koji rade u šestogodišnjem periodu je 14 miliona 996 hiljada 300.
Linija Malatya-Četinkaya, duga 140 kilometara, puštena je u rad 16. avgusta 1937. godine.
Ovo su linije koje su puštene u upotrebu za vrijeme Atatürkovog života. Njihova ukupna dužina je 3.119 km. Nastavlja se linija Diyarbakir-Kurtalan od 520 km. Kada to dodamo, brojka se povećava na 3.639. 242.6 km željezničke izgradnje godišnje; ovo je rekord i od tada nije oboren. A kamoli da ga razbijemo, nije mu se moglo ni prići. Uprkos napredovanju tehnologije, gigantskim građevinskim mašinama i svim dostignućima republike. nije slomljena.
Željeznička mreža koju je Atatürk doveo u zemlju nije ograničena na njih. Ima i onih kupljenih (nacionalizovanih) od stranaca. Osim željezničke pruge Hidžaz, sve željeznice izgrađene za vrijeme Osmanskog carstva izgrađene su stranim kapitalom - u zamjenu za nevjerovatne ustupke ili ustupke - i njima upravljaju stranci. Republika je likvidirala ove dugoročne koncesije plaćajući njihove cijene i nacionalizirala i vlasništvo i rad linija. Ukupna dužina ovih linija je 3.840 kilometara. Nacionalizacija 3.435 km od toga izvršena je za vrijeme Atatürkovog života. Drugim riječima, ukupna dužina željezničke mreže koju je Atatürk doveo u ovu zemlju za petnaest godina iznosi 7.074 kilometra. To znači 471.6 km puta godišnje.
Budite prvi koji će komentirati