Gospodar Salih Sandıkçı, njegovi drugi nadimci su “Deli Salih-Gluvi Salih”. Nadimak "lud" ne znači "mentalno hendikepiran", već "slijepo - poletan". Rođen je 1900. godine u Trabzonu. On je nepismen, ali veoma tvrdoglav. On je majstor koji jako dobro zna kako se kaliti čelik. On je jedan od majstora koji su oduševljeni izradom alata tako što se kao dijete raduju ako dobije komad željeza, te ga odmah obrađuju i oblikuju. Prije nacionalizacije rudnika 1940. godine majstor Salih je radio sa Italijanima i Francuzima, a nakon nacionalizacije rudnika počeo je raditi kao kovač u Ereğli Coals Enterprise (EKİ). Naravno, nije bitno da li oni koji će tada raditi znaju čitati ili pisati, bitna je čovjekova spretnost i majstorstvo. Majstor Salih je jedan od ovih talentiranih majstora.
U godinama kada je sve bilo uvezeno izvana i rudnici su se tek nacionalizovali, neko po imenu Demirci Deli Salih majstor iz regiona Kozlu napravio je lokalnu lokomotivu. Salih Usta sakuplja komade strojeva koji su demontirani kao otpad i bačeni u stranu i kaže: „Država daje novac novom svijetu i ja radim lokomotivu. Ialış Prije svega, on želi da anhsan Soyak, generalni direktor EKİ, ostane na radnom mjestu izvan radnog vremena i dobije dozvolu za takav posao. Salih Usta počinje raditi. U tom trenutku ne postoji zavarivanje kiseonikom ili elektrodama, hidraulične mašine za sečenje i savijanje. Nakon pregrejavanja gvožđa, rezanje se siječe dlijetama ili debelim makazama. Dodavanje operacija; dva komada gvožđa su pregrejana kao rezultat kovanja jedni na druge. Za bušenje rupa, mi smo individualno-bez bušilice, imamo male mehaničke individualne ruke ali bez bušilice. Pegla za bušenje je pregrejana i bušena sa drugim gvožđem. U takvim uslovima Salih Usta izrađuje lokomotivu koju sakuplja iz otpadnog dvorišta i sama proizvodi većinu delova. Raditi to, ali učiniti da radi; oni su sabotirani od strane onih koji su nezadovoljni ovim poslom.
Sutradan nakon završetka svih radova, Salih Usta kaže generalnom direktoru da je završio svoj posao i da će ujutro voditi lokomotivu. Sutradan se ujutro u Kozlu sastao generalni direktor İhsan Soyak i tim Zonguldaka. Svi su uzbuđeni, naravno, ima onih koji nisu zadovoljni ovim.
Majstor Salih spaljuje dno kazana, baca ugalj, voda u kotlu ključa i pretvara se u paru, kada para dostigne određeni pritisak, majstor Salih ustupa mjesto lokomotivi, ali lokomotiva ne radi. Generalni direktor EKİa İhsan Soyak i ostale tamo prisutne birokrate podrugljivo gledaju na gospodara Saliha. İhsan Soyak kažnjava majstora Saliha zbog trošenja EKİ-jevog materijala i vremena, čak i ako je to staro gvožđe.
Sigurno je Salihov majstor siguran u svoj rad. Tog popodneva i do jutra sljedećeg dana, novi rudarski inženjer i kćerka majstora Saliha, novo angažirana sa nezaboravnim gradonačelnikom Hüseyin Öztek Zonguldak'ın, svi mehanički dijelovi cijevi ispunjeni su pijeskom. Do jutra čiste pijesak, sastavljaju sve komade i predaju lokomotivu.
Danas je Salihov majstor, koji se nalazi u sličnom teretnom prostoru, dobio parni broj 30 za parnu lokomotivu. Od 1941 do kraja 1970-a, ova lokomotiva je izvukla kola od uglja puna Kozlua i Üzmeza, a zatim i prazne vagone i Paytons (vrsta putničkog vagona) za prevoz radnika između Kozlu i Zonguldaka, Üzülmeza i Zonguldaka. Lokomotiva je stavljena van pogona na početku 80-a i otpisana. Danas je lokomotiva u prtljažnom prostoru slična njoj i donesena je iz inostranstva u istim godinama.
Salih ovlada mojim zdravljem za očni rad. U ovom radu, mi ćemo se sećati vas i vašeg najvećeg podupiratelja, vašeg izvora morala, vašeg mladoženja i našeg pokojnog gradonačelnika Zonguldaka, g. Hüseyin Öztek, kao Zonguldaklılar.
Izvor: www.halkinsesi.com.t je
Budite prvi koji će komentirati