Evo najnovije situacije u autoputu Izmir - Manisa

U Sabuncubeliju, koji je poznat po oštrim i dugim zavojima i rampama na autoputu Izmir - Manisa, s nadmorskom visinom od 580 metara, s vremena na vrijeme skrećući s vremena na vrijeme klizalištu, tuneli, koji su započeti prije dvije godine kako bi se spriječile česte nesreće sa smrtnim ishodom i ranjavanjem, brzo napreduju. Tuneli, koji će biti pušteni u upotrebu za tri godine, smanjit će nagib na cesti od 8 posto na 1.5 posto i skratiti udaljenost za jedan kilometar. Zbog meke glinovite prirode tla, radnici kopaju dva sata i ojačavaju 10 sati.
Poznat kao 'put smrti' sa svojim oštrim krivinama i strmim rampama u planinskom regionu koji razdvaja Izmir i Manisu, Sabuncubeli predstavlja opasnost po život, posebno u zimskim mjesecima. Područje u kojem vozila klize kao sapun biće zaobilazno tunelima dužine 4 hiljade 70 metara. Temelji tunela, čiju je izgradnju na licu mjesta pregledao ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, postavljeni su u septembru 2011. godine. Koçoğlu İnşaat, koji je pobijedio na tenderu, odredio je cijenu izgradnje tunela na 110 miliona TL, ali je cijena već porasla za 40 posto. Koçoğlu će na kraju perioda isporučiti tunele, kojima će upravljati 13 godina, uključujući period izgradnje, Generalnoj direkciji za autoputeve.
TUNELSKO ISPITIVANJE SA ŠTETOM
Na putu od Izmira do Manise, vozila koja će ući u tunel oko sela Beşyol nastavit će se putem s dvije trake. Oni koji iz Manise odu u Izmir ući će u tunel u blizini sela Karakoča. Zahvaljujući mekoj strukturi tla u najdužim izmirskim tunelima, dnevno se vrši 1.5 metra iskopa i ukupno 3 metra u dvije cijevi. Jedna cijev dostigla je 403 metra, a druga 350 metara. Dok rad iskopa s drobilicom traje dva sata, pojačanje se odvija za 10 sati. Tunel se kopa novim austrijskim modelom. Materijal koji izlazi iz tunela izbušen drobilicom transportira se iz tunela kamionima. Podrška započinje nakon iskopa. Unutarnja struktura tunela oslonjena je na dva sloja čelične mreže, 35 centimetara mlaznog betona i 6 metara kamenih vijaka. U iskopima, gdje 10 inženjera i 150 ljudi radi u tri smjene, dnevno se uklanja 400 kubnih metara tla i kamena, a njih prevozi 25 kamiona. Na ulazu u tunel, koji će biti visok 6 i širok osam metara, na strani Manise, završeno je 156 radova na bušenju šipova, a iskopavanja započinju naredne sedmice. U tunelu na strani Manise stvorit će se odvodni kanali za evakuaciju vode, jer je zemljište zasićeno glinovitim tlom.
UŽIVO ĆE SE UŽIVATI U PUTU
Drugi regionalni direktor autoputeva Abdülkadir Uraloğlu istakao je da je nagib postojeće ceste Sabuncubeli 2 posto, a nagib u tunelu 8 posto, te naglasio da će se nadmorska visina smanjiti sa 1.5 na 580 s. Uraloğlu je rekao, „Kada se tuneli završe, putovat će gotovo ravnom cestom visokog standarda bez rampi ili zavoja. Put straha pretvorit će se u put zadovoljstva. Regija će se riješiti gustog prometa vozila. To će biti najduži tuneli u Izmiru. Tuneli neće povezivati ​​samo Izmir i Manisu. To će takođe biti vrata Aydına i Muğle, jednog od turističkih centara naše zemlje, prema Istanbulu i Evropi. Ekonomija Egejskog regiona će se ujediniti i rasti ”.
14 BUDE PROLAŽEN PROPISOM
Na lokaciji Sabuncubeli na autoputu Izmir-Manisa, koja opslužuje intenzivan putnički i teretni transport, nalazi se 14 zavoja. Uzdužni nagib u zavojima je 9.5 posto. Sabuncubeli je poznat kao put niskog standarda u ovoj državi. Sigurni i udoban tunel sagradit će By-Pass sa 14 tunela za zavoj. Predviđeno je da se ušteda od 13 miliona lira postigne u 50-godišnjem operativnom periodu štednjom nesreća u zimskim mjesecima na zavojima Sabuncubeli, visokim troškovima održavanja i operativnim troškovima i vremenu.
24 CLOCK CONTROL U TUNNELU
Nakon iskopavanja i jačanja tunela izvest će se električni i elektromagnetski radovi. Ugradit će se ventilacijski ventilatori tunela, rasvjeta, signalizacija, nadzor kamere, sustavi otkrivanja i gašenja požara. Na ušću ulaznog tunela Izmir biće izgrađen kontrolni centar za nadgledanje svih vrsta sigurnosnih sistema. Tunel, sat 24 držat će se pod kontrolom odavde, intervenirat će po potrebi.