Ubrzana je brzina željeznice

Prvi korak željezničkog projekta vezanog za Ankaru-Tbilisi je bušenje planina u regiji gdje će proći linija Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, tuneli su otvoreni, brda su poravnata i vijadukti izgrađeni na ravnicama su ubrzani i prebačeni u dionicu Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz.
U regionu gdje će prva dionica željezničke pruge İpekyolu i koja je povezana sa Tbilisi-Ankara-Tbilisi proći kroz liniju Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli; Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli skrolovani radovi se nastavljaju brzo.
Preduzeće za državne železnice 2. U izveštaju koji je pripremila Regionalna direkcija, potrošeno je ukupno 840 miliona funti, a prva faza projekta, koja je planirana da se završi 20 dan nakon isporuke zemljišta kompaniji 2008 1080, je završena između Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorguna. stvoriti stranku od zapadne granice Turske iz dijela željezničke mreže uzdužnih glavne arterije širi na istočnoj granici, s druge strane, Evropska-iranski, Europa-Bliski istok i Kavkaz zemalja na ogradi link Ankara-Jozgat i Sivas od brzi voz prugu, Ankara-Istanbul i Linije velike brzine u Ankari-Izmiru, istok i zapad zemlje osigurat će vezu između zabilježenih.
TRANSPORT DISTANCE SHORT
602 kilometara između Ankara-Sivas i 141 kilometara, 461 kilometara do 12 sati, 2 sati do 51 sati, 21 sati do otprilike 5 sati, i 49 sati do 442 minuta. pokušavajući uspostaviti novu mrežu od ukupno XNUMX kilometara.
Postoje oko hiljadu vijadukta 484 dužine od hiljadu 6 metara, neki od ovih vijadukata su završili gomilane i površne temelje, a drugi proizvodni radovi su se završili ”.
“Hiljadu 180 metara, 695 metara, 4 hiljadu 798 metara üç tri odvojena tunela na ruti, uključujući i najduži tunel na ruti između sela Yozgat Azizli-Divanlı 4 hiljadu 798 dužine tunela.
U međuvremenu, železnička mreža između Ankare-Yozgat-Kayseri će biti poboljšana i prilagođena prolazima za brzi voz. U tom kontekstu, koristit će se linija za brzu željezničku prugu između Ankare-Yozgata i linija između Yozgat-Kayseri će biti obnovljena i napravljena pogodna za prolazak brzih vlakova.
ISTORIJA PROJEKTA JE STARO
Prošlost Železničkog projekta Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, koji čini prvu dionicu željezničke pruge Ankara-Tbilisi, datira iz 1960. Investicija je napuštena u 1968-u zbog nedostatka novca iz spoljnih izvora za željeznički projekat u Ankari-Tbilisiju, koji je podignut tih godina.
Isti projekat je ponovo na dnevnom redu u 1986-u i raspisan je tender za pripremu studijskog projekta. U završnom izvještaju o radovima koji su završeni u 1990-u, navedeno je da “željeznički projekt koji se odnosi na Ankaru-Tbilisi ima visoku cijenu i vrlo nizak prinos B.
Iako je projekat, čija je investicija napuštena u skladu sa ovim izvještajem, ponovno uvrštena u investicioni program bulundurul s obzirom na promjene uvjeta larda u narednim godinama, isključen je iz investicijskog programa u 2002-u prije početka rada.
Generalna direkcija DLH ponovo je pokrenula radove na pruzi železničke pruge Ankara-Yozgat-Sivas na 5 oktobar 2004, radovi su završeni na 22 jun 2006, pripremljeni su odobreni i eksproprijacioni planovi.
Projekat koji je u toku počinje iz Ankare Kayaş i obučava postojeću željezničku prugu do Yerköy okruga Yozgat. Okrug Yerköy Sekili Beldesi napušta liniju blizu stanice Yozgat-Doğankent Sivas Yıldızeli.