Bayburt Mermerciler Association (BAYMED) Predsjednik Cihangir Yildiz, željeznički tranzitni prolazi u Bayburt'tanu, prepolovili su troškove prijevoza. BAYMED-ov predsjednik Cihangir Yildiz, koji je dao izjavu o doprinosu projekta Erzincan Trabzon Railway sektoru za prirodni kamen Bayburt, koji je planiran za prolazak kroz istočnu Crnomorsku regiju, rekao je da je željeznički saobraćaj najekonomičniji nakon mora.
Bayburt'ta prirodnog kamena i mramora operatera je rekao da su troškovi prijevoza nađeni u godišnjem 245 tisuća funti Stars, Bayburt'tan 50'nin posto tog troška u džepu proizvođača trošak, rekao je on.
Yildiz je istakao da bi smanjenje transportnih troškova za pola dovelo do povećanja proizvodne raznolikosti. U tom kontekstu, čak i ako su troškovi transporta jeftiniji od 50 posto, godišnji iznos od 123 hiljada funti će ostati kao višak u džepu proizvođača. Sa ovim smanjenjem troškova inputa, naši proizvođači će biti u mogućnosti da modernizuju svoju mašinsku opremu i fokusiraju se na istraživačke i razvojne aktivnosti, povećaju raznolikost proizvoda i pruže dodatnu dodatnu vrednost za Bayburt i njegovu ekonomiju.
Yildiz takođe pruža informacije o sektoru prirodnog kamena, 12 odvojeno postrojenje za preradu prirodnog kamena u Bayburt-u i domaće i prekomorsko tržište koje služi ovim preduzećima uglavnom izvozi kao blok luke Trabzon, rekao je on. Približno 2 hiljadu kubnih metara stranog izvoza zajedno sa godišnjom proizvodnjom od 5 hiljadu kubnih metara glasačkih zvezda, približno procenat domaćeg izvoza 70'nin Trabzon i crnomorske obale prodali su, rekao je on.
Yildiz je istakao da se preostali 30 domaćeg izvoza može plasirati uglavnom u Istanbul. “Budući da se transportom od oko 3 hiljada kubnih metara proizvodnje vrši drumski, troškovi koji nastaju zbog ograničenja tonaže su izuzetno visoki. Činjenica da je željeznički transport jeftiniji od 50-a znači da troškovi transporta ostaju u džepu proizvođača od 50-a. ”
Yıldız je naveo da će Centar za proizvodnju prirodnog kamena Bayburt i 2013 hiljadu kvadratnih metara godišnjeg proizvodnog kapaciteta porasti za 5 do kraja EU-IPA 60-a. a korist za Bayburt je očigledna. "
Problem sa vatrom u redu, vreme je za prevoz!
S druge strane, neki stručnjaci iz sektora prirodnog kamena Bayburt na tu temu, ako željeznička pruga prolazi kroz grad Bayburt će imati koristi od sektora prirodnog kamena u sadašnjem, ali i smanjiti troškove prijevoza za pola proizvodnje kako proizvodnje, tako i broja preduzeća.
Bayburt, koji se sa svojom strukturom i svojstvom ističe kao najidealniji proizvod umjetnosti obrade kamena, naglašava da se kamen može preferirati uglavnom u zapadnim provincijama u smislu otpornosti na abraziju, dok se naglašava da transport treba riješiti kao jednu od najvećih prepreka ispred sektora. rudnik u susednim provincijama Projekat "Prirodni kamen sektor informacija i tehnološki model proizvodnje" može se prodavati čak i cestom, ali se napominje da je željeznička alternativa važna za međunarodno tržište.
Stručnjaci kažu da će željeznička pruga Erzincan-Trabzon, koja treba da prođe kroz istočnu Crnomorsku regiju i povezuje regiju s Europom i Dalekim istokom, okruniti projekt nazvan 'Model proizvodnje zasnovan na informacijama i tehnologiji u sektoru prirodnog kamena' i Bayburt kamen će biti na međunarodnom tržištu na najkraći i najekonomičniji način, dodavši da će se puno odvijati.
Izvor: Bayburt Post
Budite prvi koji će komentirati