Sena Kaleli je podnijela pitanje za Željeznički projekat Erzincan Trabzon

Zamjenica CHP Bursa i članica Savjeta stranke odgovorna za Bayburt, Sena Kaleli, predala je parlamentarno pitanje predsjedništvu Velike nacionalne skupštine Turske u vezi s projektom željezničke pruge Erzincan Trabzon, koji bi trebao proći kroz istočno Crno more. U parlamentarnom pitanju koje je podnio ministar prometa, pomorstva i veza Binali Yıldırım, pitajući da li su projekti kopna, vazduha i željeznice za revitalizaciju industrije Bayburt i trgovina uključeni u program ulaganja, članica Vijeća stranke CHP zadužena za Bayburt, Sena Kaleli, trasa željezničke pruge Erzincan Trabzon Naglasio je da je to od velike važnosti

Sena Kaleli, zamjenica CHP Bursa i članica Vijeća stranke odgovorna za Bayburt, koja je prethodno dala prijedlog za istraživanje predsjedništvu Velike nacionalne skupštine Turske kako bi istražila razloge migracije zbog kojih se stanovništvo Bayburta kontinuirano smanjuje i poduzela trajne mjere, Podnio je parlamentarno pitanje o projektu željeznice Erzincan Trabzon, koji je od velikog interesa za Tursku.

Ističući da je Bayburt, koji je devedesetih imao oko 1990 hiljada stanovnika, konstantno migrirao zbog stagnacije privrednog života i nedostatka investicija, Kaleli je u zastupničkom pitanju rekao: „Narod Bayburta, koji je ostao besposlen sa društvenim pomoć, lokalne administracije nisu dale značaj za infrastrukturne radove za proces urbanizacije vidi useljavanje kao rešenje. Međutim, Bayburt je važna stanica na "putu svile i začina" između Trabzona i Irana, koji je stara tranzitna trgovačka ruta. Saobraćaj je od velikog značaja za razvoj industrijskog i trgovačkog života u pokrajini, za revitalizaciju privrede i za obezbeđivanje ukupnog razvoja. Čak i u vreme kada je izgrađeno najviše puteva u istoriji Republike, Bayburt nažalost ne dobija svoj udeo u saobraćaju.

Nakon zahteva ministra Yıldırıma da mu odgovori Kaleli i predstavi se Predsedništvu Velike turske narodne skupštine i uključi neka pitanja u vezi sa Bayburtovim prevozom, uključene su sledeće izjave:

“Bayburt, koji je 1990-ih imao skoro 110 hiljada stanovnika, stalno migrira i smanjuje se zbog stagnacije ekonomskog života i nedostatka investicija. Prema studijama, predviđa se da će se broj stanovnika, kojih danas ima 75 hiljada, 2023. godine smanjiti ispod 50 hiljada. Glavni razlozi za to su nezaposlenost i imigracija. Bayburt, gdje nije razvijena trgovina i industrija, poljoprivreda i stočarstvo ne mogu oživjeti privredu, a zanatski i tkački poslovi su u opasnosti od izumiranja, ima izgled grada koji je povučen. Osim što lokalne samouprave ne pridaju značaj infrastrukturnim radovima za proces urbanizacije, Bejburčani, koji su ostali bez socijalnih pomoći, u migraciji vide rešenje. Međutim, Bayburt je važna stanica na "putu svile i začina" između Trabzona i Irana, koji je stari tranzitni trgovački put. Saobraćaj je od velikog značaja za razvoj industrijskog i trgovačkog života u pokrajini, za revitalizaciju privrede i za obezbeđivanje ukupnog razvoja. Čak i u vrijeme kada je izgrađeno najviše puteva u historiji Republike, Bayburt, nažalost, ne može dobiti svoj udio ni u saobraćaju!”
"Željeznica je veoma važna za Bayburt"

„Ako se put do Bayburta, Demirözüa, Gökçederea i Sadaka pretvori u dvostruki put, jasno je da će se put do Istanbula i Erzincana skratiti za 35 kilometara. Ali stanovnici Bayburta i dalje su osuđeni da prođu kroz Köse i Kelkit. Trasa moguće pruge Trabzon Erzincan takođe je od velike važnosti za Bayburt. U tom kontekstu, koja su ulaganja uložena u pogledu prijevoza do Bayburta tokom 11-godišnjih vlada AKP-a i koliko je sredstava dodijeljeno za te investicije? Kakvo je mjesto Bayburt među ostalim provincijama u pogledu ulaganja, projekata i transfera resursa vašeg ministarstva? Koja ulaganja u transport trenutno vrši vaše ministarstvo u Bayburtu? Kada su započele ove investicije i koji je predviđeni datum završetka? Koji su vaši kopneni, zračni i željeznički projekti uključeni u investicijski program za revitalizaciju Bayburt industrije i trgovine? Postoje li ažuriranja i studije o vozu i zrakoplovnoj luci otkrivene 1950. i 1954. godine? U kojoj je fazi rad na željezničkoj pruzi Trabzon - Erzincan? Da li je planirano da dotična linija uključuje Bayburt i Gümüşhane?