Sanjiva ceremonija otkrivanja vlakova brze pruge Bursa

Temelj brze železničke linije Bursa, koja će okončati Bursin 59-godišnji željeznički san, postavljen je 23. decembra 2012. godine veličanstvenom ceremonijom. Temelj etape Bursa-Yenişehir, koja čini dionicu pruge duge 75 kilometara, i glavne stanice u središtu Burse, postavljen je uz sudjelovanje zamjenika premijera Bülenta Arınça, ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırıma i ministra rada i socijalnog osiguranja Faruka likelika. Linija izgrađena u skladu s najnovijom tehnologijom brzih vlakova (YHT), na kojoj se mogu putnički i teretni vozovi upravljati zajedno, i brzinom od 250 kilometara, smanjit će vrijeme putovanja između Ankare-Burse i Burse-Istanbul na 2 sata i 15 minuta.
.
Bursa, koja je bila odvojena od gvozdenih mreža nakon što je linija Bursa-Mudanya, koja je sagrađena 1891. godine, zakonom zatvorena 1953. godine, a zatim demontirana, bila je sretna što se ponovo srela vozom. Na svečanosti je položen glavni turski industrijski i turistički grad koji će pružiti važnu prijevoznu alternativu brzoj željezničkoj liniji Bursa Bursa Bursa sa temeljem glavne stanice. Zamjenik premijera Arınç, ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, ministar rada i socijalnog osiguranja Faruk likelik, te mnogi zamjenici, guverneri, članovi visokog pravosuđa, lokalni administratori i predstavnici civilnog društva prisustvovali su ceremoniji održanoj na putu za Mudanu.
.
Zamjenik premijera Bülent Arınç, koji je dotaknuo važnost zahvalnosti i obilježavanja davatelja usluga, pa čak i stvaranja djela u njegovo ime kada je to potrebno, rekao je u svom govoru ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, koji je pridonio dolasku YHT-a u Bursu, i ministar rada i socijalne sigurnosti Faruk likelik. započeo zahvaljivanjem. Podsjetivši da je njegov interes za željeznice proizašao iz njegovog pokojnog ujaka, da je njegov stric bio manevar i da je život proveo u konaku u stanici, Arınç je rekao da je izbliza poznavao život željeznica. Izjavljujući da najviše voli putovati vozom, kao pravnik, Arınç je rekao: „Ali govorim o onim crnim vlakovima, vozovima poput Kurtalan Expressa. Sjetio sam se vremena kada smo stigli do rampe, kad je voz usporio, kad smo izlazili iz vlaka i prolazili vozom u šetnji, sa prosječnom brzinom koja nije prelazila 40 kilometara na sat, što je izgledalo kao uspavanka. Ovo smo vidjeli i znali kao željeznicu. Voz iz Izmira i Manise stigao bi u Ankaru za tačno 13 sati. Nakon toga, doživjeli smo autobusni period. Ali kad sam 1991. otišao u Francusku, rekli su: "Preći ćemo između Pariza i Lyona brzim vlakom". Prešli smo 450 kilometara za 2 sata i 15 minuta. Kako ugodno, tiho, mirno i ugodno. Kad mi je palo na pamet zašto tako nešto nema u Turskoj. Zašto idemo s jednog mjesta na drugo s vozovima na šinama koji su još uvijek stari i ne mogu brzati. Vrijeme i vrijeme su vrlo dragocjeni. "

ŽELJEZNIČKI PRIJEVOZ VRLO JE VAŽAN SVUDI NA SVIJETU

Naglašavajući da je vrijeme danas vrlo važno, Arınç je rekao, „Politički izbor; neki od njih posjeduju željeznice, a neki imaju puteve. Ali sada vidimo da je širom svijeta željeznički prijevoz vrlo važan kao prijevoz ljudi i tereta. Dvije stvari će se napraviti preko YHT-a. Prvo, prijevoz ljudi, putovanje, drugo, prijevoz tereta. Prosječnom brzinom od 200 kilometara ljudi će putovati tim vozovima, ali će se teret prevoziti brzinom od 100 kilometara. Koliko je ovo vrijedno za Bursu. " Na kraju svog govora, Bülent Arınç pročitao je redove iz pjesme Necip Fazıl Kısakürek, nazvane "İstasyon".

BURSA, KOJEG JE ZAKONODAVLJANO, SREĆA YHT SA SVEČANOSTJU

Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım izjavio je da je Bursa, čija je pruga zakonom ukinuta, svečano imala svoj brzi voz. „Da, niste pogrešno čuli, željeznica je izgrađena između Burse i Mudanye 1890-ih. Ali tada je prije 59 godina ova pruga zatvorena i sakupljene su njene šine. Da, sada radimo njegovu nesreću. Ali ne po istom standardu šine. Gradimo brzu liniju vlakova do Burse, izgrađenu najnaprednijom tehnologijom na svijetu. " Yıldırım je rekao da su se potrudili da stanovnici Burse oproste. Yıldırım, čiji je govor često prekidao pljesak, svjedočio je glavnom gradu Osmanlije, pomislite na grad. Uzmite u obzir grad u razvoju Turske, što je dovelo do razvoja rasta. Zamislite grad koji oko sebe ima pruge u Kütahji, Eskişehiru i Istanbulu, a on nema prugu. Ovo nije bila situacija koja odgovara Bursi. " rekao je.

Objašnjavajući da je projekt željezničke pruge Bursa bilo jedno od 30 godina obećanih prašina na policama prvih dana njihova imenovanja, Yıldırım je rekao, „Ja sam student koji se priprema za univerzitet u 1972–73. U to vrijeme se bliže izbori, obećanja se povećavaju. Čujem glas; Između Ankare i Istanbula postojat će brza željeznica, a njezino trajanje će se smanjiti na 2,5 sata. Prolaze godine, dolaze 80-e, 90-e, 2000-e, mijenja se 11 vlada, 23 ministra, ništa se ne mijenja u tom projektu. Rješavali smo svoje nagomilane probleme, jedan po jedan, koji su godinama bili nemarni. Umjesto da izbjegnemo probleme, umjesto da ih pometemo pod tepih, prešli smo preko njih. Do ovih dana došli smo pretvarajući probleme poput planina u usluge poput planina. " on je govorio.

Munja traje 10 godina, 200 milijardi turskih lira prevozi u Tursku, izražavajući ulaganje u komunikaciju, "Dajmo primjere željeznica. Od 1950. do 2003. pređeno je samo 945 kilometara, tokom 50 godina. Pa šta se dešava godišnje; 18 kilometara. Sjajan period željeznica poput ovog bio je od osnutka Republike do 1946. Iza 10. godišnjice marta izgrađeno je 4 hiljade 500 kilometara s ciljem da je Veliki Atatürk u to vrijeme pružio željeznicu kao državnu politiku. " koristili izraze.

10 MILIJARDA INVESTICIJA U ŽELJEZNICU U POSLJEDNJIH 25 GODINA

Ističući da je dužina pruge koju su završili u posljednjih 10 godina 1100 kilometara, a željeznički projekt na kojem rade 3 hiljade i 500 kilometara, Yıldırım je nastavio: „Ovo je usluga koja odgovara deset godina. Republika Turska ima cilj da ga uhvati u prvoj godini. Po prvi put je udio željeznica kao početna dotacija u budžetu premašio put. Investicija koju smo potrošili na željeznicu u posljednjih 10 godina iznosi 10 milijardi turskih lira. Evo projekta; Bursa-Ankara Bursa-Istanbul projekt. O projektu se puno pričalo, puno se politike radilo na njemu, ali mi smo ga pogledali, nema projekta. To je posao bez projekta, samo diskurs. Sjeli smo, uradili projekt, završili projekt, izvlastili i napokon započeli danas najvažniji dio pruge duge 25 kilometara. Krivo ste čuli, ovo se zove brzi voz, ovo nije crni voz. Svi pozdravljaju kako ovo ide. Niko ne može pred njega. Ili prolazi odozgo ili odozdo. Ovo je brzi voz. Sigurnost je na prvom mjestu u brzim vlakovima. Svakako ćemo osigurati ovu sigurnost. Nešto skupo, nije jeftino, ali da kažem nešto; Bez obzira koliko skupo bilo, nema ništa dragocjenije od naših ljudi. Nema ništa važnije od Burse. Nema ništa važnije od usluge Bursi. Neka bude lepo. Bursi sve odgovara. Jer Bursa proizvodi za turski narod, za našu zemlju i za naš razvoj. Bursu plaćamo zauzvrat za to tako što gradimo brzi voz, kružni put, autoput, podijeljeni put i plaćat ćemo i dalje. Dvije milijarde 75 milion turskih lira samo je Ministarstvo prometa u posljednjih 10 godina zaradilo od Burse. Iznos ulaganja u prethodnih 2 godina je 81 miliona turskih lira. Kažem po današnjim cijenama. "

ISPUNJUJEMO MALE TEKUĆE KAMENE BURSE ISPOD PUTEVA

U ovom dijelu svog govora, čitajući dio pjesme pjesnika istoričara i pisca Ekrema Şame pod nazivom „Opet Bursa“, Yıldırım je rekao, „Imate Turčina,„ Mali kamenčići Burse “. Sastavili smo male kamenčiće Burse, sakupili ih, položili ispod brze pruge, ispod podijeljene ceste, ispod autoputa. Otvorili smo vam put i otvorili bogatstvo. Sretno. " rekao je. Ministar Yıldırım dao je dobru vijest da će projekat brzih vlakova također ići Gemliku u posljednjem dijelu njegovog govora.

2. S ABDÜLHAMİTOVIM SNOVIMA DAJU SE ATATÜRKOVI IDEALI

Faruk Čelik, ministar rada i socijalnog osiguranja, izrazio je da su ideali Mustafe Kemala Atatürka podržani snovima Abdulhamida II. Čelik je, bez razlike, od istoka prema zapadu, od juga do sjevera, Turska, naglasivši da oni obavljaju sve usluge, a ne samo da razumiju, rekao: "Sad ćemo Bursa za jednog od njih. Ovdje smo pod vodstvom g. Binalija Yıldırıma, kojem je cilj prijevoz na svim poljima zračnim, pomorskim i kopnenim vođstvom pod vodstvom našeg Ministarstva prometa. Nekada su se pjevale himne i narodne pjesme crnog voza. 'Izgradili smo domovinu gvozdenim šipkama sa svih strana', 'Crni voz može doći, možda nikada neće doći', hvala Bogu da je crni voz ostao iza nas. Brzi voz brzo dolazi. Veoma važan projekat. Hvala svima na trudu. Zahvaljujemo svima svojim protivljenjem i snagom. Ovaj projekat ujedinjuje Bursu i Ankaru. Ovo je vrlo lijepa stvar. Međutim, ima još stvari koje treba imati. Kažemo da Bursa vozi brzi voz. Vrlo brzo idemo u Istanbul za 2 minuta sa prelaskom zaljeva. Posljednjih godina u Bursu je uloženo mnogo investicija. Treba još napraviti projekte. "

KAPA JE ODGOVORNA ZA BRZINU OD 250 KILOMETARA I OPREMLJENA JE NAJNOVIJOM TEHNOLOGIJOM

Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman izjavio je da će se linija brzih vlakova Bursa graditi najnovijim tehnološkim sistemima pogodnim za 250 kilometara i rekao da je poduzet prvi korak da se brzom vlakom Bursa ublaži 59-godišnja čežnja za željeznicom. Karaman je izjavio da je Bursa, koja je dobila voz otvaranjem pruge Bursa-Mudanya 1891. godine, lišena ove mogućnosti kada je cesta zatvorena 1953. godine, i rekao: "Danas Bursa počinje računati dane kako bi dobila brzi voz."

Navodeći da su započeti radovi na 105-kilometarskoj dionici puta Bursa-Jenišehir na 74 kilometara dugom putu koji će biti povezan sa prugom Ankara-Istanbul iz Bilećika, Karaman je rekao: „Ova linija će se graditi najnovijim tehnološkim sistemima pogodnim za 250 kilometara. Kada se linija završi, vozit će i putnički i brzi vozovi. Putnički vozovi vozit će 200 kilometara na sat, a teretni 100 kilometara na sat. Takođe će se graditi brza željeznička stanica Bursa, stanica će se graditi u Yenişehiru, a ovdje će se graditi brza željeznička stanica na aerodromu. Projekti za prijavu dionice od 30 kilometara Jenişehir-Vezirhan-Bilecik su završeni i tender će se održati ove godine. U radovima na izgradnji brzih vlakova izvršit će se 13 miliona kubnih metara iskopa i 10 miliona kubnih metara punjenja. Izgradit će se ukupno 152 umjetnička djela. Otprilike 43 kilometra linije čine tuneli, vijadukti i mostovi. Kad se projekt završi, udaljenost između Burse-Bilecik bit će 35 minuta, Bursa-Eskisehir 1 sat, Bursa-Ankara 2 sata 15, Bursa-İstanbul 2 sata 15, Bursa-Konya 2 sata 20 minuta, Bursa-Sivas smanjit će se na 4 sata. Karaman je zahvalio svima koji su dali svoj doprinos projektu, posebno premijeru Recepu Tayyipu Erdoğanu.

ŽIVIMO SNOV DAN

Guverner Burse Şahabettin Harput rekao je: „Bursa živi dan poput sna. Bursa bilježi istoriju. Bursa je sretna što prihvata glavni grad Ankaru. Nadam se da će Bursa biti još jedna Bursa kada se ovo djelo otvori ovom veličanstvenom ceremonijom za 3 godine. Implementacijom ove usluge Bursa neće imati samo normalan prevoz. "Uz projekt, koji će koštati 800 miliona lira, u Bursi je bilo presudno doživjeti prazničnu radost."

Gradonačelnik metropolitanske opštine Recep Altepe izjavio je da je željeznica dugi niz godina bila san građana Burse. Altepe je rekao, „Bursa će se dalje razvijati zahvaljujući brzom vlaku. Uvijek smo podržavali najbolje za Bursu. Cilj nam je podići našu stipendiju na svim poljima. Ovaj brzi voz bit će u svojoj prvoj vožnji 2016. godine. "Dobro za Bursu."
.
Nakon protokolarnih govora, generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman predstavio je model vlaka Arincu, Yıldırımu i likeliku. Članovi protokola povezani na tunel 7 putem telekonferencije dobili su informacije od vlasti. Kasnije je temelj etape Bursa-Yenişehir, koja čini 105 kilometara duge pruge Bursa YHT od 75 kilometara, koja će pružiti željezničku vezu na osi Bursa od istoka do zapada, temelj zamjenika premijera Bülent Arınça, ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, ministra rada i socijalne sigurnosti Faruk. Bacili su ga Čelik i neki drugi zvaničnici pritiskom na dugme.