Adana Light Rail

Prije nekoliko godina izašao je jedan sumještanin i rekao: "Adana je laki željeznički sistem izgrađen u Adani, a ne metro".
Nedugo zatim, Adanu je okružila "Light Rail Fashion".
Mnogo je mudrih ljudi koji donose presude o svakoj temi, a da Allah ne nedostaje. Pogotovo oni, smijući se pod brkovima i škiljeći očima,
Rekli su, "Kakav metro dragi, ovo je sistem lakih željeznica u Adani."
Tada mi je privukao pažnju; I uglovi i brkovi mogli su se smijati pod brkovima, ali uspjeli su ...
Najsmješnije je što su neki opštinski stručnjaci s druge strane osoblja dali neprecizne izjave kada su upoređivali laki i teški željeznički sistem.
Kažem to iskreno (zapravo pišem, pišem ono što govorim) i bilo mi je jako tužno kad je jedan moj prijatelj, kojeg jako cijenim i čije novinarstvo ne bih ocrnio, napisao "Ovo nije Metro , to je laka šina ".
Uhvatila sam žestinu osjećaja da me vode i ponovno sam osjetila potrebu da objasnim.
ŠTA JE LAKA ŠINA?
Naš je laka šina.
Sistemi Kayseri i Konya, koji su za razliku od našeg, takođe su laka šina.
Istanbulska i ankarska takođe su laka željeznica.
Kako se to događa?
To ide ovako:
Vrabac je ptica. Orao je takođe ptica.
Pa kad kažete "ptica", možete misliti na različite vrste s puno krila. Ovdje je "ptica" gornji identitet.
Ono što nazivaju "Light Rail System" je super identitet baš kao i "Bird". Kao što se ispod ptice nalaze vrabac i orao, tako postoje tramvajski putevi kao što su Kayseri, Konya i metro kao što su Istanbul, Adana i Ankara.
Kao što vidite, i metro i tramvaj su laki željeznički sistemi.
Baš kao što postoji mnogo različitih proizvoda pod naslovom voća trešnje i lubenice, postoje ozbiljne razlike između metroa i tramvaja.
KADA METRO?
Ako željeznički sistem koji služi u gradu i predgrađima prometuje na potpuno jedinstvenoj liniji i ni u jednom trenutku ne ometa put drugih gradskih vozila, ovo je metro. Drugim riječima, podzemna željeznica ne mora brinuti zbog crvenog, žutog i zelenog svjetla. Tramvaj se zaustavlja u crvenoj, a prolazi u zelenoj boji. Dakle, zaražava druga vozila. Na šinama podzemne željeznice nema pružnog prijelaza. Ostali putevi prolaze ili preko ili ispod.
U Istanbulu su uspostavili autobuski sistem, bez zagušenja u saobraćaju. Nazvali su ga Metrobus. Jer ovo ima rutu koja ne ometa ostale kolovoze, a njegova metro stanica vodi odavde.
Takođe tvrdim da je lagani željeznički sistem do Adane, ali je i 100 posto metro. To nije tramvaj.
Kao što je vrabac ptica, ali i sto posto vrabac, ili trešnja je voće i sto posto trešnja, tako ...
Kao što vidite, Metro je poput meda proizvedenog u Adani i lakog šinskog sistema poput melase. Ali to nikada nije tramvaj. Da li se sada razumije količina i kvaliteta podzemne željeznice?

Izvor: http://www.ajans01.com