Gradnja prijelaza metroa Haliç

Gradnja prijelaza metroa Haliç
Izvođač radova: Astaldi.SPA-Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc. Poslovno partnerstvo
Dužina: 936 Meter.
Broj stanica: 1
Stanica: Unkapanı
Ruta: Vijadukt Azapkapi + čelični most + pokretni most (most) + vijadukt Unkapanı
Tender Cijena: 146.722.828,25 € + PDV
Tender Datum: 06.10.2008
Datum ugovora: 19.12.2008
Datum početka: 02.01.2009
Trajanje rada prema ugovoru: 600 dana
2012 Početak aprila
Iznos posla: 93.686.336,64 € + KDV
Datum završetka: 07.07.2011
2. Time Time Extension
Datum završetka: 28.06.2012

Projekti na mostu na prijelazu Haliç 06 Dana 2005, Odbor za zaštitu odobrio je projekte. Most mosta metroa Haliç; Projekat je raspisan prema odobrenom projektu. 6 Tender je održan u oktobru 2008 i 146.722.828,25 radi za € + PDV Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. i Taah. Inc. je ponuđeno za poslovno partnerstvo. Ugovor je potpisan na 19.12.2008 i 2 je isporučen u januaru 2009. Ukupna dužina pokrivenog posla je 936 m. Biće proizveden Vijadukt Azapkapi + čelični most + mobilni most + vijadukt Unkapanı.
U okviru ovog rada, 16 (9 na strani Beyoğlu, 7 na strani Unkapanı) i 4 na Zlatnom rogu su ukupno izbušeni.
Kada bude dovršena gradnja mosta Haliç Metro Pass, koji je jedna od najvažnijih etapa istanbulskog metroa, putnici koji se ukrcavaju iz Hacıosmana bez prestanka će stići do transfer stanice Yenikapı. Ovdje s vezom Marmaray, Kadıköy-Kartal, aerodrom Bakırköy-Atatürk ili Bağcılar-Olimpiyatköyü- Başakşehir moći će se stići za kratko vrijeme.
51 komadi koji su proizvedeni u Portugalu i koji su dovedeni u Zlatni rog u tri ekspedicije počeli su da utiču nakon završetka tehničkih priprema.
Od kraja marta završena je izgradnja 32 komada Ø2500 mm promjera nosećih šipova 32-a, uključujući armirano-betonske dijelove mosta za prijelaz podzemne željeznice Halic. Završene su sve 16 Ø1800 mm šipke za zaštitu + platforme sa armiranobetonskim profilima. Završene su operacije čavala, bušenja i lijevanja betona 2 dodatnih platformi.
Na gradilište su dovedene pile i čelične noge od P3-1, P3-3, P3-4 i P4-1 stopa mosta za prijelaz metroa Haliç i napravljene su montažne pripreme.
Nožice P3-3, P3-4, P3-1 i P4-1 za postavljanje poklopca pilota na -3.0 postupak zavarivanja visine je završen. U podnožju P4-1 završeni su zavari šipova i spojnice stopala. P3-4 i P3-1 nožice su još uvijek na mjestu umjesto proizvodnje šipova i stopala. U nožici P3-3, kontrole za mjerenje su postavljene na glavu pilota 04.04.2012.
Proizvodnja svih 2500 bušenih šipova promjera Ø18 mm u regiji Beyoğlu, jedan od vijadukata prilaza, je završena. Osim toga, završeni su 1-ovi temelji, 4 temelj (glava pilota) i 2 temelj. Proizvodnja A5-7 je završena. P5-6 proizvodnja stopala je završena. P4-2 pojačanje visine nogu je u toku.
U području vijadukta Unkapanı, 16 i 11 proizvodnja temeljnih bušotina su završeni iz 1 pilota. Nastavljaju se radovi na izgradnji bušenih pilota i proizvodnje baznih bunara 1. Postavljanje armature P1-2 bunara je završeno. P1-5 kopanje stopala (uključujući lomljenje čepova) je u toku.

HALIC METRO BRIDGE IN NUMBERS

• Prvi deo 13 delova (1200 tona)
• Rabljeni 11 dijelovi (2035 ton)
• 11 dijelovi treće pošiljke (1996 tona)
• Četvrta pošiljka 16 dijelovi (2500 tona)
• Svaki od ovih pilota koji su konstruisani na osnovu analiza napravljenih s obzirom na seizmičnost Zlatnog roga, stanje kvara, uslove tla i sloj mulja na podu Zlatni rog projektovani su prema konačnoj vrijednosti opterećenja 4.700 tona.
• 5-5-9-9-4-32 noseći šipovi od Unkapanı do Beyoğlu, odnosno, imaju grupu pilota ispod svake noge mosta za prelazak metroa Haliç.
• Čelične cevi lansirane su dizalicom sa nosivim kapacitetom 800 tona i pričvršćene specijalnim čekićem.
• Njegova kretanja su fiksirana nošenjem dva odvojena krana.

• Postavljeni su 2 iskopni tipli i 1 pumpe.

• Postoje zaštitni čamci i prikolice različitih snaga.

Most metroa Golden Horn je prosečan 200 m postojećeg mosta Unkapanı. jug. Izabran je kabelski kabelski most s kosim vješalicom, koji se primjenjuje u visokotehnološkim mostovima u svijetu. U ovom sistemu; Postoje dva stupa (glavni nosači). Palube za mostove će se transportirati vješanjem na ove stupove kablovima. Ukupno će biti 4 stopa u vodenom dijelu mosta (uključujući stubove).
Dužina mosta: 936 m. (dužina 460 m iznad mora.) Centralni željeznički sustav će biti izgrađen kao most s dvije strane otvoren za pješake. Na mostu su 1 stanice (Golden Horn) i ova stanica je pogodna za 8 m. On će biti izgrađen u dužini.
Dosadašnja poboljšanja terena i izgradnja sistema temelja su unaprijeđeni. Neke od revizija projekta koje je zatražio UNESCO Centar za svjetsku baštinu u vezi s nadgradnjom će se provesti i produkcije će se nastaviti. Završetkom mosta u 1 godini i instalacijom željezničkih i elektromehaničkih sistema, Metro se planira spustiti na Zlatni rog na kraju 2012-a.