Zbog činjenice da se linija brzih vlakova nalazi u gustim stambenim i industrijskim zonama, najvažnijem tranzitnom pravcu između Gebzea i Izmita, šine su u nekim regijama u potpunosti demontirane u radovima koji su započeli od 1. februara, kada su zaustavljene sve usluge vozova. Iako je 1890-godišnja željeznička pruga, izgrađena 122. godine, u potpunosti obnovljena, fizički i geometrijski uslovi postojeće pruge postali su pogodni za rad brzih vlakova.
NOVI GRILL I PODNOVI
Kao što je spomenuto ranije, 9 tunel, 10 most, 122 rešetka i 28 nova rešetka i 2 podvožnjaci izgrađeni su ispod šina između Izmita i Gebzea. Betonski pragovi, koji će se koristiti u gradskom prelazu Izmit, dovedeni su vagonom i nagomilani duž linije.
BANLIYO LINE JE POBOLJŠAN
Prema izjavama Ministarstva prometa, projekat, čiji je završetak planiran 29. oktobra 2013. godine, nastavlja se bez prekida. Po završetku linije, brzi voz će smanjiti putovanje Istanbul-Ankara na 2 sata. Zajedno s linijom brzih vlakova, poboljšava se i prigradska pruga paralelna istoj pruzi. Uz to, uzimajući u obzir industrijski grad Kocaeli i potrebu za isporukom industrijskih proizvoda u luke, odlučeno je da se izgradi treća linija.
POVEĆANO TRAJANJE NA PROMETU NA PUTU
Kao što je poznato zbog projekta brze železničke linije, od 1. februara 2012. presečena je i železnička veza Istanbula sa Anadolijom. To je donijelo dodatno opterećenje za promet autocestama na prijelazu Kocaeli, koji je most između Istanbula i Anadolije. Pogotovo ovog ljeta, porast cestovnog prometa osjetio se u velikoj mjeri zbog prestanka rada prigradskih i ostalih vozova. Međutim, kada se projekt završi, ovom problemu će doći kraj.
Izvor: FocusHaber
Budite prvi koji će komentirati