Brzi voz u svijetu

Brzi vozovi se trenutno koriste u evropskim zemljama kao što su Francuska, Nemačka, Španija, Italija, Japan, Kina i Južna Koreja. Vodeći brze željezničke linije, Japan je i zemlja sa najvećom putničkom gustoćom. Više od 120 vozova prevozi 305 milion putnika godišnje Potreba za povećanjem kapaciteta u Japanskoj željeznici dovela je do pojave brzih vlakova u Japanu i Francuskoj. Japan je prva zemlja koja koristi brze vozove. Po prvi put, izgradnja linije brzih vozova Tokaido Shinkansen započela je u 1959-u, Tokio-Osaka.

Otvaranje linije Shinkansen u 1964-u je najprometnija svjetska željeznička linija. Putovanje 210 km na brzini od 4 km / h u 553 satu, kada se linija prvi put otvori, traje 270 sati sa 2,5 km / h brzinom. 30 30 godišnje vozi 44 miliona putnika na ovoj brzoj željezničkoj liniji.

Shinkansen, uključujući sve ostale linije u Japanu
nosi više putnika. Japan je i dalje prvi u brzom vozu. U 2003-u, samo nekoliko milimetara iznad staze, „Maglev“, direktna pruga bez kontakta sa stazom, dostigla je brzinu od 581 po satu, postavljajući novi svjetski rekord u ovom polju.

Francuska Francuska je slijedila Francusku. Ideja za brzu vožnju u Francuskoj (TGV, très grande vitesse-
Pojavio se brzi voz sa izgradnjom japanske linije Shinkansen. Francuske državne željeznice, koje obnavljaju postojeću željezničku prugu i proizvode lakše privatne vagone, dostigle su u 1967 i 253 u 1972 u prosjeku 318 kilometara na sat. TGV, 1981 je otvoren u septembru između Pariza i Liona.

TGV je bio veoma brz u poređenju sa normalnim vozovima i automobilima. Vozovi su brzo stekli popularnost. Kasnije su otvorene nove linije brzih vozova u mnogim regijama Francuske. Počevši od 1994. godine, Eurostar servis je povezivao kontinentalnu Evropu sa Londonom preko tunela pod La Manchem. TGV koji radi na ovoj liniji proizveden je u skladu s korištenjem tunela. Od Londona do Pariza potrebno je 2 sata i 15 minuta brzim vozom.

Između Londona i Brisela, samo 1 sati mogu se primiti u 51 minuta.

Ostale zemlje

Nakon japanskog Shinkansena, TGV je ušao u istoriju kao druga svjetska komercijalna željeznička linija velike brzine. Vlakovi velike brzine danas se koriste u Francuskoj, Njemačkoj, Belgiji, Španiji, Engleskoj i Italiji, kao iu Japanu, Kini i Južnoj Koreji. Kina, koja se nalazi na kraju opšteg ranga do 2007-a, ima za cilj da postane najveća svjetska linija brzih vlakova alana nakon završetka linije 832 km koja je u izgradnji sa linijom 3404 km koja je otvorena između različitih gradova. Osim toga, u Holandiji i Švicarskoj planirane su željezničke linije velike brzine, dok su u nekim zemljama planirane nove željezničke linije velike brzine.