Ponovo radite na pruzi

Generalni sekretar BTS-a Nazım KARAKURT rekao je: „Krv željezničara ove godine nastavlja da teče u željeznicama. Samo ove godine preko 20 željezničara je povrijeđeno u željezničkim nesrećama. U nesrećama na radu život su izgubila 4 željezničara
2. januara 2012. Kahraman Maraş, Aziz ŞENSOY,
15. januara 2012. Ankara-Erkan ÇİMEN,
24. januara 2012. Sivas-Yalinkaya Adem DOĞAN,
Nakon ove tri smrti u januaru, İbrahim TOZLUK, zaposlenik kompanije za održavanje pruga za brze vozove, pronađen je povrijeđen između konvencionalne željezničke linije i pruge za brze vlakove na lokaciji Eskişehir-Hasanbey, oko 9:23.00 sata XNUMX. maja. , i prevezen je u bolnicu, ali je na putu preminuo. Prije svega, izražavamo saučešće porodici i rodbini preminulog.
Svaki dan se budimo s vijestima o radnicima koji su izgubili živote kao posljedica nesreća na radu s različitih radnih mjesta i djelatnosti. Vijesti poput pogibije 11 radnika spaljenih u šatoru na gradilištu tržnog centra u Esenyurtu i utapanja 5 radnika TEDAŞa u ribnjaku Erzurum brane postale su dio svakodnevnog života. Ponovo smo svjedoci da ove smrti, koje nisu nesrećne slučajeve, već ubistva na poslu, politička vlast i njeni birokrati doživljavaju kao „sudbinu“ i da se svako ubistvo naziva „sudbina“ i da su ta ubistva vezana za posao pokušao da bude legitimisan duhovnošću. Premijer je rekao da je "smrt u sudbini ovog posla" za poginule rudare, ministar rada je rekao da je katastrofa u Esenyurtu "..nije nesreća, već sudbina", a ministar unutrašnjih poslova će scena katastrofe u bari sa branom pokušava da se "nabaci" građaninu koji mu je došao sa molbom, a njegovo sviranje uz bubnjeve i lule otkriva pristup vlasti ovom procesu.
Sličan proces se odvija i u našoj poslovnoj liniji i u željeznicama po pitanju ubistava na radnom mjestu koja cijelu državu pretvaraju u krvoproliće. Željezničke nesreće i profesionalna ubistva počeli su da se doživljavaju kao sudbina u najsigurnijem načinu transporta na svijetu, željeznici. Broj mrtvih i nesreća postalo je nemoguće zadržati. Ukinuta je postojeća željeznička i željeznička sigurnost. Osim željezničkih nesreća koje uzimamo zdravo za gotovo, baš kao i saobraćajne nezgode koje se dešavaju na autoputevima, i nesreće na radu počele su dostići vrhunac.
Ove činjenice, koje iznosimo godinama, konačno su se počele pojavljivati ​​u izvještajima o radovima na restrukturiranju koji su doveli do takvog procesa u željeznici. U nacrtu "izvještaja o nedostatku" pripremljenom u okviru "Tehničke pomoći za reformu željeznica u Turskoj" uz najnovije EU Finance: navodi se da trenutna poslovna praksa generalno ne ispunjava sigurnosne standarde koji bi trebali biti prisutni u savremena željeznica i u analizi koja je urađena u vezi sa trenutnom situacijom u sistemu TCDD konvencionalnih željezničkih pruga, tehnička sigurnost Utvrđeno je da ovi sistemi nisu dostupni u velikom dijelu mreže.
Ovo utvrđivanje također otkriva ko je odgovoran za željezničke nesreće i ubistva na radnom mjestu koja su se do sada dogodila. To je ujedno i priznanje uprave željeznice.
Činjenica da su nedavna profesionalna ubistva koncentrisana na zaposlene koji nesigurno rade na željeznici otkriva odgovornost onih koji zakonom o željeznici predviđaju "prugu bez željezničara" i onih koji su to sproveli u praksu, a također daje naznake šta će se dogoditi u bliskoj budućnosti.
Željeznički menadžment, a posebno država, upravlja željeznicama već 10 godina, ali umjesto da preduzme potrebne mjere predostrožnosti uprkos svim smrtnim slučajevima, svojim praksama restrukturiranja poziva na nesreće i smrtne slučajeve. Zastarjelost ih može spasiti od kazne. Ali oni nikada neće izbjeći da budu osuđeni u javnoj svijesti.
Ostali sindikati i udruženja koja se organizuju u željeznici i ne izjašnjavaju se protiv ovih pogibija odgovorni su barem koliko i uprava željeznice.
Kao rezultat toga, ovi smrtni slučajevi nisu nesreće, već profesionalna ubistva. Odgovorni za ova ubistva su oni koji ih objašnjavaju kao sudbinu. Pozivamo Vladu, Ministarstvo saobraćaja i rukovodstvo TCDD-a da zaustave ova ubistva i da stanu na kraj praksi likvidacije i podugovaranja u željeznicama pod imenom restrukturiranja i obavljanja više posla sa manje ljudi.
Kažemo da je dosta i pozivamo vas da zaustavite željeznicu da ne bude put smrti.